新能源汽车检测与维修专业中等人才市场需求与培养对策

苏敏 韦尚文

关键词：毕业生调研；问卷设计；岗位分布；维修人才；市场需求

中图分类号： G712;U472-4 文献标识码：A

0 引言

调查发现，新能源汽车产业后市场（新能源汽车维修行业）发展缓慢，其中一个重要的原因在于产业人力供给不足[1]。中职学校开办的新能源汽车维修专业为该产业发展提供了大量人力资源，但由于人才培养模式落后，专业设置不合理，师资力量薄弱等问题，无法满足产业发展需求[2]。笔者为研究中职学校新能源维修专业人才模式，运用问卷调查法对中职学校新能源汽车维修专业毕业生和桂林市知名新能源汽车品牌店负责人进行调查，试图通过数据分析寻找中职学校新能源汽车维修专业人才培养改革方向。

1 毕业生调研数据分析

本次面向中职学校新能源汽车维修专业毕业生问卷调查时间为2022 年3 月21—28 日，以广西壮族自治区桂林市的5 所中职学校新能源汽车检测与维修专业学生为调查对象。问卷通过网络发放，发出问卷162 份，收回问卷162 份，回收率100%。有效问卷161 份，有效率99.3%，本次调查结果有效。

1.1 样本基本特征

样本基本特征分为性别与籍贯，分类主要是为了分析性别与籍贯（地域）对就业意向的显著性影响，基本信息如表1 所示。

1.2 毕业生问卷数据收集

样本调查的内容有12 项（表2），其中第1、第3 和第4 项目为结构性选项，从低向高赋值，即是A ～ E 分别为1 ～ 5 分。第2 和第5 ～第7 项为非结构性选项；第11 和第12 项是开放性问题，提问内容包括专业对口情况、对学校课程设置的建议。

1.3 新能源汽车维修专业毕业生岗位分布

新能源汽车维修专业的毕业生就业率相对较高，其中约有75% 的毕业生在毕业后的半年内成功找到了工作。毕业生主要分布在以下岗位。

新能源汽车制造企业维修部门：有15% 的毕业生选择在新能源汽车制造企业的维修部门就业，从事电动系统、智能控制等方面的技术维护工作。此类企业对维修人才的智能控制能力有较高的要求。

品牌4S 店维修部门：有46% 的毕业生选择在品牌4S 店维修部门工作，提供基于品牌4S 店现有维修设备条件的汽车维修和维护服务，这些企业要求毕业生有综合技术维护能力。由于品牌4S 店新能源汽车故障中有50% 以上的业务需要寄回原厂维修，因此品牌4S 店对毕业生专业能力要低于汽车制造企业。这也是大部分中职学校学选择在品牌4S 店工作的关键因素。

汽车维修厂的技术支持与培训部门：有20% 左右的毕业生选择进入技术支持与培训部门，为客户提供技术指导、培训和问题解决方案。这一类岗位不仅要求毕业生有较强的技术能力，还需要良好的沟通和表达能力。

1.4 职业前景期待

72% 的毕业生普遍认为新能源汽车维修具有较大的发展潜力。随着电动汽车市场的不断扩大，维修技术人才将会更受重视，并且有机会在技术、管理等方面取得更大的成长。25% 的毕业生认为行业的技术更新速度较快，要保持竞争力需要不断学习和进修。在薪资待遇方面，有41% 的毕业生对于薪资待遇表现出一定的满意度。58% 的毕业生认为，随着工作经验的积累，薪资水平会有所提升，但他们也希望能够更快地达到自己的经济预期。

1.5 课程设置与专业对口情况

61% 的学生从事专业对口的工作，以上学生所在学校开设过就业指导类课程。认为该类课程对就业有指导作用的学生占比57%，参加过新能源汽车实习的学生占比55%，接受过职业指导的学生对目前工作岗位较为满意占比73%。可见系统的职业指导对就業质量的评价具有正向影响。

79% 毕业生认为课程设置相对全面，涵盖了电动系统、智能控制、故障诊断等相关领域。84% 的毕业生建议学校开设更多的实践操作课程和校企合作实践机会。26% 毕业生在实际工作中面临了一些技术挑战，特别是对于高压电系统的维修与保养。

2 桂林汽车维修企业家访谈

本次访谈对象主要是桂林市知名的汽车维修企业负责人，时间在2022 年4 月10 日。为了便于对访谈的内容进行统计分析，一是访谈的内容与问卷的内容保持一致；二是围绕岗位设置与校企合作方面也提出了问题（表3）。

被调查的企业对新能源汽车维修业务较为看好，在未来会有较大资金、技术和人力的投入。在招聘方面，有75% 的企业选择将传统汽修人才进行再培训，通过转岗满足业务需求；也有50% 的企业选择招聘对口专业的学生。岗位设置方面，汽车检测与维修的岗位占比72%，以男性为主，汽车售后岗位占比28%，以女性为主。为持续发展汽车维修板块业务有100% 的企业每年安排员工培训，人均培训时长5 天/ 年。

