公路砌体防护工程缺陷及防治措施

张哲峰，徐婷

（紫阳县交通运输局，陕西安康 725300）

0 引言

近几年，我国公路事业稳定发展，带动社会经济长远发展，人们对公路工程建设要求更加严格。但是部分建设企业对于公路砌体防护工程重视度不高，普遍认为砌体防护工程是公路工程中附属工程，在质量和管理上没有高度重视。但是在实际投放使用中，砌体防护工程虽然是公路附属工程，但是其在保护路基稳定性方面发挥着重要作用，可以延长路基使用期限，保证路基使用安全。

1 工程概况

本工程为某农村公路工程，全长为31.24km，公路沿着河流布线，山体容易发生滑坡现象，水流不断冲刷路基，给公路路基结构安全埋下隐患，后期维修养护成本增多，不但增加养护管理难度，也影响人们安全出行。对于这些问题，在河流路段设有砌体防护工程，从而降低山体滑坡、水流给公路路堤带来的影响。

2 公路砌体防护工程常见的质量缺陷问题

2.1 管理缺陷

（1）质量管理责任制不太具体，没有充分落实；工序质量责任制落实不到位，相关的奖罚措施不合理，未组织安排相关人员接受专业培训，质量责任管理意识不足。

（2）试验检测与管理不具体，原材料和工程质量技术标准不科学，容易出现未检、漏检等问题，公路工程养护不满足相关要求。

（3）工程技术人员结构不太稳定，数量不足，综合水平和能力参差不齐。

（4）施工企业选择和录用的劳务分包团队没有经过全面考核和培训，对于分包工程项目，主要采用“以包代管”工作模式[1]。

2.2 施工工艺缺陷

首先，砂浆施工配合比不满足施工要求，计量结果不够准确。

其次，缺少对应的施工设备和技术，如砂浆搅拌机、砖刀、称量工具等。

最后，石料堆砌，灌浆施工。镶面石厚度不满足施工要求，在砌体表面设计了一条薄层通缝。

2.3 工程质量缺陷

（1）砂浆强度不满足施工要求，具有明显的离散性。

（2）砌体外观不平整，线型不顺畅，断面尺寸严重不足。

（3）原材料质量不能保证，石料规格不符合施工标准，水泥保存管理不当，容易发生变质。

（4）沉降缝未做到横平竖直，上下不连通，泄水孔数量不符合设计要求。

（5）地基承载力比较差。

3 公路砌体防护工程质量缺陷问题产生原因

（1）引发砌体防护工程出现质量问题的原因就是管理思想错误。由于公路工程路线比较长，而砌体防护工程施工工点比较分散，技术人员和旁站工程监理人员数量不足，参建部门通常将技术重点放在桥梁、隧道等工程施工中，以包代管，工程管理相对比较薄弱。由于在思想上对于砌体防护工程重视度不高，将砌体防护工程当作公路工程中的附属工程，普遍认为不会发生较大问题，从而引发一系列安全隐患，损失惨重。

（2）当前公路工程劳务市场缺少规范性，尤其是对于砌体防护工程这种劳动比较密集的施工项目，通常会安排小包工班组负责，从事施工工作的人员没有接受专业培训，并且人员流动性比较大。当前大部分项目劳务管理主要采用的是包工不包料模式，然而在公路工程劳务市场中，劳动力比较短缺，人工成本比较高，施工班组通常以冲量防止从中获得较高劳动费用[2]。

（3）施工企业项目部一般不会提供和砌体防护工程施工相关的施工设备，如砂浆搅拌机、砖刀、称重工具等，主要由施工班组自行准备。由于砌体防护工程采用的是小包工班组施工模式，不管是在经济上还是技术水平上严重不足，在班组进入施工现场后，容易产生一系列施工质量问题。

（4）施工材料没有接受全面质量检查，如把低品质的水泥材料应用到工程中，砂浆强度不符合设计标准，砌体防护工程整体结构质量下降。

（5）砌体基础缺少规范性，地基承载力不满足设计标准，或者没有经过全面检查就开展施工工作，相关验收标准和体系缺失，导致砌体发生沉降或者开裂等问题。

4 公路砌体防护工程缺陷问题的防治措施

4.1 做好施工前期准备工作

在开展浆砌防护工程施工建设工作之前，重点思考施工重点和进度要求，从人工、设备、材料等方面入手科学规划与调配，认真制订施工计划，结合施工方案，确定施工工艺，为后续施工工作顺利进行提供支持。在案例工程中，浆砌防护工程主要使用的施工材料为片石材料，对于片石材料的选择，应该对其结构强度、抗压性等进行检查，确保其中不会含有黄铁矿，同时片石外形与规格高度统一。在砂浆搅拌过程中，投入适量的水泥、骨料以及水。水泥作为重要的胶凝材料，选用的是普通硅酸盐水泥，骨料则选择的细砂，其中含有的有机杂物需要提前清理。掺合料选用的是石灰，能够改善砂浆和易性，更好保证施工质量。

