利用信息化手段提升项目施工管理

胡枭

（四川公路桥梁建设集团有限公司，四川成都 610041）

0 引言

公路工程涉及的专业深、信息广、管理人员能力要求高，采用传统管理办法难以实现公路工程项目的标准化、规范化管理，需要采用信息化技术克服分散的产业结构、繁杂的工程信息、工程对象不确定性等原因带来的公路工程协同管理性差、信息不清晰、利用价值低等困难。通过建立公路工程标准清单库、标准结构部位库、标准工序库，基于工程实体结构分解（EBS）和工程实体工序分解（WBS）实现工程结构、工程施工行为、工程量清单的有机融合，从而实现施工流程无缝化管控、集约经营及内涵式发展，为大型公路项目精细化管理提供整体解决方案。

1 基于EBS 的公路工程结构划分和清单管理

在公路工程项目管理中，EBS 是非常重要的一环。它能够提高工程管理的效率和精确度，为公路工程项目的顺利进行提供有力支持。通过统一的数据采集、工作方式和资源管理，可以实现工程项目的规范化、标准化和精细化管理，从而进一步优化工程成本和资源配置。

其中，EBS 涉及两个主要内容，即标准构造库和标准清单库。标准构造库是基于《公路工程质量检验评定标准》划分的相互独立的结构部位库，既满足质量检验评定要求的分部分项划分，又满足公路工程现场规划、设计、施工、运营的要求。

在标准构造库中，每个结构部位都被明确划分为独立的单位，并与相应的工序、材料、设备等相关联。这种划分和关联使得每个结构部位都能够被精确记录和管理，实现对施工过程的准确监控和控制。同时，标准构造库还可以为工程项目的进度计划、任务分解和资源调配提供依据，使得工程管理人员能够更好地制定施工方案和资源配备，提高工作效率和资源利用率。

另外，标准清单库是基于工程实体结构分解的工程量清单库。通过将工程实体结构与相应的工程量清单进行关联，可以实现工程量的准确计算和记录。这种标准化的工程量清单可以为工程项目的投标、成本估算和进度控制提供准确依据，避免因为工程量计算错误或不准确导致的成本偏差和进度延误问题。

通过EBS 的应用，工程管理人员可以在项目启动阶段就明确工程的结构划分和工程量计算方式，提高项目规划和设计的准确性。在施工过程中，可以根据标准构造库和标准清单库的指导，进行实时数据采集和录入，及时掌握工程进度、材料消耗和设备利用情况。同时，基于EBS 的统一管理模式还可以实现对工程质量、安全和环境保护等方面的监控和评估，确保工程项目的顺利进行和达到预期目标[1]。

标准清单库是一种重要的公路工程管理工具，它是基于《公路工程标准施工招标文件》建立的清单库。其主要作用是规范和标准化公路工程项目中各项工程量的计量、分类、编码和命名，并为公路工程成本的快速测算提供基础。

在建立标准清单库时，遵循了《公路工程标准施工招标文件》中的清单内容要求，并在此基础上对编码规则进行了精简和易识别的设计，以适应相应管理制度和使用习惯。标准清单库中包含了清单项编码、名称、计量单位和相应的工艺要求等信息，构建了公路工程清单级管理的体系。标准清单库的应用将提高公路工程成本计算的效率和准确性，从而更好地支持公路工程项目的管理和实施。通过对标准清单库的应用，可以实现自动化清单测算和快速成本预估，节约时间和人力投入，提高工程项目的管理水平和执行效率。此外，标准清单库的建立还有助于规范公路工程项目的施工管理流程，提升质量控制和安全生产水平。它为工程师和技术人员提供了一个有序、统一的清单模板，能够更准确地把握各项工程量的计算和评估要求，使施工过程更加规范和高效。

工程实体结构分解（EBS）是一种基于标准构造库和标准清单库的方法，用于将实体工程按照结构部位进行分解。通过结构部位的分解，可以关联相应的标准清单库，获取工程量清单，并通过施工图纸获取对应清单数量，最后套用相应的定额单价，从而快速计算工程投资成本。

