2012款奇瑞A3汽车故障诊断与排除

蒙泓龙　赖德鹏

摘 要：汽车作为一种重要的生产工具和交通工具，越来越广地进入了人们的生活。当今我国汽车工业的发展速度驚人，中国已成为一个汽车消费大国，培育健康有序的汽车市场，提升汽车行业服务品质已经显得刻不容缓。在今天经济全球化和信息化迅猛发展的时代，企业间的竞争更激烈，将与国外汽车企业巨头争夺国内汽车市场，而由于技术、体制、机制上因素，我国汽车企业普遍缺乏品牌竞争力。汽车不断地涌入老百姓家庭，汽车不再是单一的生产工具而成为现代生活的必用品。时代在进步，技术在创新。随着汽车保有量不断上升，汽车维修人员必须深入掌握汽车各个电气组成模块的结构、工作原理、故障特点及诊断排除方法，只有这样才能适应当今时代的要求，从而保证快速准确的排除故障。文章以2012款奇瑞A3轿车为例，分析CAN总线、车窗系统、ABS系统，并结合真实的故障案例，诊断分析出故障原因及排除方法。

关键词：CAN线通信失效 车窗系统失效 奇瑞A3 ABS故障灯亮 故障诊断

1 引言

随着汽车工业的逢勃发展，汽车发动机的新技术、新结构不断涌现，对汽车发动机的保养、检修的要求越来越高，需要大量掌握汽车检测与维修技能方面的专业人才。汽车故障诊断与排除是汽车维修中的关键环节，它决定了维修的质量和效率。文章通过将以2012款奇瑞A3轿车为例，系统、全面对汽车整车故障进行分析及诊断排除，以CAN总线、车窗系统、ABS系统进行实车与电路图的详细讲解分析，帮助汽车检测与维修技能人才了解常见的汽车故障类型、产生原因及排除方法，能够掌握常见的汽车故障诊断工具的使用方法、汽车故障排查思路和技巧，以及针对不同类型故障的有效解决方案。

2 CAN总线

2.1 故障案例一

一辆2012款奇瑞A3轿车，车主反映发动机启动不了，仪表盘显示屏出现多个故障灯亮。通过车主的反映，我们下一步通过试车的方式来进行验证故障症状的真实性。通过试车得出以下故障现象、故障分析、故障结论。

2.1.1 故障现象

①拉开车门，观察仪表多个故障灯亮起。

②踩制动踏板点火，发动机无法启动，听到飞轮转动的声音。

2.1.2 故障分析

出现上述现象的可能原因有：

①CAN-H与CAN-L短路。CAN-H与CAN-L之间短路时，CAN-H与CAN-L的的电压置于隐性电压，均为2.5V左右。

②CAN-H对正极短路。CAN-H对蓄电池正板短路时，CAN-H的电压为12V，CAN-L的隐性电压接近12V。

③CAN-H对地短路。CAN-H对地短路时，CAN-H的电压为0V。

CAN-L的电压也接近0V，但在CAN-L上还有一个很小的电压。

④CAN-H断短。CAN-H波形变化范围很大且杂乱无章，发生CAN-H导线断路故障时，驱动CAN总族无法正常工作。

⑤CAN-L对正极短路。CAN-L对蓄电池正极短路时，CAN-L的电压为12V，CAN-H的电压接近12V。

⑥CAN-L对地短路。CAN-L对地短路时，CAN-L的电压为0V，CAN-H的隐性电压接近0V。

⑦CAV-L断路。CAN-L波形变化范围很大且杂乱无章，发生CAN-L导线断路故障时，驱力CAN总线无法工作。

通过排除的方法，排除可能的原因，缩小故障范围。

2.1.3 诊断过程

①将钥匙转到ST挡，测量ECU的工作电压。

正常值：12V 实测值：12V

说明：故障出在CAN总线到组合仪表之间。

②将钥匙转到ST挡，测量组合仪表的工作电压。

正常值：12V 实测值：12V

说明：故障出在CAN总线。

③将钥匙转到ON挡，测量ECU#61CAN-L的对地电压。

正常值：2.3V 实测值：2.3V

说明：故障出在CAN总线的CAN-H。

④将钥匙转到ON挡，用示波器测量ECU#61CAN-H，观察到CAN-H波形变化范围很大且杂乱无章。

说明：故障出在CAN-H导线断路。

2.1.4 结论

CAN-H波形变化范围很大且杂乱无章，发生CAN-H导线断路故障时，驱动CAN总线无法正常工作，导致车辆无法启动。

2.2 故障案例二

一辆2012款奇瑞A3轿车，车主反映空调开关无法使用，仪表盘显示屏出现故障灯亮。通过车主的反映，我们下一步通过试车的方式来进行验证故障症状的真实性。通过试车得出以下故障现象、故障分析、故障结论。

