2019年产宝马730Li轿车为何无法起动路虎车型故障2例

徐广琳

关键词：集成供电模块、发动机通风加热装置、氧传感器

故障现象：一辆2019 产宝马730Li轿车，搭载2.0T 发动机和8 挡手自一体变速器，行使里程5.1 万km。用户因该车无法起动而进店维修。

检查分析：维修人员试车发现，车辆的确无法起动，但是起动机可以转动。用故障诊断仪ISTA 快速检测，发现有多个故障码存在（图1）。根据故障码的提示，维修人员先检查了前氧传感器，发现前氧传感器的线束搭在了排气歧管上，且线束破损严重（图2）。

考虑到氧传感器的损坏并不会引起车辆无法起动，于是维修人员拔掉氧传感器的线束插接器后尝试起动车辆，故障依旧。因此，氧传感器的故障码线索并不是该车辆无法起动的主要因素，推断此车为多重故障。根据维修经验，车辆无法起动的原因有：燃油压力不足或不喷油；点火系统故障；气缸压力不足；正时不对；无起动需要的凸轮轴或曲轴的波形；发动机控制单元（DME）损坏。

连接燃油压力表检测燃油压力，起动时的压力约为500 MPa， 油压正常。再检查点火系统， 起动时火花塞点火正常。检查气缸压力， 缸压均在800 ～ 900 MPa， 也没有问题。由于检查正时比较麻烦，于是先检查DME 的供电，发现DME 的一根供电线路无电压，其余都正常。查看电路图得知，该线路由集成供电模块（PDM）的F04 熔丝供电（图3）。难道是F04 熔丝损坏。

拔下PDM 的插接器（X60181），用万用表测量PDM 的5 号与6 号端子之间的电阻，显示无穷大，说明F04 号熔丝确实已经损坏。根据线路图分析，应该是因为DME 的原因造成F04 电流过大熔断或对搭铁短路损坏。测量插接器X60181 上5 号端子对搭铁电阻，为4.4 Ω，说明F04 号熔丝是因为DME 内部对搭铁短路而损坏的。为了判断造成DME 内部搭铁的原因， 逐一拔掉DME 上的线束插接器，查看X60181 上5 号端子对搭铁的电阻变化。当拔下插接器X60003 时（ 图4）， X60181 上5 号端子对搭铁电阻恢复为无穷大。逐一测量插接器X60003 各端子对搭铁电阻， 当测量到44 号端子时， 电阻为4.4 Ω。查看电路图得知，44 号端子为发动机通风加热装置1 的供电线（图5）。

拔下发动机通风加热装置1 的供电线插接器后，重新连接插接器X60003，插接器X60181 上5 號端子对搭铁的电阻恢复为无穷大。这也说明DME 没问题。

故障排除：更换发动机通风加热装置1 和PDM 后试车，车辆正常起动。维修人员又修复了前氧传感器的线束，清除故障码后，故障排除。

回顾总结：该车因为发动机通风加热装置1 的供电线路对搭铁短路，从而引起DME 也对搭铁短路， 结果造成PDM 内部的F04 熔丝熔断，导致车辆无法起动。需要注意的是：检查到熔丝熔断后，一定要测量熔丝相关线路是否对搭铁短路，并找到线路搭铁的真正原因，方可更换零部件。