三工序白珍珠漆的驳口修补技巧研究

关键词：白珍珠漆; 驳口工艺; 修补漆工艺; 喷涂手法

中图分类号： U472.44 文献标识码：A

0 引言

随着科技的进步和材料技术的发展，采用珍珠漆涂装车辆越来普遍，其中白珍珠漆因为其色彩独特而备受欢迎。这是因为漆料中含有微小的白基底珍珠颗粒，车身在阳光下闪烁，并因角度变化呈现丰富的色彩层次，产生独特的光泽效果，看起来更具吸引力[1]。为了实现上述效果，白珍珠漆在大批量自动化整车涂装生产制造中，以及售后车辆的损伤漆面修补中，完成各自的底材、底漆处理后，都会进行以下3 个步骤的喷涂。

第1 步：喷涂白色底色漆，起到遮蔽底漆和发出白色的功能。

第2 步：喷涂珍珠漆，确保呈现独特的光彩效果。

第3 步：喷涂清漆，起到保护其他漆层、增加光色度和提高耐久性的效果。

为了消除喷涂板面与目标车之间呈现效果的细微色差，需要使用驳口工艺进行修复。不光是通常理解的4S 店或者钣喷修理厂，即使整车厂商在修复受损的白珍珠漆面时，也是由技师采用喷枪配合驳口修复的方法施工。

对于因事故或刮擦而进入维修廠进行油漆修补的车辆，因其长期处于日晒等条件下，白珍珠漆面会有轻微变黄的情况。它的漆面完美修复还需要选择尽量贴合的配方，在此基础上预约驳口工艺手法。完美的驳口工艺手法需要根据漆面的特性和需要修复的区域，判定驳口区域。同时在喷涂的时候调整持枪喷涂的角度，获得预期的驳口边缘效果，最终达到白色底色漆和珍珠漆都能合理形成视觉过渡，达到视觉效果自然流畅的工艺。驳口修补是高度技术性的工艺，操作者必须具备良好的技能和精准的控制能力，才能匹配原涂层的颜色和光泽度，最终实现修补区域与周围涂层无色差。

本文旨在深入介绍售后车辆白珍珠漆的驳口修补的流程与技术要点。

1 白珍珠漆的驳口修补优势

驳口修补并不追求扩大修复面，因此能够尽量保留原有漆面，还原原有色彩效果，保持整体涂层的一致性、提升修复涂层的耐久性和光泽度。与重新喷涂整个表面相比，三工序白珍珠漆的驳口修补视觉效果更好，同时更节省白色底色漆和珍珠漆的用量，还能尽量多地保留板面上原有的涂层，在视觉效果、质量和成本上都具有优势。在修补实践中，不论是小面积修补还是大面积修复，都能够利用驳口修补工艺实现效果的最大化。

2 白珍珠漆的修补流程概述

白珍珠漆的修补过程是基于底色漆、珍珠层和清漆层三道工序展开的。在流程上分为以下5 个步骤。

2.1 准备工作

检查并清洁喷涂设备，确保喷枪处于良好状态，并准备好所需工具。需要确认喷涂设备，其中主要是烤房的状态，并应准备好喷枪、耗材等相关工具。喷枪应事先被妥善清洗干净并按照标准调整好，以标准规定的出漆量和确定的接入气压下工作，以确保喷涂的稳定性和均匀性。修复过程中，通常建议使用雾化良好的高传送比环保型喷枪，且配置多用途枪壶。这样的配合使用，可以帮助技师根据具体的喷涂修补幅面规模推算水性漆用量等。喷枪上需配置空气压力调节器，在施工中如果发现喷枪压力表数字出现波动，需要及时调整压力确保白珍珠漆喷涂全程雾化良好。

待喷涂的板材应该先做好底漆处理，在进行修补喷涂施工之前，需检查底漆打磨质量是否满足要求。对于需要喷涂的区域和位置，要使用防水遮蔽纸进行妥善保护，应按照从内至外、从后到前的顺序，进行修补区域的遮蔽处理。使用清洁除油剂，对需要进行驳口修补的区域进行正确的清洁，并做除尘处理，以确保不会对漆面质量和色泽产生影响。

2.2 涂料调配

根据所修复的车身铭牌色号，选择相应色号的标准颜色样板以确保颜色匹配。首先需要根据白珍珠漆的实车颜色，选择对应该色号的标准颜色样板。要确认实车在自然光线下颜色配方的适用性，这个步骤俗称为比色。如比色发现车辆因为漆面老化出现发黄，或者因车辆之前的不当修复造成相邻部位出现自带色差时，需要进行维修方案的确认。在获得维修方案确认后，方可按照选定配色方案进行配方选定和色漆调配。

色漆调配通常是参考涂料厂家提供的标准配方进行打板试喷，并依据实际情况微调。对于部分实际工作中较难以掌握效果的白珍珠漆，通常需要进行多个差异色板的事前准备，方能在修复前通过比对选出最适合的配方[2-3]。

