舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训改革探索*

周磊 杨昆 张萍 聂涛 郑先全

海军工程大学动力工程学院 武汉 430033

0 引言

习近平主席指出，“军队是要打仗的，而且是打胜仗。军队要打胜仗，就要提高实战化训练水平”[1]。与此同时，随着部队任务的转型和装备建设的发展，新时代的军事教育方针也相应提出培养专业化新型军事人才的相关要求，赋予了军事教育鲜明的时代要求和强军指向，为全军院校的建设发展提供了根本遵循[2-5]。在此背景下，如何通过院校教育培养出符合实战化需求的、具有较高的专业素质的现代化军事人才，成为军校院校教育的关注重点[6-8]。

海军工程大学舰艇机电指挥（轮机工程）专业具有鲜明海军特色，近年来围绕海军战略转型、聚焦备战打仗和育人中心，在课程改革、训练条件建设以及综合演训实践等方面开展了大量工作。本文在分析舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训现状的基础上，重点阐述学校在舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训模式上进行的改革做法和创新，介绍相关改革效果，以期为全面提升舰艇机电指挥生长军官组织指挥能力素养和首次岗位任职能力提供有益的借鉴。

1 舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训现状

相比于一般的理论课程教学，综合演训课程的教学具有实践能力要求高、组训管理规范严以及教学场地规模大等显著特点[9-10]。正是存在这些特点，导致目前舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训出现了下列问题。

1）课程思政元素与战斗协作精神欠缺。目前教学过程中往往侧重专业教学，学员的战斗作风、战斗协作精神缺乏锻炼，课程思政与教学实施结合得不够紧密。

2）综合性高阶性组训管理能力训练欠缺。现有课程教学主要针对单专业个人技能训练，跨专业组训管理及复杂战场环境下的组织指挥训练缺乏，实战化训练氛围不够浓厚。

3）多样化教学训练条件深度融合欠缺。实验室现有多种教学训练条件主要针对单装单设备的训练需求，未能实现各训练条件间的互联互通、优势互补，存在信息孤岛现象，无法开展分系统级、系统级的综合演训。

2 舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训改革做法和创新

2.1 准备阶段

2.1.1 场地建设

1）对内燃动力实验室柴油机试验与检测平台进行表面油污清洁及重新刷漆，修建推进柴油机演训场地中间横跨的墙壁。

2）在演训现场悬挂多幅宣传标语以及两块综合演训宣传展板，极大地鼓舞了现场学员的士气。

3）在机舱与集控室间架设6部电话及3部广播，实现不同战位间的信息通信，有效地保障了整个演训过程顺利流畅的组织实施。

2.1.2 装备建设

1）针对柴油机无法正常工作的紧急故障，组织生产厂家进行应急抢修，确保在开训前具备动车条件。

2）在联轴器及测功机法兰端均加装了安全防护罩，解决了推进柴油机演训过程中可能存在的安全隐患问题，同时在演训中不间断地对各处螺栓进行检查紧固，坚决避免高速旋转零部件飞出伤人事件发生。

3）制作一套推进柴油机监控系统，并安装相应的大屏幕，有效地保障学员实时掌握装备工作状态，保障了演训的顺利实施。

2.1.3 方案建设

1）制定舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训组织实施方案及课程教案，包括推进柴油机备战备航与运行管理、推进柴油机应急故障处置等13个演训科目，有效地提升了学员的机电部门岗位任职能力。

2）制定型柴油机的操作规范、操作口令和操作流程，有效地保障了演训过程中装备的规范使用。

3）进行演训全过程的安全风险评估并制定安全预案，并在演训过程中严格落实。

4）制定综合演训过程性考核及终结性考核的考核评分标准，确保了考核过程的公平和公正。

2.2 实施阶段

整个综合演训分同步分练、预演和综合演训考核三个阶段。其中同步分练6天，预演2天，综合演训2天。1）在同步分练阶段，主要针对演训科目，通过教员讲授、示范，以学员实操的方式，使学员熟练掌握各装设备的操作规程。2）在预演阶段，按照综合演训操演计划，由各战位上的学员严格按照时间节点进行情况处置。主要包括不同战位间的指挥口令、推进/电站柴油机备战备航、暖机、加减负荷、正常停机、柴油机故障处置等演练流程训练。通过这些训练，使学员熟练掌握整个综合演训的流程，有效地保证了后续综合演训考核的顺利实施。同时为了贴近实战，在预演阶段设置了夜训环节，检验学员在夜间的训练水平。3）在综合演训阶段，严格按照演练计划，全流程全要素实兵化进行操演。

