地铁AFC专业电气设备应急故障处理策略

文 杨

（成都地铁运营有限公司）

0 引言

随着我国城市交通行业不断发展，近些年各大城市都开展了地铁工程建设，其中地铁AFC系统作为地铁运营系统的重要组成部分，决定了地铁车站服务质量和运营效率。地铁AFC系统中有多种专业电气设备，可以实现制票、售票、检票、统计等全自动化管理功能，在地铁车站服务领域扮演着重要角色。但在实际运营中，地铁AFC专业电气系统会出现一些故障问题，这些故障会严重影响用户体验和车站服务，特别是在地铁乘坐高峰期，一旦地铁AFC电气设备故障，会造成车站拥堵、增大其他服务系统运行压力，这就需要针对地铁AFC电气设备应急故障采取有效的应对措施，以最快速度恢复地铁AFC系统正常运营。

1 地铁AFC相关阐述

自动售检票系统（Automatic Fare Collection，AFC），是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统［1］。地铁AFC具有自动化、智能化功能，相比传统的人工售票方式具有便捷性、精准性等优势，克服了人工售票的弊端，如错误率高、效率低、财务漏洞多、人力投入大等。地铁AFC由清算管理中心（ACC）、线路中心（LC）、车站AFC系统（SC）、终端设备和车票五部分组成。主要设备包括中央计算机（或线路中央计算机），系统工作站，编码分拣机，车站计算机，自动售票机，闸机，自动充值机，半自动售票机，验票机，手持验票机等。

2 地铁AFC专业电气设备应急故障处理相关内容

2.1 应急故障处理小组职责

组长／副组长负责为AFC电气设备提供抢修、技术支持，加强应急处理所涉及部门之间的协调与沟通，对现有资源合理调配，以最快速度恢复AFC电气设备正常运行为基准，最大程度上降低AFC电气设备故障对正常运营的影响。如果AFC电气设备应急故障处理现场出现重要问题，需要对现存问题进行正确决策。组织技术人员分析AFC电气设备故障产生原因以及责任落实，向相关部门提供故障处理报告，提出整改措施并落实。

组员负责对故障AFC电气设备展开抢修，尽可能在最短时间内排除故障问题，并实时向车站汇报抢修进展。完成排障工作后及时进行功能测试，确保AFC电气设备已经恢复到正常应用状态。参与AFC电气设备应急故障事件分析，负责落实有关整改措施。

2.2 安全事项

（1）在开展AFC电气设备故障抢修中，必须遵守AFC电气设备设备抢修相关规定，做好安全防护措施，保障设备、个人安全，保障AFC电气设备抢修质量。

（2）在对AFC电气设备抢修之前，需要按照运维管理规范佩戴相应的劳保防护设施。

（3）在AFC电气设备抢修中做好防静电工作，使用绝缘工具、防静电工具，避免在静电的作用下造成电路芯片击穿，如若需要插拔模块板卡需要提前断电。

（4）通电前，应确保AFC电气设备各个部件均已固定完毕，期间避免出现撞击、振动等问题，对电源线、信号线、模块板卡安装是否正确，一切确认无误后即可通电测试。

（5）如果AFC电气设备故障问题较为严重，并且可能涉及到人身安全时，应至少派2名技术人员到现场抢修。

（6）在抢修工作完成且测试合格后，应观察AFC电气设备各个模块是否可以正常运作，并在现场至少观察2笔交易无误后方可离开现场，完成本次的抢修。

2.3 抢修前准备工作

（1）工具准备。抢修技术人员检查工具包内的工具是否齐全，快速确认无误后赶往AFC电气设备故障现场。也可以直接携带应急抢修工具包快速到达现场。

（2）材料准备。结合维调或站务反馈故障情况，准备好并携带可能需要更换的零部件，如果抢修中使用了零部件则需要及时将工具包部件补充完整。

2.4 处理流程

2.4.1 一般故障

一般故障是指非重大故障，也称为二级故障。在地铁运营期间，一般故障应在不影响地铁正常运营的基础上及时排除故障，如果短时间内无法完成排障工作，需要设置暂停服务牌。处理流程如图1所示，具体如下：

图1 AFC电气设备一般故障处理流程

（1）车站发现AFC电气设备出现故障问题后，车站工作人员第一时间向AFC正线工班上报故障信息。

（2）正线工班工作人员接到故障信息后，及时将故障信息传递给车站检修技术人员。

（3）检修技术人员根据所提供的故障信息携带好维修工具和材料，立即赶到现场展开排障工作。

（4）技术人员达到现场后根据AFC电气设备故障表现进行故障原因分析，选择快速、有效的排障方法，如果不能第一时间处理AFC电气设备故障，则上报给工班负责人寻求技术帮助。

（5）排除AFC电气设备故障后，第一时间向车站反馈AFC电气设备故障修复信息，在AFC电气设备故障登记册上签字确认。

（6）技术人员返回管理部门，根据现场处理方式和情况填写故障台账，并做好记录工作。

2.4.2 重大故障

重大故障也称一类故障，会直接威胁到地铁运营安全和人员安全，通常AFC电气设备产生严重损坏，会影响车站大面积服务，应急等级非常高，要求立即完成故障处理并恢复地铁正常运营。AFC电气设备重大故障，贯彻“谁先到，谁负责”、 “先通后复”的抢修原则，严格按照应急预案规定标准展开工作［2］。处理流程如图2所示，具体如下：

