年度十佳车

户志强

宾利添越长轴距MULLINER版

超豪华SUV这一细分领域，宾利添越是开创者。而对于这世间所有的开创者而言，打天下之后的全部使命，便是守天下：即使不再是唯一，也要力求保住自己在这片江湖中舍我其谁的地位。

于是，添越诞生7年以后，新添越长轴距版到来。又一年多以后，添越长轴距MULLINER版问世。

如果你想在滚滚车流中赚足回头率，一辆宾利、一辆添越就够了。而如果你想在宾利车主群里收获艳羡，那么还需更进一步。没错，和宾利所有其他MULLINER车型一样，添越长轴距MULLINER版，奢雅个性之至，旗舰尊荣之至：一身哈瓦那棕车身漆色，深邃优雅；抛光饰面的MULLINER专属轮毂，流光灿烂，熠熠生辉，行走起来还可令轮毂盖上的徽标始终保持静止状态，稳健且从容；别具一格的MULLINER专属双菱形前格栅、带有“MULLINER”专属字样的翼子板进气口以及采用亚光银与车漆色搭配的双色后视镜，无一不彰显着MULLINER版车型独一无二的辨识度。

移步车内，内饰提供MULLINER部门精心设计的八种三色配色方案选择，除此之外，客户还可选择任意三种颜色为自己的座驾定制更加个性化的内饰配色方案，颜色组合数量总计近4000种—个性尊荣，旗舰之躯，宾利添越长轴距MULLINER版真的做到了。

林肯航海家

在林肯家族中，2007年诞生的航海家是位老伙计。但今年换代后的新一代航海家，却是焕然少年姿，陌上车如玉，从外到里、由静至动，处处皆新意：贯穿式LED灯带、能够发光点亮的林肯星辉LOGO以及长达23.6英寸的游艇环抱式带鱼屏。那些电动物种能够给你的耳目一新，新一代航海家一样都不缺。

除了新与变，另一个闪耀在新一代航海家身上的主题词便是“卷”：当德系同级总是热衷于在动力性能的高低功率间斤斤计较，航海家全系高功率；当四驱系统在业界普遍需高配抑或选装方得，航海家全系标配！

它以一己之力扭转了世人对美系车“油老虎”的普遍刻板印象：航海家混动版车型，漫长的续航实测体验疲惫而惊喜：满油满电，连续两天披星戴月、由早至晚，人累趴窝却依然没能将车跑趴窝。最终，测得百公里油耗5字头，以此推算，满油满电能跑上1300余公里！

法拉利Purosangue

对于76年来始终专注于低矮匍匐、贴地飞驰的超级跑车法拉利而言，Purosangue的到来对跃马品牌来说足以称得上石破天惊。不过，重要的事情仍需说三遍，Purosangue，不是SUV，不是SUV，不是SUV，而是FUV。

Purosangue是法拉利造车积蕴的集大成者，所有压箱底的技术几乎都用在了它身上：812Competizione身上的四輪独立转向系统用上了，296 GTB上的ABS“evo”控制器得到了2.0版本的开发，同时，四轮驱动、陡坡缓降、主动悬架也面面俱到地加持于Purosangue，所有的强化都指向一个共同主题——舒适与从容。而四门四座的布局，也创造了一处豪华尊奢的法拉利“贵宾室”，超过3米的轴距以及四张分开的可调座椅，不管是纵向还是横向乘坐空间都可称奢阔。

同样令人称道的，还有Purosangue的动力心脏。你很难想象这个时代还能够面世一辆不被电流侵染的新车，不仅是电流，它甚至拒绝了涡轮的加持——6.5升 V12的自然吸气发动机，足以让世界上所有燃擎拥趸心生感动。虽然说如今人们被电动车宠坏以后，725最大马力带来3.3秒零百加速已经很难再给予你惊世骇俗之感，但请你相信，那引擎嘶吼的声声入耳，铿锵换挡的发发入位，加速G值的如脚踹魂以及后视镜里后轮扬起落叶所带来的无限机械精工与燃擎魅力的曼妙大合奏，是电动车永远无法给予你的。

全新梅赛德斯—奔驰长轴距E级车

虽然官方始终未曾表态或暗示过，但对于全新一代奔驰E级，人们投向它的眼光里依然充满了感念与怜惜：这似乎是这款经典传奇的最后一次演绎了。

花生眼大灯，风光不与四时同，致敬旧时模样，经典再生新花；可以点亮的璀璨星环格栅，由导光纤维而非LED灯带构成，幽寂且柔和；璀璨星芒尾灯，立体三叉星徽嵌入其内，星汉灿烂，若出其中，百年底蕴，若出其里。而长轴距版车型Longer than longer的好处也是显而易见的：身姿修长，体态更好看；空间阔绰，乘坐更舒服。

