掌控核心技术 实现弯道超车

益达

以“新时代，新汽车”为主题的2024（ 第十八届 ）北京国际汽车展览会（ 以下称北京车展 ）于5月4日在北京中国国际展览中心（ 顺义馆 ）圆满闭幕。本届北京车展总面积22万平方米，吸引了国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，传统车与新生品牌悉数亮相。记者从组委会获悉，本届北京车展在国展顺义馆和朝阳馆共吸引观众89.2万人次到场参观。

中共中央政治局常委、国务院总理李强于4月28日在 2024北京车展调研时强调，要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神，大力发展智能网联新能源汽车，坚持以科技创新引领产业创新，深化拓展开放合作，促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级，更好满足和创造市场需求。

新能源汽车已站上绝对C位

截至2023年，中国新能源市场规模已连续9年问鼎全球。今年一季度，中国新能源汽车产销累计完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达到31.1%。

据官方信息显示，此次北京车展共有117款新车全球首发，展出41款概念车以及278款新能源车型亮相，较往届明显提升。新能源汽车已经站上绝对C位。包括BMW及MINI，梅赛德斯—奔驰、梅赛德斯—迈巴赫、梅赛德斯—AMG以及G级越野车，奥迪品牌，大众汽车品牌（ 大众安徽、一汽—大众、大众进口汽车、上汽大众 ），一汽—大众捷达品牌，smart，腾势DENZA，福特，上汽通用汽车（ 别克、雪佛兰、凯迪拉克 ），林肯，沃尔沃，捷豹路虎，丰田等国际主流汽车携全新产品以高规格参展。其中，自主品牌百花齐放，产品矩阵不断升级，电动化、智能化底层技术不断成熟细分。国际品牌油电之路齐头并进，不少国际传统车企加快电动化转型，纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车（ 氢能汽车 ）等新品纷纷亮相。

智能化时代，新能源汽车迎来巨变，对核心技术的掌控成为自主品牌在市场上立足甚至实现弯道超车的关键。本次车展上，华为带来了最新发布的智能汽车解决方案“乾崑智驾”，将与“鸿蒙座舱”一道赋能车企，加速中国汽车产业智能化进程。

东风汽车以“聚势跃迁 共创新程”为参展主题，携22款新能源产品的全新阵容亮相，展示在新能源领域的全面实力和创新成果。“未来3年，东风将投入超600亿元，投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型。”东风汽车总经理、党委副书记周治平表示，东风汽车今年要冲击新能源车销量过百万，整体销量达到320万辆。

本届车展上，比亚迪展台高调地挂出了“新能源汽车世界冠军”的新横幅。此次参展，王朝、海洋两大系列多款車型亮相，其高端子品牌仰望更是吸引大批观众前来一睹国产豪车的风采。比亚迪在高端品牌车型研发和智能驾驶领域持续加大投入。北京车展上，比亚迪就带来了最新的研发成果。

中国市场的新能源车型百花齐放，目前所有中国车企的自主品牌主销产品已经全面新能源化，不论轿车、SUV还是MPV，每个细分市场销量冠军车型都是新能源车，特别是这些销冠车型目前绝大多数都是插电混动产品，在大幅度降低消费者用车成本的同时，也成为推动中国新能源车增长的主力。

李强在调研时强调，当前中国和全球新能源汽车市场都在持续增长，具有巨大的需求空间。智能网联新能源汽车一定程度上也是全球产业合作的产物，未来发展更加需要各方发挥优势、深化分工协作。中国将进一步推进全国统一大市场建设，扩大高水平对外开放，继续放宽市场准入，推进贸易投资自由化便利化，一视同仁对待内外资企业，促进中外车企在资本、技术、管理、人才等方面开展更广泛交流合作，共享中国市场机遇，在科技革命和产业变革中共同发展、互利共赢。

国际化程度前所未有

本届北京车展国际化程度前所未有。据北京车展组委会统计，车展首日即迎来1148名国外媒体记者、7401位海外经销商前来观展和洽谈合作，展会10天到场的国际观众累计达2.8万人次。

北京国际车展作为A级车展，一直是全球汽车产业变革的重要风向标。而2024年的北京车展，国际化属性更强，吸引力更足。

记者在展馆现场，时不时就能看到海外面孔。与此同时，本届北京车展还吸引了来自美国、德国、法国、日本、韩国、荷兰、比利时、意大利、瑞士、马来西亚、新加坡、越南等13个国家近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展。参展汽车供应链上下游企业纷纷带来最新产品和技术，覆盖自动驾驶解决方案、智能座舱、操作系统、芯片、激光雷达等多个领域。从产业化到规模化，从市场化到全球化，汽车行业整车和零部件企业供应链关系正由垂直转向共生，正在重构全球产业链供应链。

相关业内人士表示，随着海外面孔的激增，让本届车展的国际化属性也进一步强化，而这也是多数中国车企锚定的发展新方向，即从汽车单纯的出口转向全球化发展之路，从产品到生产再到供应链实现全面国际化。“目前中国汽车已经遍布全球，国外消费者对中国品牌的产品也非常感兴趣。”中国汽车流通协会副秘书长田甜表示，跨国车企以及相关产业深化合作，预示着对中国市场的信心，北京车展不仅仅是中国的车展，更是一个国际交流的平台，彰显了新时代对新汽车的需求。

海关总署数据显示，今年3月，我国出口汽车49.0万辆；1—3月累计出口132.2万辆，同比增长23.9%。同时，一季度，我国对“一带一路”共建贸易国家的进出口增速均高于整体，其中汽车出口增长超30%。

“整体上看，中国品牌车企海外汽车制造业务仍处于起步阶段。”中汽中心中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉分析，在欧美等大型成熟市场，中国汽车品牌份额仍低于汽车发达国家品牌，面向未来，中国还需进一步推进扩大高水平对外开放，与全球共享中国市场机遇。

利好政策成新车增量“强辅助”

随着中国汽车行业进入全球化新时代，中国自主品牌的实力正在不断增强，中国汽车走向世界舞台已成趋势。

持续释放的利好政策也成为新车增量的“强辅助”。本届北京车展期间，商务部、财政部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》（ 以下简称《细则》）正式落地。《细则》明确自印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。

李强在北京车展调研时指出，当前我国正在开展新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。要更好发挥汽车产业在扩投资、促消费方面的带动作用，让更多优质汽车产品进入居民生活。要落实好支持购买使用政策，加快构建充电基础设施网络体系，多措并举优化消费环境、激发消费热情，更大程度释放汽车等大宗商品消费潜力。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，以旧换新政策落地，对车市是重大利好。“政策的实施对车市是重大利好，预计报废总量应能达到近千万的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿元以上的年消费增量，5月车市会一扫低迷实现较好增长。”他表示。