2.3 颜色层喷涂

在正式开始喷涂颜色层（即白色底色漆）之前，应当正确清洁作业区域。白色的底色漆喷涂需要实施2 遍。

白色底色层喷涂时应先采用薄喷的方案，且确保喷涂后的光泽度在30% 以内。经过烤干或强行吹干之后，再进行第2 遍喷涂处理。第2 遍干燥后，进行白色底色漆的驳口喷涂，称之为颜色层驳口。即在喷涂的白色底色涂料中，加入50% ～ 60% 的稀释剂，然后由颜色层部位逐渐宽广地喷涂2 ～ 3 次，平滑地实施驳口作业。

在喷涂白色底色漆的时候，需要注意喷涂均匀和光滑，控制涂层厚度和均匀性，而且确保底色漆干燥。白色底色漆是影响白珍珠漆喷涂质量的核心关键，需要确保达到干燥的状态。若白色底色层未充分干燥，则底色层和珍珠层可能会混合，造成不同的颜色。反之，若白色底色层过渡干燥（完全干燥）时，又会造成底色层与珍珠层的附着不良。

喷涂白色底色漆后，需要检查是否有灰尘或沙粒附着。由于珍珠层具有半透明特性，在后续工程是无法将灰尘隐藏的，所以白色底色漆表面附着有灰尘或者沙粒，必须清理干净。

在正确选择底漆灰度的基础上，薄喷白色底色漆后，湿喷1遍即可实现底色层对底漆的完全覆盖。在白珍珠漆喷涂实践中，如喷涂过厚的底色漆，会导致底色漆干不透或橘纹偏重，造成交车一段时间后漆面发黄。因此施工中需注意喷涂厚度。

2.4 白珍珠漆喷涂

待白色底色漆层干燥后喷涂白珍珠漆。先中湿喷涂2 遍，每层之间必须干燥，确保颜色均匀。白珍珠漆的喷涂遍数并不是越多越好，相反要严格控制。因为喷涂遍数过多，会导致表面光泽度降低，而且也会影响颜色，使颜色正面更白，侧面更深更黄。

中湿喷涂后的驳口喷涂需要使用雾喷，施工中需要根据该颜色的作业标准调整喷枪。通常需要调小出漆量，喷幅调节旋钮开到最大，以降低喷枪进气压力。喷涂车间内要保证空气流动状况达标，风速应处在0.2 ～ 0.6 m/s 的范围内。

2.5 清漆喷涂

清漆主要作用是增加涂层的光泽度和耐久性，同时也有助于平衡修补区域与周围涂层的色差。清漆喷涂的重点是保持纹理的一致性。应确保流平效果和饱满度的一致性，且同样需要经过2次喷涂，在溶剂大量挥发之后，强制干燥处理。在涂层干燥后，对涂层的部分瑕疵或者缺陷使用2000 号砂纸进行轻微打磨和抛光，以确保修复品质和感官完美。

3 白珍珠漆的驳口修补技术要点

在白珍珠漆的点修补或区域修补时，通过施工形成一层薄的驳口部分，其斜面的和缓程度极大影响了最终的涂装品质。因此从颜色层驳口时开始，就需要让涂膜逐渐愈来愈薄。

为实现清晰阐述的目的，以车辆门板修复为例，说明驳口修补施工部位和技术步骤要点。如图1 所示，A 为板件的损伤位置。修补从损伤位置A 开始，经过B—C—D—E 区域逐渐展开。

3.1 第1 層颜色层喷涂

施工时应注意控制喷涂厚度。应采用弧形手法的喷涂角度，均匀移动喷枪，要注意与周围涂层过渡自然。其施工范围约在A—B 区域。

需要提示的是，喷涂开始通常采用雾喷，这种喷涂方法可以最大程度降低底材油滴扩散成走珠瑕疵的可能性。如果第1 层色漆就采用湿喷，会导致油滴迅速扩散形成明显的瑕疵。当然，如果维修厂的水性漆修补水平稳定，除油施工工艺包括压缩除油空气水平较高的情况下，也可以根据维修厂的工作状况，第1 遍采用湿喷工艺。

3.2 第2 层颜色层喷涂

第2 层喷涂需要考虑驳口的施工，因此注意不能与第一层采用相同的喷涂手法。对于能够一次遮盖底色的情况，颜色层喷涂过程中就要考虑扩大其修补范围。第2 层喷涂需要注意以下3 点。

（1）实施第2 层颜色喷涂工艺的目的是遮盖住底材颜色，因此需要湿喷以确保足够的遮盖力。技师首先应该考虑遮盖力，通常在正确选择底漆灰度的前提下，底色应该已经被完全遮盖。但是如果出现个别特殊情况不能遮盖底色的，需要先多喷涂一遍白色底色层，再进行“喷涂+ 驳口”的施工。

（2）喷涂加驳口的施工中，驳口需要在已确定的驳口区域（B—C 范围）施喷。喷涂时必须采用甩枪技巧，合理地扩大驳口范围，这样才能为后期手法的展开做好基础。需要在施工中观察，视觉上达到融合效果。