2.2.1 故障现象

启动车辆，打开空调开关无反应，仪表有故障灯亮起。

2.2.2 故障分析

打开空调开关无反应，仪表有故障灯亮起。

说明：组合仪表到ECU的各个通讯模块有故障。

2.2.3 诊断过程

①断开汽车电瓶负极，测量CAN总线的电阻。

正常值：63Ω 实测值：63Ω

说明：故障出在CAN总线的其他模块内上。

②接上电源，将钥匙转到ON挡，测量CAN总线的电压。

CAN-H正常值：2.7V

CAN-H实测值：12.2V

CAN-L正常值：2.3V

CAN-L实测值：6.3V

说明：故障出在CAN线的线路。

③拔出空调模块，测量CAN线的电压。

CAN-H正常值：2.7V

CAN-H实测值：2.7V

CAN-L正常值：2.3V

CAN-L实测值：2.3 V

说明：故障出在空調模块CAN线接口短路。

2.2.4 结论

因为空调模块CAN线接口短路，所以CAN总线无法正常工作，导致车辆空调无法启动。

3 车窗系统

3.1 故障案例一

一辆2012款奇瑞A3轿车，车主反映操作驾驶侧的主控开关无法控制后排车窗升降，但是单独操作后排车窗升降开关能控制自己的车窗升降。通过车主的反映，我们下一步通过试车的方式来进行验证故障症状的真实性。通过试车得出以下故障现象、故障分析、故障结论。

3.1.1 故障现象

驾驶侧的主控开关无法控制后排车窗升降，但是单独操作后排车窗升降开关能控制自己的车窗升降。

3.1.2 故障分析

①驾驶侧的主控开关无法控制后排车窗升降。

说明：主控开关——前BCM LIN 后BCM——M3 （工作异常）

主控开关——前BCM LIN 后BCM——M4——（工作异常）

②单独操作后排车窗升降开关能控制自己的车窗升降。

说明：M3开关——后BCM——M3（工作正常）。

M4开关——后BCM——M4（工作正常）。

出现上述现象的可能原因有：主控开关、前BCM、后BCM、M3、M4 、LIN线。通过排除的方法，排除可能的原因，缩小故障范围。

3.1.3 诊断过程

①将钥匙打到ST挡，测量M3的工作电压。

正常值：12V 实测值：0V

说明：故障出在M3上端用电器和相关线路

②将钥匙打到ST挡，测量M4的工作电压。

正常值：12V 实测值：0V

说明：故障出在M4上端用电器和相关线路。

③将钥匙打到ST挡，测量后BCM的输出电压。

正常值：12V 实测值：0V

说明：故障出在后BCM上端用电器和相关线路。

④将钥匙打到ST挡，测量前BCM的输出电压。

正常值：12V 实测值：12V

说明：故障出在前BCM与后BCM 之间的LIN线。

3.1.4 结论

因为前BCM与后BCM 之间的LIN线出现故障，导致操作驾驶侧的主控开关无法控制后排车窗升降，但单独操作后排车窗升降开关能控制自己的车窗升降。

3.2 故障案例二

一辆2012款奇瑞A3轿车，车主反映操作驾驶侧的主控开关无法控制所有的车窗升降，但是单独操作所有车窗升降开关能控制自己的车窗升降。通过车主的反映，我们下一步通过试车的方式来进行验证故障症状的真实性。通过试车得出以下故障现象、故障分析、故障结论。

3.2.1 故障现象

驾驶侧的主控开关无法控制所有车窗升降，但是单独操作所有车窗升降开关能控制自己的车窗升降。

3.2.2 故障分析

①驾驶侧的主控开关无法控制所有车窗升降。

说明：主控开关——前BCM——M2               （工作异常）。

主控开关——前BCM LIN 后BCM——M3（工作异常）。

主控开关——前BCM LIN 后BCM——M4（工作异常）。

②单独操作所有车窗升降开关能控制自己的车窗升降。

说明：M1开关——M1（工作正常）。

出现上述现象的可能原因有：主控开关、前BCM、后BCM、M2、M3、M4、LIN线。通过排除的方法，排除可能的原因，缩小故障范围。

3.2.3 诊断过程

①将钥匙打到ST挡，测量M2的工作电压。

正常值：12V 实测值：0V

说明：故障出在M2上端用电器和相关线路

②将钥匙打到ST挡，测量前BCM的输出电压。

正常值：12V 实测值：0V

说明：故障出在前BCM上端用电器和相关线路。

③将钥匙打到ST挡，测量前BCM的输入电压。

正常值：12V 实测值：12V

说明：故障出在前BCM的电源。

④将钥匙打到ST挡，测量前BCM的对地电阻。

正常值：1.2Ω 实测值：+∞

说明：故障出在前BCM接地线对地短路。

3.2.4 结论

因为前BCM接地线对地短路，导致操作驾驶侧的主控开关无法控制所有车窗升降，但单独操作所有车窗升降开关能控制自己的车窗升降。

4 ABS系统

4.1 故障案例一

一辆2012款奇瑞A3轿车，车主反映车辆启动后ABS灯常亮。通过车主的反映，我们下一步通过试车的方式来进行验证故障症状的真实性。通过试车得出以下故障现象、故障分析、故障结论。