在EBS 中，首先根据标准构造库的规定，对实体工程进行结构部位的划分和命名。每个结构部位都与标准构造库中的相应部位进行关联，确保统一的命名和编码。接着，在结构部位的基础上，通过关联标准清单库，可以获取与该结构部位相对应的工程量清单。在获得工程量清单后，需要结合施工图纸中的具体信息，确定对应清单的数量。这样就能够准确地获取每个结构部位所对应的工程量。最后，将工程量与对应的定额单价进行相乘运算，即可快速计算出每个结构部位的工程投资成本。

2 基于WBS 的公路工程施工工序划分

工程实体结构分解（EBS）实现了从工程实体到结构部位再到工程量清单的管理，而工程施工行为的管控未能得到实现。例如水下灌注桩结构部位对应的标准工程清单仅包含钢筋制作和水下混凝土灌注，而施工准备、桩位测量放线、埋设护筒、设置施工泥浆循环、钻孔、清孔、钢筋笼下放、水下混凝土灌注等工序不能在工程实体结构分解（EBS）得到体现。

工程实体工序分解（WBS）是指以工程实体结构分解（EBS）的结构部位为基础，进一步进行结构部位具体施工工序分解，通过将施工工序、结构部位和工程清单关联，从而实现工程施工行为、工程交付成果管理、工程清单结算的全过程管理。工程实体工序分解（WBS）的步骤：公路工程→结构部位划分→施工工序分解→结构部位施工时长占比→工程清单。例如将水下灌注桩进行工序拆分，将不同工序以理论施工时长占比为基础与水下灌注桩结构部位进行关联，即可得到不同工序在水下灌注桩工程清单量的占比，从而实现工程施工行为的管控。将工程实体总体建设目标分解到结构部位再到施工工序，有助于工程实体总体建设目标的有效性和可执行性，提高了公路工程施工的标准化、流程化[2]。

基于WBS 的公路工程施工工序划分是公路建设中至关重要的一项管理工作，它可以将公路工程从总体到细节进行分解，实现工程施工行为的精细化管控。以下是该管理工作的一些关键要点和注意事项。

2.1 对公路工程进行结构部位划分

在公路工程项目管理中，对工程进行结构部位划分是非常重要的一步。通过将工程划分为若干个相互独立、具有明确功能的结构部位，可以更好地理解公路工程的组成部分，并为后续的工序分解做好准备。这种结构部位划分是基于质量检验评定标准的分部分项划分，既满足质量检验评定要求，又满足公路工程现场规划、设计、施工、运营的要求。

在进行结构部位划分时，需要充分考虑公路工程的实际情况，并结合相关标准和规范进行划分。例如，对于桥梁工程来说，可以将其划分为上部结构、下部结构和桥面结构等若干个部分；对于隧道工程来说，可以将其划分为洞身、洞口和支护结构等若干个部分。这样的划分可以使得每个结构部位都能够被精确记录和管理，实现对施工过程的准确监控和控制。

2.2 对每个结构部位进行施工工序分解

对公路工程进行结构部位划分之后，接着需要对每个结构部位进行施工工序分解。这个过程是将结构部位划分为若干个可管理的、相对独立的施工工序，以便能够更加有效地安排和监控项目进度，提高施工效率和质量。

在进行施工工序分解时，需要充分考虑每个结构部位的特点和施工要求，逐步细化，从宏观的施工动作到微观的过程操作，确定每个施工工序所包含的具体内容。例如，在桥梁上部结构施工中，可以将其分解为预应力张拉、混凝土浇筑、防水、铺装等若干个施工工序；在隧道洞身施工中，可以将其分解为洞身开挖、喷射混凝土衬砌、初期支护等若干个施工工序。通过这样的施工工序分解，可以将一个大的工作计划分解为多个小的、可管理的计划，更精准地控制每个施工环节的进度和品质。此外，施工工序分解还可以为施工组织、资源调配和进度安排提供有力支持。通过对每个施工工序进行详细的分解和编排，能够更加清楚地确定每个施工工序的前置条件、后续动作及工期，使得施工过程更加规范化和协调化。这样就可以有效减少施工中的工期延误和质量问题，保证工程项目的顺利进行和达到预期目标[3]。

2.3 确定每个施工工序的施工要求

确定每个施工工序的施工要求是确保公路工程项目顺利进行和保证工程质量的关键步骤。在进行施工工序分解后，需要详细确定每个工序的具体要求，以确保施工过程中的方法、条件和环境符合相关标准和规范。