3 新能源汽车维修人才市场需求情况分析

3.1 新能源汽车维修人员专业能力不足

在对人才的年龄、专业知识、社会经验和资格证书的关注度调查中，企业认为重要因素依次排序为专业知识、社会经验、资格证书和年龄。各企业对人才专业知识的关注趋于一致。

在对人才综合能力的关注调查中，企业依次关注专业理论知识、实践操作技能、人际沟通能力、学习精神、吃苦耐劳精神、合作协调能力、敬业精神、心理承受能力和管理能力。新能源汽车维修企业以专业技术为核心竞争力，企业迫切需要掌握相关技术的高级维修人才。以上企业倾向建议学校开设专业性强的课程。一些中小型企业，同时关注聘用者的学习能力和适应性，因为他们可能面临更频繁的技术更新和市场变化。

尽管毕业生在课程中获得了一定的理论知识和技能培训，但在实际工作中，75% 的企业认为毕业生在新能源汽车认知与应用、故障诊断等方面的实际操作能力仍然不足。企业家认为新能源汽车近年来正面临“新三化”（即汽车的智能化、电动化和网联化）。行业针对三电系统与智能网联系统的维修理论与技术不成体系，而中职学校没有针对性及时更新教学理论与技术，培养的人才存在知识空缺、技术落后等问题。

3.2 用人需求与毕业生知识能力不匹配

75% 的毕业生可能在校期间未能获得足够的实际操作机会，导致他们在应对实际工作中的技术问题时显得能力相对不足。新能源汽车技术的迅速发展，企业对于跨学科知识和多领域综合能力的需求日益增加，部分毕业生在这些方面的准备相对不足。

目前大部分中职学校的课程设置相对滞后，未能及时跟进行业的最新发展。这可能导致毕业生在一些前沿技术领域的知识掌握较为有限。这种用人需求与毕业生知识能力之间的不匹配问题可能与教育体系和行业变化速度不匹配有关。

4 人才培养建议

4.1 人才培养目标定位培养“中级+ 高级”技能人才

企业需要技能人才具备电动系统、智能控制等核心技术能力。这涵盖了电池管理系统、电机控制以及充电系统等多个方面[3]。高技能人才具备故障诊断和维修能力，能够迅速准确地解决复杂的技术问题。目前广西相关中职学校普遍将新能源汽车维修人才的培养目标定位在中级技能人才培养上。尽管中职学校已经开始加强实际操作环节，增设实训课程，但中级汽车维修人才并不能应对复杂的维修业务，持续培养高级技术人才是中职学校将来发展的方向。

4.2 建设课程与师资队伍

为满足高技能人才的培养需求，中职新能源汽车维修专业应当持续改进新能源汽车专业的教学目标、教学方法、教学评估方式以及教学资源等课程建设内容。课程建设要明确专业目标与职业需求，以及制定系统的课程结构。设计合理的课程结构是核心工作之一，包括基础课程、专业核心课程和实践课程。另外，要持续更新课程内容，建立行业合作机制，引入行业专家，组织学生参与实际项目，使课程内容更具前瞻性、实用性和针对性[4]。

此外，加强师资队伍建设也是教学体系优化的重要一环。教师应具备丰富的实际工作经验和行业背景，并紧密关注行业技术发展动态，不断更新知识，将最新的技术趋势和实践案例引入課堂。

4.3 探索校企合作办学模式

校企合作能够更好地将教育与实际需求相结合，为学生提供更接近实际工作的培训机会。问卷调查表明，71% 的企业愿意尝试校企合作办学模式。合作企业不仅为中职学校提供实际案例和实习机会，还为课程更新和教学内容提供反馈。这将确保课程设置与行业需求保持一致，能提高人才培养的针对性和实用性。同时，校企合作面临一些关键挑战，例如怎样确保合作的深入和持续性。为实现双赢，中职学校可以采取建立长期联动合作机制和利益分享机制[5]。

5 结束语

目前，桂林市中职学校新能源汽车维修专业人才培养还存在不少问题亟待解决，这一系列问题具有区域代表性。广西中职学校可以针性采取一系列的教学改革措施，使学生在安全意识、道德规范及动手操作等基本素养方面得到提升。同时，学校可以通过培养自主学习能力，使他们能够在将来工作岗位中持续学习行业前沿知识与技能，最终满足企业在用人方面的迫切需求。

作者简介：

苏敏，硕士，高级讲师，研究方向为市场营销和电子商务。

韦尚文，本科，二级实习指导教师，研究方向为汽车维修、新能源汽车维修研究。