图2 AFC电气设备重大故障处理流程

（1）班组负责人接收到AFC电气设备重大故障信息后，即刻通知距离故障点最近的人员赶往现场抢修故障。

（2）技术人员得到抢修通报信息后，需立即携带抢修工具在指定时间内达到AFC电气设备故障发生现场，在车控室内登记，回复维调已到达现场的信息，询问车站工作人员AFC电气设备故障情况，并对故障AFC电气设备进行检查，找出发生故障的原因，作出正确的判断，并采取相应的排障措施［3］。

（3）如果不能第一时间排除AFC电气设备故障，则第一时间向班组负责人员汇报现场信息，班组负责人根据所汇报的故障信息，即刻调配技术人员到现场解决问题，或者向车间汇报寻求技术支持［4］。

（4）在排除AFC电气设备故障问题后，现场技术人员确认设备性能并展开测试，确认AFC电气设备可以正常投入运营后到车控室消点，并向班组负责人通知排障已经完成，班组人员确认AFC电气设备可以正常投入使用后反馈给报障人员［5］。

（5）完成AFC电气设备故障处理后的2h内，制作故障专报表并上传给车间技术员，24h内完成故障分析报告填写工作，并上交给车间。

3 案例分析

3.1 问题提出

某日早高峰阶段，某市轨道交通3号线AFC系统全部瘫痪，造成出站闸机均无法使用。在相同时间其他线路一部分车站也出现了类似故障情况。由于本次事故出现在早高峰阶段，再加上多个车站同时出现了AFC设备故障，据统计影响出行人数达到近十万，车站内人流拥堵十分严重。AFC设备故障事故发生后，运营方立即启动应急预案，AFC设备故障站点启用人工售票的方式，票价均改为最低票价。但由于车站服务人员有限，仅凭人工售票无法满足大量人群的购票需求，后续有部分车站采用直接放行乘客的方式快速疏散客流，以免发生安全事故。专业技术人员对此次AFC设备故障事故采取紧急处理措施，事发1h后将AFC设备故障排除，地铁恢复正常运行状态。

3.2 原因分析

技术人员通过对故障设备进行检查发现，导致本次事故的根本原因是AFC系统参数下达错误，造成整个3号线大部分进出站闸机读写器处于无效或死机状态。

3.3 应对措施

3.3.1 现场票务、客流应急组织

发生AFC设备故障后，运营方为了保证站内通道流畅、减少风险立即开启应急预案，在售票点、进出站口增派工作人员，加大站内播报，引导乘客安全出站。对于已经购票的乘客将其引导至付费区，在专用通道回收单程票。对于未购票或持卡未进入付费区乘客，将其引导至临时售票点购买纸质车票。对于已经到站且无法出站的乘客，引导其从专用安全通道口出站。针对大客流车站，为了避免因拥堵出现安全事故，由站务人员引导乘客从专用通道进入到收费区，乘客可无票进入。

3.3.2 AFC设备运维

抢修人员以及工程师接到应急处理的指令后即刻前往AFC设备故障现场展开运维工作，携带抢修工具在指定时间内达到AFC电气设备故障发生现场，在车控室内登记，回复维调已到达现场的信息，询问车站工作人员AFC电气设备故障情况，根据AFC设备故障表现情况查找故障发生的具体原因，按照运营方提供的应急处理专业流程对AFC设备进行抢修，做出正确的判断，并采取相应的排障措施。并将应急处理方案上报给管理部门生产调度，按照应急报送流程报送。票务管理部门工作人员得到调度指挥中心抢修指令后，即刻赶赴到AFC设备故障现场第一时间掌握实际情况，包括AFC设备故障的时间、原因、影响程度等，并第一时间向上级部门报告AFC设备故障处理状况和进展［6］。

3.3.3 后续改进

针对本次AFC电气设备应急故障事故，主管部门为了避免此类问题再次发生，全力推动AFC电气控制系统智能化建设。设计提出一种4层体系架构的AFC电气管理系统，包括数据管理中心、车站计算机系统、车站终端设备、车票。其中，数据管理中心提供与外界的通信接口，建立安全密钥体系，对AFC所有设备进行监控；车站计算机系统负责实时监控车站设备运行状态、显示故障信息、故障定位、下达控制指令、实时上传车站信息、接收数据管理中心下达的指令；车站终端设备为乘客直接提供检票、售票等服务；积极开发虚拟车票，联合手机厂商、软件厂商制定虚拟车票规则，用户在指定软件购买车票后借助手机NFC即可实现进站、出站功能。

通过系统平台将每个站点连接起来组成线网，由数据管理中心统一管理。该设计方案不仅有效解决了单独设置中心系统的弊端，也能够极大的提升AFC系统对各类应急事件的响应速度，有助于数据在整个系统平台上快速传输，为实时客流分析、实时采集数据奠定了基础。同时，还可以在系统上设置AFC设备操作控制，案例中是由于工作人员参数指令下达错误造成的结果，在该系统可根据人工设置标准自动下达AFC参数指令，如果人工操作有误，系统会弹窗提醒，警告工作人员是否继续操作。

4 结束语

综上所述，地铁AFC专业电气设备数量较多、系统复杂，所产生突发故障问题多种多样。这就需要工作人员在地铁AFC电气设备故障发生时，接到故障信息后第一时间准备好工具与材料赶往故障现场，分析故障产生的根本原因，并针对性采取排障措施。同时，还要充分做好抢修前期准备工作、应急故障处理小组职责划分，掌握各类故障处理的注意事项，保障设备和人员的安全，尽可能以最短时间解决故障问题，尽快恢复地铁车站正常运营。