4.2 确定施工工艺要求

在砌筑施工中，重点内容如下：①所有砌石在使用之前需要洒水湿润，将其表面杂质进行清理。在砌筑第一层时，如基底为混凝土或者岩层，需要对其表面进行清理，保持湿润，随后坐浆砌筑。如果基底是土质，可以在原基底中直接砌筑。②分段分层砌筑。分段位置一般会设有沉降缝或者伸缩缝，分段相邻高度差不要太大，分层过程中水平砌缝应该保持在相同水平面。③每个砌层需要砌筑外圈进行定位，之后砌筑内层，外层与内层相互交叉，形成一个整体，在外层缝位置，需要预留一个宽度为20mm 的空隙，里层不勾缝位置可以利用刮刀对其刮平处理[3]。④每个砌层的砌块需要稳定放置，砌块中的砂浆饱满，粘贴稳定，不可出现脱落状况。水平砌缝和竖向砌缝宽度应保持统一，满足施工要求。

4.2.1 砌筑砂浆

在砌体防护工程施工中，主要采用的砂浆材料为水泥砂浆，在砂浆搅拌过程中，应该对原材料质量进行监察，确定最佳的配合比，保证材料搅拌充分，稠度满足施工要求，搅拌后的砂浆应具有一定和易性与保水性。在砂浆搅拌过程中，可以借助搅拌设备，搅拌时间不得低于2min，水泥砂浆应按照砂石、水泥、水的顺序进行添加。

对于砂浆的配合比，需要经过实验分析获取对应的配合比数据，水泥砂浆应做到随拌随用，需要在2h内将搅拌的砂浆充分使用，对于超过终凝时间要求的砂浆，不可在工程中使用。另外，片石自身吸水率小，重量大，应该保证灰缝对应厚度，同时和砌缝相互交错，控制好砌筑砂浆稠度与厚度，满足施工要求。

4.2.2 浆砌片石砌筑

在完成基坑施工以后，应对其质量进行检查，测量基坑标高和断面规格，之后根据设计方案和图纸内容对基坑底部找平处理，充分夯实。在夯实施工时，利用乱毛石将基坑底部充分铺设，再对其夯实两遍，利用干砂充分填充，随后对其找平，完成基础砌筑。在基础砌筑施工之前，应对地基全面检查，也就是基坑施工结束后，检查地基土层厚度和质量，确保满足施工要求。如果地基土层不符合设计标准，或者局部存在不良地基，及时和设计部门、建设部门及监理部门协商，将问题处理。在基础砌筑施工中，对于片石选择应做到规格统一，外观基本相同，对于不同规格，应满足砌体防护工程施工要求。对于片石砌筑，主要采用交叉砌筑方式，每一块砌块都要做到与上下左右砌块充分重叠，砌缝相互交错，每块砌块都比较稳定，不会发生松动现象。在结束基础砌筑工作以后，及时回填处理。在回填施工中，需要在基础两侧同步进行，逐层回填。回填工序不仅要结合砌筑要求，同时还要做好排水施工，避免雨水或者周围河流进入基坑中，影响工程施工质量[4]。

