公路勘察设计中的环境保护问题研究

吴昌江

云南省交通勘察设计研究院有限公司 云南 昆明 650000

引言

公路工程是一种带状构筑物，具备点多、线长、建设规模大、工期长、社会影响面较广等特征，而且也与当地的经济发展、环保工作存在直接性关联。当前，公路项目的建设对于优化当地交通水平、推动社会经济增长而言有着正面作用，不过也会随之引起各种各样的环境问题。所以，在进行勘察设计时，必须要对环保影响因素展开全面分析，同时采取合理的处理对策，探寻公路建设和环保工作二者间的最优平衡点，达成经济增长、环境改善的双重目的。

1 项目概述及现状分析

1.1 概述

香格里拉市金江二级公路(春独至拉玛洛段）改扩建工程路线起点位于香格里拉市五境乡春独村，接于香维线K62+600平交口，向北经香维线约100km至香格里拉市城区，向西经香维线85km至维西；路线终点位于拉玛洛村，与金江公路拉玛洛至松园桥段相接，终点向北约20km至松园桥与G214国道K2168+643相接，向北可至虎跳峡、香格里拉入藏，向南可至丽江、昆明出滇。

1.2 现有公路现状

金江公路改扩建工程是将对现有公路进行改造和扩展，以提升道路的性能和功能。该工程的起点位于香格里拉市五境乡春独村，止点位于金江镇拉玛洛村，全长约107km。现有的金江公路是一条四级公路，路基宽度为6.5～7.5m。然而，该公路的等级比较低，平纵面线形不理想，频繁出现交通事故。尽管大多数路段的路基和路面仍然保持良好状态，但其中一些路段受到自然灾害的影响，需要进行修复和维护[1]。另外，整段线路的防护排水设施存在不足，特别是在雨季时容易发生边坡塌陷与泥石流等问题，从而导致交通中断。近年来，伴随自然、矿产资源开采使用力度的增大，以及农业经济的快速发展，此路段的交通量也急剧增加，且因为养护资金不足，当前的公路存在一些问题，例如，路面出现龟裂、坑洼等病害，同时人工构造物的现有设计荷载标准较低，导致通行能力不足。这使得过往车辆通行速度变慢，运输时间增加，并且安全事故频发。所以，改扩建工程的建设具有一定的必要性。

1.3 水土流失与水土保持现状调查与分析

香格里拉县位于一个地理、地貌和气候条件独特的区域，同时面临着采伐和人口增长所带来的燃料和建材需求的增加，以及大量开发建设项目的增加。这些问题导致了大量的砍伐活动、水土流失的恶化、生态环境的退化以及自然灾害的增加。然而，在近年来，基于实施小流域综合治理、退耕还林还草、生态修复等项目，成功地控制了生态环境破坏的趋势。2002年至2004年期间进行的水土保持生态修复试点项目显示，只要根据当地情况采取一系列生态恢复措施，就能快速建立起功能健全且相对稳定的生态系统。

但是在进行公路工程的施工建设时，容易引发一定程度的水土流失。造成流失的关键原因便是施工期间的挖掘、堆放废料、地表扰动和对线路周围地形、地貌和植被的破坏，导致地表土壤的抗侵蚀能力显著降低，进而容易受到水力和重力的侵蚀，致使项目区域出现沟壑和地表扩散等问题。此外，在运输过程中还会产生大量废渣散失。因此，在公路建设中，必须采取有效措施来减少水土流失的影响。

