新能源汽车协同创新网络结构及影响因素研究

摘要：随着能源危机和环境污染问题的日益严重，新能源汽车成为解决这些问题的重要途径，协同创新网络对于新能源汽车产业的发展、整合科技创新资源、加快形成新质生产力，具有重要的推动作用。本文以国内新能源汽车产业为研究对象，利用社会网络分析法描述了协同创新网络的结构特性，同时采用灰色关联分析，探讨了影响协同创新网络形成的关键因素。结果显示，新能源汽车协同创新网络呈现出“核心- 边缘”结构特点。新能源汽车协同创新网络的形成受到多个因素影响，如技术复杂度、市场不确定性、政策激励等。其中，技术复杂性对新能源汽车协同创新网络影响最大，其次是市场的不确定性与政策激励。本研究结果旨在更好地理解新能源汽车协同创新网络的构成与运行机制，并为相关产业的合作与创新决策提供理论依据与政策建议。

关键词：新能源汽车；新质生产力; 协同创新网络；社会网络分析法；灰色关联分析

中图分类号：TP393.2 文献标识码：A

0 引言

随着世界环保意识的不断加强以及能源危机的严峻挑战，新能源汽车作为未来汽车发展的趋势，已引起社会各界的高度重视。为了应对这一挑战，新能源汽车产业正在全球范围内迅速崭露头角，然而如何有效地推动产业发展仍是一个亟需研究的问题。目前，协同创新网络已经被越来越多的学者和产业界认为是推动新能源汽车产业发展的重要方式。协同创建立在企业之间的合作关系之上，通过整合企业的资源，分享知识和经验，可以显著加速产品开发，加快形成新质生产力，并降低技术创新的风险和成本。

因此，本文将聚焦于新能源汽车协同创新网络的结构及影响因素研究，以期获得有助于理解新能源汽车协同创新网络的构成与运行机制的新视角，并为相关产业的合作与创新决策提供理论依据与政策建议。

1 新能源汽车协同创新网络概述

1.1 新能源汽车产业发展现状及10 大趋势

当前全球新能源汽车市场呈现快速增长的态势。以中国为例，近年来，中国政府出台了一系列扶持政策，包括购车补贴、免征购置税等，推动了新能源汽车的普及和发展。2023 年，中国新能源汽车市场快速增长，成为汽车行业的一抹亮色。据中国汽车工业协会预测，2024 年，汽车市场呈现3% 以上的增长，将继续保持稳中向好发展态势。新能源汽车产业发展具有10 大趋势。

（1）中国新能源汽车在国家发展和全球地位进一步提升。近年来，相关新技术在中国汽车产业率先使用，新车型率先在中国市场投放，体现了中国新能源汽车行业在全球地位的提升。

（2）产业竞争格局进入深度重塑期。新能源汽车占地方汽车产业的比重是一个地方汽车产业转型是否成功的重要指标。新能源汽车行业是制造业中市场化竞争非常激烈的一个行业，优胜劣汰的自然法则，使得本行业面临重塑的局面。

（3）企业发展環境将会呈现更加内卷的特征。未来两年，市场化竞争会更加激烈、竞争格局会更加分化，企业只有全面提升竞争力才能有立足之地。

（4）产业发展以存量结构调整优化为主。过去几年新能源汽车行业的产业结构特征以增量为主，未来两年面临着产能过剩、产能落后的问题，产能升级、整合资源集中化发展才是未来出路。

（5）新能源汽车市场仍会保持高速增长。2023 年，我国新能源汽车的销量接近1000 万辆。随着我国叠加政策支撑，充电设施加快建设，使用环境、消费环境持续改进、新兴品牌崛起等有利因素，未来两年仍可保持高速增长态势。

（6）新能源汽车国际化将成为一大亮点。未来新能源汽车也会呈现“海外生产+ 海外销售模式”的国际化基本规律，逐渐由贸易为主变为海外投资本土化发展为主。

（7）商用车新能源化智能化将同步加速转型。中国是商用车大国，保有量3 000 多万辆，是碳排放的主体。从“双碳”和企业自身发展来讲，商用车的电动化、新能源化是必然的发展之路。在乘用车进入自驱动发展轨道之后，要把电动化的重点放在商用车，解决其绿色化或者新能源化问题。

（8）电池、芯片和操作系统等标志性领域有望进一步突破。动力蓄电池是电动汽车的核心组成之一，同时也是电动汽车发展的瓶颈，电动汽车的续航里程、充电速度和使用安全等多个方面都受动力蓄电池影响。提高功率、密度、能量密度、使用寿命以及降低成本，一直是电动汽车动力蓄电池的技术研发的核心，也是目前制约电动汽车发展的关键因素。