整个演练过程中，指导教员不参与具体的组织指挥与操作，只负责相关的安全工作。同时为确保装备和人员安全，教研室利用演训空隙时间，见缝插针，组织人员力量对柴油机实装的轴系及固定螺栓等可能存在安全隐患的部位进行排查，有效地确保了整个演训过程的安全。

2.3 特色创新

1）克服以往课程教学中思政元素与战斗协作精神欠缺的问题。以往教学往往侧重专业教学，课程思政与教学实施结合得不够紧密。本次演练探索了实战化背景下课程思政与教学训练的深度融合，坚持战斗力为唯一根本标准，结合演习实战背景，提炼思政元素，建设思政案例库，将思政浸润到演训的各个环节，实现课程思政与教学训练的深度融合，培塑学员吃苦耐劳、爱岗敬业、甘于奉献、不怕牺牲的战斗精神，培养学员绝对忠诚、绝对可靠的政治品质。

2）克服了以往课程教学中综合性高阶性组训管理能力训练欠缺的问题。以往课程教学往往主要针对单专业个人技能训练，跨专业组训管理及复杂战场环境下的组织指挥训练缺乏，实战化训练氛围不够浓厚。本次演练探索了复杂战场环境下的跨专业联教、联训和联演，依据作战单元遂行多样化作战任务想定，科学设置演训要素，开展舰艇机电指挥专业、舰艇安全与防护安全分队指挥等专业的融合式联合教学、联合训练和联合演训，通过设置夜间训练、损害管制及突发险情应急处置等多种复杂战场环境，提升综合演训训练科目的挑战度。

3）克服了以往课程教学中多样化教学训练条件深度融合欠缺的问题。实验室现有多种教学训练条件，主要针对单装单设备的训练需求，未能实现各训练条件间的互联互通、优势互补，存在信息孤岛现象，无法开展分系统级、系统级的综合演训。本次演练探索了多种训练条件下跨区域深度融合教学新模式，实验室现有动力装置虚拟训练系统、训练模拟器及型号实装等多种教学训练条件，且分布于不同区域。针对目前仅能开展单装单设备训练的问题，根据综合演训作战任务背景想定，将分布于不同区域的多种教学训练条件深度融合，充分发挥不同类型训练条件的优势，实现不同训练平台之间的互联互通、优势互补，开展分系统级、系统级的综合演训。

3 舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训改革效果

经过两轮3批次的综合演训实践，检验了改革效果，同时，相关演练实施经验及成果先后在海军要讯、人民海军报以及学校网站主页进行专题报道，实践效果显著。具体表现为以下三个方面。

1）铸牢学员“扎根机舱、爱岗敬业”的动力精神，提升了学员岗位任职能力。毕业学员100%服从毕业分配。生长学历学员技战融合和组训能力显著提升，连续2年毕业联考优良率100%，课程组指导毕业设计3人获校优。学员到部队岗位后上手快、业务强。部队反映：“毕业学员表现出很好的第一岗位任职能力和从事机电管理工作的综合素质。”

2）构建多样化立体化的教学资源，满足学员灵活多样的自主探究式学习需求。基于学员自主建构知识理念，先后编写了综合演训组织实施方案、训练指导书、战位口令部署等教材及教辅资料，建立了柴油机模拟训练系统、增强现实技术、VR技术等教学资源、建设了内燃动力装备综合演训导调中心、柴油机实装组训平台、主动力通用兼容模拟训练系统等教学实践场地，对课程进行了结构重组，将原有的单一教材发展成为多层次、多语种、多载体系统配套的立体教材资源体系，为学员个性化知识建构提供了有力保障，满足了学员自主探究式学习需求。

3）实现了多种训练条件跨区域深度融合，锤炼了学员复杂战场环境下的组织指挥能力。根据综合演训教学环节作战任务想定，将分布于不同区域的训练模拟器、型号实装等教学训练条件互联互通，实现优势互补、深度融合。通过设置夜间训练及突发险情应急处置等多种复杂战场环境，提升了课程综合演训的挑战度，实现了学员组织指挥能力素养的快速跃升。

4 结束语

如何有效提升综合演训的实战化效果，使学员综合实践能力得到有效的锻炼和提高，是舰艇机电指挥（轮机工程）专业人才培养普遍关注的重点问题。本文在分析舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训现状的基础上，重点阐述学校针对舰艇机电指挥（轮机工程）专业综合演训模式进行的改革做法和创新，并介绍了相关改革效果，以期为全面提升舰艇机电指挥生长军官组织指挥能力素养和首次岗位任职能力提供有益的借鉴。