首先，针对每个施工工序，需要确定适用的施工方法和技术。这包括具体的施工工艺、施工设备、施工材料的选择和使用等。例如，在预应力张拉工序中，需要明确使用的张拉设备和配套工具，张拉时间和力度要求等；在混凝土浇筑工序中，需要确定混凝土搅拌方式、浇筑工艺、养护周期等。通过确定施工方法，可以保证施工的科学性和高效性。其次，施工要求还包括施工条件和环境的确定。这涉及施工现场的准备工作、施工区域的清理、周边环境的保护等。例如，在洞身开挖工序中，需要考虑地质条件、水文条件以及周围环境的影响，采取相应的支护措施和安全预防措施。通过确定施工条件和环境，可以提前做好准备工作，确保施工的安全性和可操作性。最后，施工要求还需要考虑相关的质量控制和安全要求。这包括施工过程中的监测和检验要求，以及必要的安全措施和应急预案。例如，在防水工序中，需要进行防水层厚度的检测、防水材料的质量检验等；在高空作业工序中，需要配备安全带、安全网等个人防护设备，并制定相应的作业步骤和安全操作规程。通过确定质量和安全要求，可以保证施工过程中的质量可控和安全可靠。

2.4 确定每个施工工序的理论施工时长和占比

根据施工要求和历史数据，确定每个施工工序的理论施工时长，并计算出每个工序在整个结构部位施工过程中所占的比例。这可以帮助相关人员更好地掌握施工进度和成本情况，及时进行调整和优化。

2.5 与工程清单相关联

将每个施工工序与工程清单进行关联，以实现工程施工行为、工程交付成果管理、工程清单结算的全过程管理。在进行工程清单编制时，应该按照每个施工工序的实际需求进行量化，从而确保工程清单的准确性和完整性[4]。

3 基于施工日志的公路工程施工记录

基于工程实体结构分解（EBS）和工程实体工序分解（WBS）已经实现了工程清单、工程工序的数据统一标准，而现场实际施工数据的采集还未得到解决。

基于施工日志的公路工程施工记录是一种将施工日志与工程实体工序分解关联的方法，通过实时记录结构部位的工序施工情况和现场工料机的实际消耗量，实现对现场施工数据的自动采集和记录。这种记录方式不仅可以生成现场完成的理论工程清单量和理论物资消耗量，还可以生成实际完成的工程清单量和实际物资消耗量，从而解决了工程项目现场记录与台账不匹配、形象进度及产值统计偏差等问题。

首先，通过将施工日志与工程实体工序分解关联，可以实现对工程清单和工程工序的统一标准化。工程实体工序分解（WBS）可以将工程分解为若干个独立的结构部位，并确定每个结构部位的施工工序。将施工日志与工程实体工序分解关联，技术人员可以在实施施工过程中根据实际情况记录工序的完成情况和工料机的消耗量，将这些数据与工程清单和工程工序相对应，实现对施工过程的准确记录和统计。

其次，通过施工日志的自动采集，可以实现现场完成工序和物资消耗量的实时记录。施工日志是由现场技术人员根据实际施工情况填写的，可记录每个结构部位在施工过程中所完成的工序和实际消耗的物资量。这种自动采集的方式避免了传统手工记录的烦琐和容易出错的问题，同时也能够及时获取到实际施工数据，为后续的工程进度控制和质量控制提供参考依据。

最后，施工日志的使用可以提高验工的效率和准确性。由于施工日志记录的是实际施工情况，可以与现场实际更加匹配和准确。结合工序完成验工，可以根据实际完成的工序来确定验收工作的依据，提高验工部位的确定准确度[5]。这样可以减少因为记录错误或者不完整导致的验工问题，提高验工的效率和准确性。

4 结语

通过信息、流程、业务整合，使各个专业系统的全过程业务管理和执行体系固化、优化，加强项目过程管控，从而达到对行业集中管控目标的加强。在行业范围内加快和促进项目管理体系建设，强化管理的标准化、规范化、平台化，最终实现项目实时管控、动态管理、提高资金利用率。打通项目层重点项目进度工具数据，通过施工总图及二维进度模型关联的现场施工记录及其台账信息，动态跟踪与监控关键工程施工进度，实现企业-项目-单位工程-分部分项-施工部位-施工工序的多级穿透/贯通管理。