“打飞的”不再遥不可及

本刊综合

伦敦司机年均拥堵耗时约156小时，巴黎约138小时，世界城市化率或将从2021年的56%增长至2050年68%，截至2023年9月，我国机动车保有量达4.3亿辆……这一连串的数据无不表明城市人口快速集聚，通勤效率日渐降低，低空出行或将为人们未来出行提供另一种选择。

低空空域的范围

空域即地表之上的空间，可根据不同的用途划分为四层。超低空一般指100米以下的空间，低空一般指1000米以下的空间，中空空域在1000米至7000米之间，7000米以上的空域称为高空。

湖南作为我国首个全域低空飞行试点省份，在3000米以下低空空域进行航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等方面积累了经验，为全国低空开放提供了理论依据。

通用航空作为低空经济的主要组成部分，被认为是人类交通运输的“第四次革命”。主要由通用航空器研发制造、市场运营、综合保障、延伸服务构成。滑翔伞飞行、无人机喷洒农药、直升机空中灭火等，这些与我们日常生活息息相关的飞行场景，都属于通用航空的范畴。

未来出行新选择

随着空域政策、经济政策、行业政策等多重政策红利叠加，我国低空经济产业正在迎来高速增长阶段。未来出行将有哪些新的交通工具助力？来一睹为快吧。

☆多旋翼eVTOL飞行器ZG-ONE是由零重力飞机工业（合肥）有限公司自主研发的。这款飞行器太空登陆舱的外形、头顶6个旋翼的造型十分科幻，可搭载2人，实现无人驾驶。目前定位于低空旅游服务，可改装应用于物流运输、应急救援、地质勘测等场景。

☆2023年10月，亿航智能自主研发的EH216-S无人驾驶载人航空器获得中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人航空器型号合格证，开启了城市空中交通商业运营的新里程碑。

EH216-S设计航程可达300千米，飞行时长100分钟，不仅可以满足人们的日常出行需求，同时可自动根据提前设置的航线飞行，有效避免由于人为操作失误造成的安全事故。EH216-S已在全球范围内完成超过40 000架次的安全试飞，具备载人运营的安全资质。这款飞行器目前以低空旅游为切入，未来将逐步扩展到更多应用场景。

☆峰飞航空科技自主研发的盛世龙eVTOL电动垂直起降航空器，又被称为“空中出租车”。它采用复合翼构型，既能像直升机一样用旋翼垂直起降，又能像固定翼飞机一样快速高效巡航，被认为是未来城市空中交通的重要解决方案，可广泛应用于都市圈城际出行。

这款能跑、会飞的飞行汽车通过分离式组合设计，可在指定站点直接飛行，落地后将飞行器模块收起，与地面行驶模块连接后就能上路，实现飞行模式与行驶模式的自由切换。

未来，随着飞行汽车、电动垂直起降飞机等产品技术的日益成熟，科幻电影中穿梭于未来城市楼宇间的三维交通场景不再遥不可及。

（栏目编辑  方郁芝）