芯片技术，尤其是国产芯片技术是近两年来汽车半导体领域一个非常鲜明的特点，包括操作系统。总体来看，电池、芯片、操作系统等标志性的技术和产品会进一步突破。

（9）智能驾驶应用路线逐步清晰。智能驾驶进入功能不断升级的快速发展轨道，车路协同、智能网联和车城协同等应用路线逐步清晰。特别是“车路云一体化”融合发展技术路线的提出，充分激发了单一技术主体单独存在时所不具备的特性，是汽车产业转型升级、高质量发展的重要战略方向。

（10）汽车与ICT、能源与产业融合速度加快。中国已然成为全球最大的新能源汽车市场，其他国家和地区也纷纷推出类似的政策措施，新能源汽车产业在全球范围内迅速崛[1]。

1.2 协同创新网络理论

在新能源汽车领域，协同创新网络是推动技术突破和商业化发展的关键因素之一。协同创新网络是由多个组织、团队和个人构成的非正式网络，通过资源共享、信息交流和技术协同合作来实现创新目标。在新能源汽车行业，协同创新网络通常由汽车制造商、供应商、科研机构、政府部门和其他行业相关方组成。这些参与者通过共同合作、知识共享和技术转移，加速了新能源汽车技术的发展和商业化进程。

协同创新网络理论提供了一种理论框架，可以帮助更好地理解新能源汽车协同创新网络的运行机制和影响因素。通过分析网络中不同参与者的角色和关系，可以推动创新能力的提升，加速新能源汽车技术的发展和商业化进程。深入研究新能源汽车协同创新网络的理论和实践意义是非常重要的[2]。

2 新能源汽车协同创新网络结构分析

2.1 新能源汽车协同创新网络的主要参与者分析

新能源汽车协同创新网络是一个由众多参与者共同组成的复杂系统，其中各方的角色和作用对于协同创新的实现起着至关重要的作用。

（1）政府部门。政府部门在新能源汽车协同创新网络中扮演着重要角色，其主要职责是制定政策法规，提供各类资源支持，并对新能源汽车协同创新网络进行引导和监管。政府部门的政策支持和资金投入能够有效推动新能源汽车产业的发展，促进协同创新的形成和发展。通过政府部门的决策，地方企业可以与国家级智能网联汽车产业创新联盟开展深入的产业、产品、技术、标准及合作学习。

（2）制造商。作为新能源汽车协同创新网络的核心参与者，制造商具有核心技术研发和生产能力。他们承担着新能源汽车核心零部件的研发与制造工作，对于新能源汽车的技术进步和产品更新具有决定性的影响力。新能源汽车制造商除了自身能力和生产技术的提高外，还需要各类供应商的支持和配合，通过金融投资，实现资本与技术的有机结合，推动产业全链路的协同发展。制造商之间的合作与竞争关系也将促进新能源汽车协同创新网络的形成和健康发展[3]。

（3）科研机构。科研机构在新能源汽车协同创新网络中发挥着重要的作用。他们依托自身的科研实力和创新能力，为新能源汽车技术的研发和创新提供支持，为新能源汽车产业的协同创新提供理论支撑和技术支持。顶尖的汽车行业科研创新中心，在架构技术、智能技术、安全技术、操作系统和平台技术等方面，能全面发力，引领共性技术攻关，突破技术瓶颈，引领行业迭代演进。科研机构与制造商之间的合作关系将加速新能源汽车技术的进步和创新。

（4）跨界产业。汽车与ICT 信息通讯及能源产业融合速度加快。2024 年汽车行业加快跨界融合进程，与ICT 信息通讯行业、能源行业的融合会进入到深度融合期。在汽车行业，必须要打通和能源的链接，必须大量应用ICT 行业软硬件的新技术来实现自己的发展。汽车作为创新技术的集成器、应用终端，就必须加强产业之间的相互链接、共同为新能源产业赋能。

2.2 新能源汽车协同创新网络结构特性分析

新能源汽车协同创新网络结构具有一些特殊的特性，这些特性对于协同创新的成功实施起着重要作用。

（1）開放性。新能源汽车协同创新网络结构天然具有开放性，汇聚行业核心优质资源，各参与者之间通过信息共享和资源共享达到优势互补，新能源汽车产业链上的各方可以共同参与网络，实现资源和信息的共享，助推创新中心核心技术能力建设与提升，促进产业链，人才链与创新链的融合贯通。