在公路砌体防护工程中，采用浆砌可以从源头控制施工质量，在设计方面尽可能选择片石混凝土，两者单价差异明显，并且片石混凝土能够减少断面尺寸，保证工程质量。片石采用挤浆施工工艺，由下至上铺设，不可大面平铺，石块相互搭接，错缝控制在7cm 左右，不得松动。砂浆在砌体中饱满紧实，不会出现悬浆。在砌筑过程中，采用平铺卧砌方式，石料大面积朝下，坡脚坡顶等外露面尽量选择大石块，对其修整处理。如果是砌体护坡分段施工，每间隔15m 的位置设有一道伸缩缝。在勾缝施工中，选择凹缝方式，勾缝施工之前应进行全面清理，保证表面干净，砂浆灌入缝中可以和石料充分结合，提高整体结构稳定性。在施工前，需要把松动或者变形的位置提前修复处理，干砌护坡勾缝需要在路堤沉降比较稳定的情况下进行。对于嵌缝施工，应该做到饱满紧实，勾缝平顺不会出现脱落，缝宽满足施工设计要求。浆砌片石需要做好洒水养护处理工作，养护时间一般控制在7d 左右，在砂浆凝固以后，坡面需要及时清理，保证其整体整洁与美观。为了保证施工质量，在施工之前需要安排专业人员将坡面杂物、浮土进行清理，修补凹陷不平的位置，让坡面变得更加平整。在施工过程中，砂浆应做到饱满紧实，不会出现空洞。砌筑的片石防护需要和边坡充分连接，砌筑片石厚度应符合设计标准，整体平整。与此同时，对整个施工过程进行监督管理，对于未得到工程监理部门人员审批的施工工序，不可随意施工。在施工放样测量时，制定完善的放样复测机制，保证桩位、距离和高程等技术指标满足施工要求。在施工质量方面，严格按照“谁管理、谁负责”的要求，在出现质量问题以后，及时找到对应负责人，并提出相应处罚，以示警戒，从根源上减少施工质量问题发生，保证工程建设工作顺利完工。

4.2.3 墙体砌筑

在墙体砌筑施工中，需重点关注片石墙体砌筑。在墙体砌筑施工过程中，根据设计方案让砌体防护工程外坡度和路基边坡高度统一，标高、墙体宽度等都要满足设计标准。通常情况下，在农村公路砌体防护工程施工中，选用的片石砌筑材料，其路面宽度是120cm，顶面宽度是40～60cm，基层需要埋设冰冻线以下位置，选择的片石规格为300～400mm。在砌筑施工中，按照顶顺组砌的双轨砌筑要求，灰缝饱满。因为石材不具备较强的吸水性，同时砌缝宽度比较大，如果砂浆中含有较多的水分，不但会发生流淌现象，同时也会影响砌缝均匀性，从而出现沉降干缩问题，导致石块脱离。如果水分比较少，在砂浆中产生空隙，引发渗漏。所以在砂浆搅拌中应做到均匀，控制用水量，半干硬状态最好。

片石砌筑施工应控制每块片石搭接质量，避免给墙体强度和平整度产生影响，搭接位置和长度应该是石材长度的30%，砌缝需要做到与上下垂直缝交错，搭接面需要利用砂浆铺满，砌筑稳定，砌体防护墙体平整度满足施工要求。

对于砌筑片石防暑墙体的外墙，一般会使用勾边处理方式，将墙体和灰缝中多余砂浆进行处理，检查缝内砂浆是否饱满，垫片是否发生松动或者裸露的状况，如果存在，需要及时处理。通过适当洒水保证灰缝表面湿润，从而提高勾缝在砂浆中的粘贴度，在勾结过程中，按照由上至下、由左到右的原则，充分压实，让灰缝表面整洁干净。

另外，沉降缝是防止砌体防护工程由于地基不稳定而产生变形问题所设置的变形缝，一般结合墙体高度确定沉降缝设计位置。与此同时，砌体砂浆硬化收缩将会造成墙体开裂，这时需要设置伸缩缝。灵活设置沉降缝与伸缩缝，两者之间距离控制在15m 左右，缝宽为2m 左右，沉降缝和伸缩缝需要利用沥青麻絮进行封堵，沿着墙体内外位置进行填塞，填塞深度一般超过15cm。

4.3 砌体防护质量检验

为了保证砌体防护工程施工质量，在现场施工作业过程中，需要做好以下检查工作。①砂浆搅拌过程中，需要严格按照配合比要求实施，砂浆配合比将会给工程整体施工进度和质量产生影响。在砂浆搅拌过程中，应做到搅拌均匀，流动性符合设计标准。②砂浆标高需要按照标准环境下养护时间为28d 的试块强度要求，在250m3砌体施工中，对每种标号砂浆需要检查2次以上，每次需要制作1 组试块。如果砂浆标高或者配合比发生变化，需要对试块质量进行检查[5]。试块需要按照标准要求进行养护。③和砌体相同条件的试块，需要及时做好养护工作，结合施工现场情况进行确定，制作试块样本，在搅拌或者砌筑施工中抽取。

5 结语

总而言之，在公路砌体防护工程施工中，受到各种因素影响，容易产生各种质量缺陷问题。为了保证工程施工质量和安全，施工企业应结合工程施工要求，合理设计施工方案，并对施工细节进行管控，完善相应的施工质量保证管理机制，采用现代化管理方式，从原材料入手，做好施工前期的准备工作，对施工过程中施工进度和施工质量严格把控，完工以后认真落实养护工作，从根源上保证公路砌体防护工程质量。