F1车手的场外训练

白舰

F1车手身体和精神上都承受着巨大的压力。

F 1賽车运动对车手在身体和精神上的要求超出了大多数人的想象。威廉姆斯车队的洛根·萨金特说：“我们承受的压力有点被低估了。有时我们觉得身体被压到座位的一侧，光是脖子受到的冲击力就大得离谱。”

为了有机会获得冠军，F1车手不仅需要一辆顶级赛车，还得最大限度地利用赛车的性能和自身体能。他们通过锻炼来保持出色的身体素质，增强腿部、核心肌群和颈部的肌肉力量，但锻炼方式各不相同。指导萨金特制定训练计划的教练本·雅各布斯表示：“职业运动员不得不为事业付出巨大牺牲，F1车手更是如此。由于经常前往世界各地参加比赛，他们需要留意健身、饮食等方面的大量细节。”

常规健身项目已远远不够。萨金特在谈到赛季前的训练时坦言：“从健身角度来看，我们的身体处于最佳状态，但这并不意味着我们能够找到最好的驾驶感。随着赛季深入，我们会逐渐将身体调整到最适合驾驶赛车的状态。”由于赛程密集，萨金特通常每天只锻炼一次，不过，他在休赛期每天都会锻炼两次，“休赛期锻炼强度不大，主要目的是保持力量，让身体放松”。

F1车手需要格外注意颈部肌肉，因为他们在比赛中必须抬头看前方，并在急转弯时迅速改变方向。在各种气候条件下，接近两小时的高速行驶会对车手的颈部造成巨大压力。考虑到比赛的持续时间，有氧运动是训练计划中的关键组成部分。萨金特透露：“我不太擅长连续很长时间做同一件事情，更倾向于进行单次时间较短、强度更大的锻炼。

因此，我宁愿选择高强度间歇性训练。”如果必须做长时间的有氧运动，他更愿意去户外跑步，“跑步机快把我逼疯了，所以我不会在跑步机上锻炼。”

这位威廉姆斯车手的高强度间歇性训练计划由多个项目组成，既需要使用不同的有氧运动器械，还得进行各种体能锻炼，包括举重、俯卧撑和立卧撑等，“只要能让身体动起来，保持心率加快就行”。萨金特不喜欢高强度锻炼，他说：“正是由于那个原因，我们在过去的一年里不得不进行更多锻炼。反复做某件事，逐渐养成习惯，身体会开始适应它，享受整个过程，也就不会再讨厌它了。所以我认为，即便讨厌某些训练，也应当坚持下去。”

为了增强身体的核心力量，提升柔韧性和灵活性，F1车手还可以考虑练习普拉提。雅各布斯是一名前职业橄榄球运动员，退役后通过妻子经营的普拉提运动馆认识了几名赛车手，萨金特就是其中之一。“由于长时间坐在车里，精神高度紧张，大部分车手的身体都有些僵硬。普拉提能帮助我们放松身体，对增强核心力量、手臀或腿部肌肉都有好处。我们偶尔练习普拉提，但很可能应当更频繁地使用它。”

除了身体锻炼之外，F1车手还需要积极调整心态。萨金特在短短两年内从F3跳级到F1，既需要快速适应高强度的有氧运动和颈部训练，又得学会如何面对更大压力以及嘈杂的噪音。雅各布斯的理念是首先制定一个总体目标，然后细分到每周、每天的目标。他说：“从身体角度来看，萨金特需要逐渐适应新环境，知道自己需要和不需要做什么。我们努力让他保持身体健康，也希望他的心态变得更强大。”

萨金特在心理方面的成长令雅各布斯感到满意。如今，这名美国车手已经习惯了与运动心理学家合作，“无论是否需要，都应该经常和身边人聊聊天，释放压力，扔掉一些没有价值的信息、噪音和想法。”

某些车手可能会因为成绩不理想变得“非常沮丧”。萨金特说：“如果精神不振，那就需要想方设法恢复精力。当然，每个人的方法都不一样。我喜欢回到家里放空大脑，远离外界喧嚣。胡思乱想没有任何好处，只会让人的心情变得更糟。”

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