生于1974

李尔欣

事实上，1974年对于整个车坛来说，都是个至关重要的时间点：那年3月中旬，由OA PEC阿拉伯石油输出国组织发起并已持续数月的禁运行动落幕，第一次石油危机因此得以缓解。

也正是从那时起，美国及欧洲的主流发达国家开始追捧尺寸紧凑又重视燃油经济性的车型，当地的传统大厂也陆续推出自家全新的经济型乘用车。

其中就包括今日国内车迷耳熟能详的大众 Golf、保时捷 911 Turbo和Jeep Cherokee等经典名车—当然，严格来讲，真正传承至今的，只是名号，而非当年首度登场的那款车。

与此同时，精通此道的日本制造商则借机突破其在海外市场的瓶颈。甚至连韩国车企也在这年找到跃升的跳板：由乔治亚罗为现代设计的Pony Coupe概念车首发亮相1974都灵车展，而下一年据此衍生出来的Pony四门轿车则成为Hyundai自主研发量产车的基石。简而言之，自1974年起，改写全球车市格局的序幕就此展开。

顺便一提，在1974年被欧洲多家专业汽车媒体联合评选为“Car of the Year”的，是梅赛德斯—奔驰450SE，一款搭载4.5升V8发动机的初代S-Class。而在1972年该系列首次投产时，这款V8发动机还是专供美版车型的动力单元，以应对率先施行的污染源排放标准，直到1973年才全面推广。

至于下一个五十年，目前唯一可以预见的是，从车辆技术到使用模式，乃至整个汽车生态圈，都将发生翻天覆地的变化。

大众 Golf

Golf无疑是整个Volkswagen品牌乘用车家族里头尤为举足轻重的车型。作为接棒Volkswagen品牌上一款明星车型Beetle而诞生的经济型轿车，Golf在诞生之初就相当讨人喜欢：拥有乔治亚罗为其设计的精炼造型，Volkswagen工厂赋予它的可靠耐用品质，以及平易近人的购车门槛。也正是受益于初代车型树立的良好口碑，以及此后八代车型一贯的成熟水准，Golf才得以在问世的五十年间斩获超过3700万辆的销售成绩，并因此成为Volkswagen品牌旗下“bestseller畅销车型”的代名词，更是品牌的核心产品。

不仅如此，在过去的五十年里，Volkswagen还基于Golf开发出多款同样经典的衍生车型。其中，国内车迷最熟识的两个名号便出自初代Golf分别于1975年跟1979年“繁衍”的两款新车：代表高性能的GTI以及三厢轿车Jetta。

至于下一代车型，Volkswagen目前仍在预售第八代Golf自2019年10月发布以来的首个新改款版本，并且大概率不会在2024年内推出第九代车型。考虑到Volkswagen已宣称将自2033年起在欧洲停产内燃机动力车型，因此有理由相信这家老牌德国车企会在2033年之前，率先在欧洲市场投放纯电动力的第九代Golf。

Porsche 911 Turbo

在1974年的Paris Motor Show上，Porsche 正式发布911 Turbo 3.0。这是Porsche首次公开展示旗下搭载涡轮增压发动机的公路跑车。当时，展台上的911 Turbo 3.0凭借来自赛车的涡轮增压技术，能让发动机输出256马力的功率，并可将车速推到250公里/小时。下一年，Porsche便开始量产搭载涡轮增压发动机的911，并把型号定为930。

之后，Porsche又于1977年推出搭载3.3升涡轮增压发动机的930。再到1987年，Porsche更将911 Turbo的车型从Coupe拓展到Targa同Cabriolet两个敞篷版本上。自此 911 Turbo逐渐发展为独立的车系。而从964代开始，每次911系列换代，911 Turbo系列也会随之更新，并换上排量更大或者动力更强的新款涡轮增压发动机。

进入21世纪后，Porsche已不再单纯地提升涡轮增压发动机的动力输出，转而重视动力单元的燃油经济性与排放效益。例如997代的911 Turbo就配有有助于提升涡轮工作效率的VTG可变几何涡轮增压器，后期更将发动机的排量扩至3.8升，并搭配PDK双离合器变速箱，进一步改善燃油经济性。

如今，虽然涡轮增压发动机已不是911 Turbo的专利，但911 Turbo系列车型仍是911量产跑车家族里的技术标杆，代表着911在公路上的极致。

Jeep Cherokee

有喜迎50歲生日的，自然就有前途未卜的。不幸的是，Jeep Cherokee属于濒临绝种的那个。2023年2月28日，最后一辆Jeep Cherokee驶下Belvidere Assembly工厂的生产线。但很快来自厂商内部的消息称，Jeep将于2025年为旗下每款车型都增添纯电动版本，并暗示其中将包括Jeep Cherokee；另外，Jeep也不会放弃“Cherokee”之名。总之，Jeep Cherokee现在处于神隐状态，未来生死不明。

回顾历史，Jeep于1974年推出的Cherokee是品牌首款面向家庭用户并主打实用的产品。那时的Jeep Cherokee就已配有Quadra-Trac四轮驱动系统，到1980年，Jeep又给这一代SJ系列Cherokee增配4挡全同步器变速箱、前防滚架等越野装备。然而，即便登场就开辟新细分市场，并在上市初期成为市场主流SUV之一，但Jeep Cherokee之后的发展并不顺利。

自第一代Cherokee退市后，Jeep先后于1984年推出XJ系列、2002年的KJ系列以及2008年的KK系列，然后便是2014年上市的最后一代KL系列。但在这些年里，Jeep Cherokee除尺寸、造型等基本元素跟随时代演变外，技术上却鲜有革新亮点。除XJ系列的2WD / 4WD双系统切换，以及KL系列9挡自动变速箱跟Active Drive智能四驱系统，其余的技术配置基本乏善可陈。