4.1.1 故障现象

ABS灯常亮

4.1.2 故障分析

①SB4——ABS——接地（工作正常）。

②SB5——ABS——接地（工作正常）。

③FB24——ABS——接地（工作正常）。

④SB8——ABS——接地（工作正常）。

⑤左前轮轮速传感器CAN ABS CAN ECU CAN 组合仪表 （工作异常）。

⑥右前轮轮速传感器CAN ABS CAN ECU CAN组合仪表 （工作异常）。

⑦左后轮轮速传感器CAN ABS CAN ECU CAN组合仪表 （工作异常）。

⑧右后轮轮速传感器CAN ABS CAN ECU CAN组合仪表 （工作异常）。

出现上述现象的可能原因有：左前轮轮速传感、右前轮轮速传感器、左后轮轮速传感器、右后轮轮速传感器、相关线路。通过排除的方法，排除可能的原因，缩小故障范围。

4.1.3 诊断过程

①拔出左前轮轮速传感器线束插头，测量两者之间的电阻。

正常值：+∞ 实测值：+∞

说明：故障出在右前轮轮速传感器、左后轮轮速传感器、右后轮轮速传感器。

②拔出右前轮轮速传感器线束插头，测量两者之间的电阻。

正常值：+∞ 实测值：+∞

说明：故障出在左后轮轮速传感器、右后轮轮速传感器。

③拔出左后轮轮速传感器线束插头，测量两者之间的电阻。

正常值：+∞ 实测值：+∞

说明：故障出在右后轮轮速传感器。

④拔出右后轮轮速传感器线束插头，测量两者之间的电阻。

正常值：+∞ 实测值：200Ω

说明：右后轮轮速传感器出现故障。

4.1.4 结论

因为右后轮轮速传感器出现故障，导致仪表ABS故障灯常亮。

5 雨刮系统

5.1 故障案例一

一辆2012款奇瑞A3轿车，车主反映操作驾驶侧的组合开关（雨刮），雨刮器工作，但是不能喷出洗涤液。通过车主的反映，我们下一步通过试车的方式来进行验证故障症状的真实性。通过试车得出以下故障现象、故障分析、故障结论。

5.1.1 故障现象

操作驾驶侧的雨刮开关，雨刮器工作，但是不能喷出洗涤液。

5.1.2 故障分析

①操作驾驶侧的组合开关（雨刮），雨刮器工作。

说明：组合开关——前BCM——M前雨刮（工作正常）。

②操作驾驶侧的组合开关（雨刮），但是不能喷出洗涤液。

说明：组合开关——前BCM——M洗涤泵（工作异常）。

出现上述现象的可能原因有：组合开关、前BCM、M洗涤泵、相关线路。通过排除的方法，排除可能的原因，缩小故障范围。

5.1.3 诊断过程

①将钥匙打到ST挡，测量M洗涤泵的工作电压。

正常值：12V 实测值：0V

说明：故障出在M洗涤泵上端用电器和相关线路。

②将钥匙打到ST挡，测量前BCM的输出电压。

正常值：12V     實测值：12V

说明：故障出在前BCM到M洗涤泵之间。

③将钥匙打到ON挡，测量前BCM#13的对地电阻。

正常值：1.2Ω 实测值：+∞

说明：前BCM到M洗涤泵之间的线路对地短路。

5.1.4 结论

因为前BCM到M洗涤泵之间的线路对地短路，导致操作驾驶侧的组合开关（雨刮），雨刮器工作，但是不能喷出洗涤液。

随着汽车技术的不断发展，汽车故障诊断与排除技术也在不断进步，智能化、自动化和数字化将成为未来汽车维修行业的主要发展趋势，汽车检测与维修技能人才需要不断学习和更新知识，以适应行业发展的需要。同时，新能源汽车的普及和发展，电动汽车维修将成为未来的重要发展方向。

基金项目：广西教育科学“十四五”规划2022年度专项课题《“三层交融、四阶递进、四途并举”的高职汽车专业双创人才培养模式研究与实践》（课题编号：2022ZJY2810）；广西电力职业技术学院2022年度教育教学改革项目“基于“1+X”背景下新能源汽车专业“三教”改革探索与研究”（2022JGY22）；广西电力职业技术学院2023年度党建和思政研究课题“‘乡村振兴、交通先行党在乡镇交通基础设施建设引领机制的研究—以环江毛南族自治县为例”（2023DJY03）。