1.4 环境敏感区域分析及与自然保护区、水源保护区等的关系

金沙江是一条宛如画卷般风景秀丽的河流，它在整个流域展现着自然原生态的美丽，未经人工修饰。沿着金沙江两岸，延伸着一片绚丽多彩的风光，供人们欣赏。而更令人着迷的是，沿线还蕴藏着丰富的民俗文化和独特的自然景观，让人仿佛穿越到了另一个时空。尽管金沙江水质良好，但由于整个流域都被视为环境敏感区域，因此必须对其进行高度的保护和管理。为了保护这片宝贵的自然资源，设计者在规划路线时特意避开了千湖山景区，这样可以确保这一世界自然遗产地的完整和纯净。沿线的村庄是当地居民生活的重要场所，为了不干扰村民的正常生活环境，在施工过程中必须特别注意降低噪音和防止扬尘[2]。并且，所有产生的废弃物和污水都严格禁止在该区域丢弃，而是需要通过相应的排水设施送出敏感区域进行处理，以确保沿线村民的生活质量不受影响。不仅如此，为了保护这片独一无二的生态环境，项目严格禁止将排水直接通入江中，而是要求在排水设施的出水口修建沉淀池，以将悬浮物沉淀下来，只放流清洁的水源，这样可以最大限度地保护生态系统的完整性和稳定性。此外，在施工过程中也要重视对打芝坝村和兴隆村的木耳林的保护。这些木耳林是原生态经济区，对于当地的经济和生态起着重要的支撑作用。因此，严禁将任何废水和废渣直接排入木耳种植区，排水设施的出水口同样需要设置沉淀池，以确保木耳林的纯净和健康。沿线农田是整个区域内面积最大的粮食产区，其重要性不言而喻。为了保护这片宝贵的农田资源，要求该工程的废水和废渣不可直接排进农田，而是要求在排水设施的出水口同样修建沉淀池，并将废渣进行集中化处置。

2 主体各专业设计的环境保护措施

2.1 生态环境保护

2.1.1 土地利用影响的减缓措施。该项目绝大多数路线属于越岭线，沿着山脊、山腰分布，对于线路的设置大部分沿用原来的道路中线，对于新建设的线路平面则尽可能基于山脚荒地布设线路。在进行线路的纵断面设计时，应当尽量降低填方高度，减少对农田的占用。对于产量较高的良田路段，路基需设计成收缩边坡，并且使用挡土墙作为路基防护，以此降低路基占地面积。对于临时用地，必须要尽可能少占用耕地资源。一些取、弃土（渣）场可以修整造田或者是将其重新栽回植被，以弥补耕地面积。

2.1.2 施工期植被破坏减缓措施。在施工期间，对施工区域内的林木做好保护工作是至关重要的，特别是河渠堤保护林，这对于保护水土流失、防止洪水、维护生态平衡都起着非常重要的作用。施工期间应加强施工人员管理，尽量减少对周围草地和灌木丛的损坏，对临时用地区域内的树木也应尽可能少砍或不砍，尤其是水土和河渠堤保护林，绝对不得砍伐。在坡面治理方面，采取坡面植草植树是非常有效的方法。需要选择适合本地区气候和土壤的草种和树种，让坡面快速覆盖上植物，形成完好的植被体系。如此不仅可以避免水土流失和侵蚀，还可以有效提升景观价值[3]。

2.1.3 排水工程。在排水工程方面，为了保护生态环境，需要设立截水沟，预防雨水渗透引起的边坡崩塌、滑坡等现象。同时，还要设置排水沟、边沟和截水沟等设施，确保道路路基的稳定性，避免水土流失。在凹形区域或者是地面存在径流的区域，还可以修建泥沙沉淀池，通过过滤和延缓地表径流，保护周围的河渠、水田、池塘等环境，避免泥沙沉积导致水体污染和生态系统的破坏。

2.2 水环境保护

2.2.1 在路基路面水通入桥涵、排出路基前，通过建设油水分离池，可以把油污分离出来，有效防止油污对水体造成污染。

2.2.2 在服务区、养护工区以及管理所等地点，修建污水处理站对生活废水、洗车水等加以处理和净化，确保排水达到相关标准后再进行排放。这样的处理过程可以有效去除有害的污染物质，从根本上保证附近水体不受污染[4]。