（2）多样性。新能源汽车协同创新网络结构具有多样性特点。不同的参与者具有各自的专业领域和技术能力，彼此之间各司其职，形成了一个多元化的网络结构。多样性的参与者带来了更多的创新和想法，促进了新能源汽车技术的进步和创新。

3 新能源汽车协同创新网络影响因素研究

3.1 网络结构影响因素分析

在新能源汽车协同创新网络中，网络结构起着至关重要的作用。通过分析和研究影响网络结构的因素，有助于更好地理解和优化协同创新网络的运作。

参与者间的关系是影响网络结构的重要因素之一。参与者之间的合作关系和联系的紧密程度将决定网络结构的稳定性和效率。例如，企业间的合作、政府与企业的合作以及企业与科研机构之间的合作关系都会对网络结构产生影响。

网络中的节点数量和拓扑结构也是决定网络形态的关键因素。节点数量的多寡会影响到信息传递的效率和网络的复杂性。节点间的连接方式和网络的拓扑结构也会影响信息流动的路径和效率[4]。

3.2 环境影响因素分析

环境因素对新能源汽车协同创新网络的发展也具有重要影响，它包括外部市场环境、政府政策环境和技术发展环境等。

市场环境是影响新能源汽车协同创新网络的重要因素之一。市场需求的变化、消费者偏好的转变以及竞争对手的存在都会对网络的发展产生影响。市场环境的稳定性和发展潜力也将影响企业参与网络的积极性和投入程度。

政府政策环境对新能源汽车协同创新网络的发展起着至关重要的作用。政府的扶持政策、法规标准的制定以及资金支持等都将对网络的发展产生积极的影响。政府在新能源汽车领域的政策导向和支持力度，将直接影响着企业及其他参与者在协同创新网络中的角色和行为。

技术发展环境也是影响新能源汽车协同创新网络的重要因素之一。技术的进步和创新能力的提升将直接推动网络的发展与演化。技术发展环境的稳定性、创新能力的逐步提升，以及技术资源的共享与开放都将促进协同创新网络的发展。

3.3 管理影响因素分析

管理层对新能源汽车协同创新网络的管理和决策也是影响网络发展的关键因素之一。管理者的决策能力和管理水平将对网络的发展产生重要影响。管理者的战略眼光和决策能力决定了网络的发展方向和发展路径。管理者的协调能力和组织能力也决定了网络协同创新的效果和成果。

知识管理和资源整合也是影响网络发展的重要管理因素。对于新能源汽车领域的协同创新网络而言，知识的获取、共享和利用是至关重要的。管理者需要有效地整合和利用各类资源，推动网络中的知识共享和技术创新[5]。

另外，有效的组织机制和激励机制也将对网络发展产生重要影响。合理的组织机制可以促进参与者间的协同合作和信息流动；而激励机制可以调动各参与者的积极性和创新意愿，推动网络协同创新的实施和持续发展。

4 结束语

本研究通过社会网络分析的方法，对新能源汽车协同创新网络的结构特性进行了深入研究，并借助灰色关联分析探讨了影响协同创新网络形成的关键因素。结果显示，新能源汽车协同创新网络呈现出“核心- 边缘”结构特点，且其形成受多因素影响。未来研究可以在此基础上，进一步探讨如何优化网络结构以提高新能源汽车行业的协同创新效率，同时对如何通过政策激励等手段影响关键影响因素进行研究，以促进我国新能源汽车产业的协同创新不断巩固和提升我国在全球新能源汽车产业中的领先地位，进一步释放和发展新质生产力。

总体来说，本文为理解新能源汽车协同创新网络提供了有力的理论支撑，同时也为相关产业结构调整和政策制定提供了新的思路和建议。

【参考文献】

[1] 李昭炜， 郭峻岭， 冯新华. 新能源汽车产业创新网络结构及其对企业创新性能的影响[J]. 科技管理研究，2022，42（07）：129-137.

[2] 罗玉军， 韩燕飞. 我国新能源汽车产业链协同创新网络构建研究[J]. 亚太经济，2020，31（03）：140-150.

[3] 张红涛， 彭琴. 基于社会网络关系的新能源汽车产业协同创新研究[J].科学学与科学技术管理，2019，40（02）：110-121.

[4] 余晓洋， 徐健， 陈宏明. 基于灰色关联分析的新能源汽车协同创新网络影响因素解析[J]. 商业经济研究，2020（14）：75-79.

[5] 张鹏程， 李国杰， 蔡登山. 新能源汽车产业协同创新网络构建策略研究[J].科技管理研究，2022，42（03）：157-164.

作者简介：

牛青青，本科，助理讲师，研究方向为新能源汽车技术。