全新E级的进化，就像是欧 · 亨利式的小说结尾：7年磨剑，多有意料之外；电潮汹涌，又在情理之中。尤其是内在：它是奔驰首款配备“L2+导航辅助驾驶”系统、首款搭载第三代 MBUX 智能人机交互系统的车型，同时也是豪华品牌里首款集成了8295车机芯片的车型。

历经11代的奔驰E级，是奔驰历史最悠久的车型；全球销量累计超过1600万辆的E级，也是奔驰最畅销的车型。毋庸置疑，车史典录，时光深处，E级的荣光永存。或许，这一次E级的最新演绎，载着质疑，载着争议而来，但关于设计之功，关于时代前瞻，关于美学与功能的统一，你同样可以相信奔驰：多少次丑拒刚说罢，转瞬又真香？

BMW i7 M70L

豪门贵胄+电动争鸣+热血性能，当这三个标签金风玉露一相逢，我们便看到了BMW i7 M70L。从它名字的三个组成部分中，你便能读懂这款车的身份定位：它是一辆宝马，是一辆电动7系，同时也是一辆M Power。换言之，它是宝马目前最尊奢的电动轿车，同时也开启了M Power家族的全新時代。

就整体气质而言，你并不能在BMW i7 M70L上看到过多浮华激进的要素，相对于新势力趋之若鹜的极简风而言，它首先是一款讲究威严、磅礴、稳健之势的百万旗舰之躯。不可或缺的电动新意更多在恰到好处的时候展现：在你靠近并登车的过程中，BMW环形光耀格栅、水晶日间行车灯、律动迎宾光毯会依次点亮，奉上最地道的仪式感；当你入座后排，可翻折的31英寸8K悬浮式巨幕缓缓落下，水晶切割彩色氛围灯渐渐变暗，电动遮阳帘自行升起，一键，即可拥获沉浸式的私人影院。

作为一辆7系，它如静水流深，极尽舒惬；但作为一辆M Power，它又可以立刻换上另一副面孔，浩荡澎湃，摧枯拉朽—格栅、前翼子板等位置的M标识，都在低调地提醒着你它一点也不好惹。是的，它确实不好惹，即便是在大家纷纷喊出“性能平权”的今天，BMW i7 M70L依旧具备一骑绝尘的性能参数：四驱双电机、账面成绩660马力和1100牛 · 米，破百仅需3.7秒。在实驾感上，BMW i7 M70L坐拥热烈且直白的输出逻辑，前段推背感令人欲罢不能，后段动力储备也十分丰沛。每次踩下电门都有新一轮的性能上涌，250公里/小时的最高车速，就是最好的证明。要知道，这可是一辆身长5391毫米、总重超2.7吨的大块头！

捷尼赛思G90

品位常在流俗之外，豪华不以Logo为尊。人们常说，君子和而不同，而君子的座驾也应如此。但当人们放眼D级车市场时，却是终年寥寥几款、乏善可陈。捷尼赛思G90的到来，无疑为D级豪华车市场注入了一抹让人眼前一亮的东方之韵。

“勇者之徽”阔型格栅、“灵感之翼”LED大灯、“浩漾之雅”车身流线以及独特的蚌壳式发动机舱盖设计，捷尼赛思G90似乎走出了以往D级车设计中沉稳雅致有余但灵动活力不足的审美范式，整体观之，既有极具辨识度的大气简约之范，又显韩系欧巴般的帅气新贵之风。

入座车内，“留白之美”搭配极尽考究的用料及细节，目之所及皆是东方审美对豪华的理解。尤其是行政加长版车型，5465毫米的身长尺寸，同级无出其右，动感优雅中兼具威仪气度，滚滚车流里一瞥倾心。加长的120毫米车长，也全部给了后排，辅以22向的后排座椅调节、足底加热按摩等奢享功能，“陆地头等舱”之誉，捷尼赛思G90受之无愧。

路虎卫士90 V8

在豪华硬派越野江湖中，卫士的分量与地位如何强调都不过分。追逐大漠孤烟，征越山川河谷——摧枯拉朽，向野而生，70多年来始终是卫士血脉深处生生不息的奔涌。

卫士90，或许在视觉效果或者乘坐体验上没有110、130车型那么磅礴阔绰，但却是卫士历史长河中最原汁原味的经典车型，也总能以精准灵动、得心应手之姿让你更加沉浸于越野之趣本身。而当路虎再为其奉上一台5.0升V8机械增压的动力心脏时，这种威猛全能的纯正范就更加极致了，525马力的最高功率以及625牛 · 米峰值扭矩，轻触油门，擎音嘶吼，力大飞砖—豪门之风，硬派越野，就得是这个味！

当然，卫士本色，并不只有横冲直撞的粗粝一面，而是不羁野性、硬核科技以及美奂颜值的兼容。你不必知道D7x全铝架构的加持使得其车身刚性相比传统的非承载式车身强了多少倍，也不必弄得清其全地形科技有多强悍，恒久以来，卫士所秉持的理念就是将复杂的事情简单化，一如在一台顶级专业的相机上配备了一键“傻瓜”模式，即使你不谙越野，依然可以通过“傻瓜”模式，在ECO、普通、草地/沙砾、沙漠、涉水、岩石等9种模式中选取一项，就足以应付绝大多数路段。