2.2.3 在桥梁的下部结构使用钻孔灌注桩的方式，能够显著降低底泥悬浮给水质带来的影响，避免底泥带入水体引发水污染问题。底泥可进行集中处理，运输至指定区域集中放置，避免其对水体造成污染。

2.2.4 在施工过程中，制定并执行严格的施工管理制度，对施工机械进行定期检修和管理，能有效避免油料泄漏从而造成水体污染的风险。同时，建材冲洗废水需要经过沉淀池等设施进行处理后再排放，以确保废水的质量达到规定标准。

2.2.5 在施工现场，安全储存施工材料也是重要的环保措施之一。沥青、油料、化学物品等施工材料应与河流保持一定距离，并合理堆放，避免因暴雨冲蚀而引起渗漏，进而污染水体。

2.2.6 工地产生的生活污水不可直接通往水体，而是需要修建临时化粪池、除油池等设施加以集中处理，处理后的污水应达到中性pH值方可进行排放。同样，灰土搅拌场、沥青库等废水也需要经过除油、沉沙处理，确保pH值处于中性之后方可加以排放，以降低对水环境的影响。

2.3 大气环境保护

2.3.1 混合料搅拌站应该实行良好的密封，并且安装二级除尘装置。这样可以有效地阻止污染物的泄漏和散布，减少颗粒物和有害气体的排放。同时，为了保护工作人员的身体健康，必须要重视提供劳动保护，例如提供合适的个人防护装备和定期培训。

2.3.2 针对水泥、粉煤灰、石灰等散装材料的移动与临时放置，需要设置遮挡罩、覆盖物料堆放区域或者采用封闭式运输，从而降低大气中的颗粒物浓度，保护周边环境的空气质量。

2.3.3 为了降低施工过程中的扬尘污染，每一施工标段最少需要安排一辆洒水车。洒水车可以定期对施工与临时道路、环境敏感点路段洒水处理，有效抑制扬尘的产生。洒水操作应合理安排，确保覆盖面积和湿度的充分达标。

2.3.4 在噪声防治方面，绿化林带和加高围墙是常见的措施。绿化林带不仅可以美化施工场地，还可以吸收噪声和空气污染物，起到净化空气的作用。围墙的加高可以有效地阻挡噪声的传播，减少对周围居民的干扰。在挑选树种时，应根据当地气候和土壤条件，选择适宜的树种，以确保绿化的成活率和效果[5]。

2.4 社会环境保护

2.4.1 在选线期间，工程团队应充分了解线路周边地区的自然条件以及社会环境，特别是环境敏感区域，如村落、居民住宅区、学校等，以避免对这些区域造成不必要的影响。

2.4.2 在进行平、纵、横设计时，要求尽量结合地形，规避大规模的高填深挖工程。通过减少土地占用和农田占用，保留农业用地和生态用地，最大限度地减少土地资源的破坏和农业生产的影响。

2.4.3 工程团队应积极研究如何最小化对水利和防洪设施的干扰，以确保这些关键设施的功能正常运行，并降低对周边环境的不利影响，为当地居民提供更好的安全保障。

2.4.4 为了减少工程对社会环境的污染，施工团队应主动采取措施来处理生活固体垃圾和废水。例如，自行建造粪池，同时和所在地村、社达成协议，及时清理转运并支持农业用途，以确保废物处理的合规性和环保性。此外，生活有机垃圾的处理也需要及时加以焚烧或填埋处理，以避免对周围环境造成的负面影响。这样的做法确保工程既能顺利进行，又能最大限度地保护社会环境。

3 结束语

综上可知，目前，国内公路工程的施工数量、规模均在不断提高，由此引发了许多严重的环境问题。基于此种背景下，在开展公路施工活动前，必须要对周围环境进行详细、全面的勘察设计工作，以此协调控制好公路建设和生态环境间的关系。在此期间，必须要重视对各种资源的保护，并做到对公路结构的合理设计，积极引入更多的新式材料、工艺、技术，以此促进工程项目环保效益的提高。