即使以上这些硬核之功你都用不上，单单是颜值型格，卫士90也足够使自己在滚滚车流中脱颖而出。虽然设计审美这事见仁见智，但看看如今一众国产硬派越野的模样长得都像谁后，你再说卫士长得不好看显然就有失公允了。

阿斯顿 · 马丁DB12

每个男人心中都怀揣着一个“007”的梦，于潇洒不羁中化身正义之剑，以全能无畏之身拯救世界和平。而如果有朝一日你真的走进银幕、走进下一部《007》化身邦德时，为了不至于手足无措，不妨先熟悉熟悉自己的座驾—阿斯顿 · 马丁DB12。

当我们看向DB12时，脑海中大概会一帧接一帧地闪过阿斯顿 · 马丁百余年来的光辉岁月，以及一款又一款的传奇车型。从一定意义上来讲，DB12可以看作是对阿斯顿 · 马丁品牌诞生110周年、DB车系诞生75周年的献礼，经典的传承、创新的进化，在这款车中尤物身上无处不在地漾散着。

没错，尤物！仅仅看上去，那优雅且矫健、性感又婀娜的曼妙身姿就能让每一个大男孩欲罢不能，血脉偾张。诚然，DB12在一定程度上承袭了DB11的设计，但绝非仅仅是换个更宽大的前脸那么简单，这款车的硬件配备高达80%都经过了全新设计与调校，尤其是底盘悬架以及车身部件的强化，由此带来完全焕然一新的驾控质感，更听话，更舒适，更好开。而软件部分，更是经过了100%的全新设计。你不必因为V12发动机的停产而沮丧，因为DB12体内这台V8动力心脏能够压榨出的680最大马力以及800牛·米峰值扭矩，比V12更强大，而这，还是在没有任何电流加持的情况下实现的—纯正而迷人的燃擎声浪，且开且珍惜。

阿维塔12

千车一面的电动时代，人们总是感慨抱怨着：怎么似乎所有电动车都长一个样？

而阿维塔，不一樣。从阿维塔11开始，阿维塔品牌在设计语言上就走出了一条特立独行之路，而如今的阿维塔12，同样如此：犀利如獠牙般的蝶翼前脸、可以Say Hello的上弦月交互屏、无后舷窗的翘长掀背尾臀以及隐藏式电子后视镜，无一不在刻画着一种风光不与四时同的独特辨识度——换言之，滚滚车流中随意一瞥，你就能知道这是一辆阿维塔12。

从智能交互到三电系统再到驾控驾乘，CNH（长安、宁德时代、华为）三巨头的强强联手，将阿维塔12打造成了一款面面俱到无短板的全能选手：全新标配3颗激光雷达，同级独一份；双电机四驱，最大功率578马力，续航里程700公里，既让马儿跑得猛，又让马儿跑得远；空气悬架+华为iTRACK四驱动态扭矩分配，行稳致远；再加上电子后视镜、北欧实木中控台、双零重力座椅等小确幸功能的加持。实事求是地讲，阿维塔12基本满足了现阶段人们对一款美奂、智能、好开、科技范的电动车的全部想象。

仰望U8

仰望U8，车如其名，109.8万元的售价，足以让大多数消费者抬首仰望、够触乏力，同时也创下了自主品牌的售价天花板。

硬派越野江湖强邻环伺，要底蕴有底蕴、要实力有实力。相较于欲虎口夺食却选择了更加平民化定位的坦克家族，售价百万元级的仰望U8似乎不是一个新入局者该有的姿态。

但仰望可不管这些，它有着足够的底气吼上一句：吾乃至强，谁不服，站出来！而支撑它的这种底气，便是技术：易四方与云辇两大“科技狠活”，技出惊人。原地掉头、红外热成像、车载卫星电话等功能的加持，可谓将复杂路况下脱困避险的能力武装到了牙齿，尤其是应急浮水的“水上漂”绝活，以前更多只在两栖登陆舰抑或科幻电影里才能看到。而带了电后，将近1200最大马力以及3.6秒的百公里加速显然也不是以往那些燃擎竞品能够比拟的。没错，你几乎无法想象，一个近乎3.5吨的大块头从静止奔走至100公里/小时只需要3.6秒，这是多么恐怖的摧枯拉朽之力。

品牌向上，立身高端的自主品牌近些年并不在少数，而与那些剑走偏锋，意欲在调性、设计等小确幸上哗众取宠的选手相比，仰望显然选择了一条更加行稳致远、实力支撑得起野心的道路—技术的无坚不摧，别的不论，单看比亚迪2023年300多万辆的销量就足以说明问题了。