（3）在喷涂白色底色漆时，需要特别注意气压。气压较低会导致雾化不好，驳口的部位粗糙。要保证气压，同时喷湿润一点，使喷涂面干得慢一点，这样表面更光滑。

3.3 颜色层驳口修补

调配浑浊喷涂的颜色，采用渐变喷涂技巧，多次叠加以实现颜色逐渐淡化，达到自然流畅的过渡效果。需要注意的是，在颜色层喷涂盖住A—B 区域的底材颜色且B—C 区域已经进行了驳口喷涂后，要使用浑浊喷法在C—D 区域对已经做了驳口的区域进行1 次浑浊喷涂。第1 次浑浊喷涂闪干之后，要对C—E 区域进行第二次浑浊喷涂。一般来说，相比第1 次浑浊喷涂的奶白色过渡，第2 次浑浊喷涂更加透明。用浑浊喷涂法，第1 次使用90%的珍珠加10% 的白色底色；第2 次使用99% 的珍珠加1% 的白色底色。第2 次喷涂面积比第1 次更大。

以雷克萨斯085 色号为例，技师在进行驳口喷涂后，在太阳光下观察有白印，像是底色没有润开。这种情况可以用某品牌的驳口树脂解决，采用P998-8991 或T491 加20% 的水性稀释剂，与白底色漆，按照前者70%、后者30% 的比例混合，由颜色层部位延伸喷涂，以达到一个平滑的驳口区域。

3.4 珍珠层的驳口喷涂

珍珠层喷涂喷3 层，其中前2 层采用湿喷手法，第3 层采用雾喷手法。因为珍珠层的特殊光泽，在喷涂珍珠层时，每一遍都需要考虑驳口工艺的构建，用甩枪的手法操作。施工时需要注意以下3 点。

（1）第1 层白珍珠漆喷涂，不应超出修复区域A—B。因为这个区域的当前颜色比较白，因此需要在这个区域喷涂珍珠并盖住当前颜色，才可以使得这个区域在第1 层珍珠喷完之后的颜色与未修复区域相接近。

（2）第2 层白珍珠漆喷涂，喷涂区域应从损伤位置A 开始，到第1 次做浑浊喷涂的C—D 区域，但是不可超过第2 次的浑浊喷涂区域D—E。这样可以确保充分延伸和过渡，从视觉上消除颜色差异。

（3）第3 层白珍珠漆喷涂需要采用雾喷手法，喷涂从损伤位置A 开始，到第2 次浑浊喷涂的区域E 即可。在前面处理较好的基础上，这一遍雾喷可以全面消除视觉差异。因为这一步骤应形成颜色轻薄有度的薄层修饰，所以必须坚定地采用雾喷手法。另外，白珍珠的喷涂遍数并不是越多越好，相反要严格控制。因为喷涂遍数过多会导致表面光泽度降低，而且也会影响颜色，使颜色正面更白，侧面更深更黄。

考虑到驳口的色彩过渡需要合理布置，这一步雾喷的时候，喷枪的喷幅应当考虑修复面的大小，调整合理，不可盲目采用过大喷幅。还有些技师对自己雾喷的效果没有信心，担心雾喷带来珍珠发花起云的问题。这种情况应当先考虑强化技师的喷涂工艺练习。

以上3 遍白珍珠漆驳口喷涂，每一遍之间都要干燥充分，应达到表面哑光的状态。为确保合理的工序时间，应当使用带滤网的吹风筒进行干燥，或烤房升温强制干燥。

图2 所示为某车型车门驳口修复施工。从绿色包封胶带上白色漆的变化可以看出，驳口修复的走向是车前门深，向后门延伸逐渐变浅。

3.5 清漆喷涂

清漆喷涂前，可以观察前面工序中未喷涂的区域，如果发现有尘埃附着，可以考虑适当地除尘。但是对已经喷涂白珍珠漆的区域，不可以进行除尘等动作。因为珍珠层的颗粒布置极其细腻，对已施工的区域除尘会严重破坏颜色的排列，造成返工。

清漆喷涂的第1 层需要喷涂较薄，在A—E 区域形成连续的清漆纹理，要形成轻薄的清漆膜。这个步骤不可雾喷，因为雾喷会形成较为独立的清漆颗粒感，有可能加大油漆的漆纹。清漆的纹理效果会稍差，导致后期需要重点抛光。而选择在A—E 区域喷清漆，主要是该区域的表面有珍珠成分，其纹理粗糙程度和门板的其他位置不同。如果全都喷涂了清漆，会导致A—E 这个驳口修补区域与门板上其他区域的清漆纹理产生明显差异。

在第1 层清漆已经闪干后，再考虑喷涂第2 层。第2 层正常喷涂，可以略厚一点，以保证整体的饱满程度。清漆喷涂的实际工作中，如果技师感到掌握有困难，应当尽量确保第1 层清漆喷涂的轻薄[4]。

4 驳口区域的正确布置

驳口修补的主要目标是消除色差，为达成无色差效果，需要正确选择驳口区域。图3 所示車辆在进行板面内驳口修复，损伤部位为A 区域，技师按照A—E 的方向进行驳口过渡布置。在施工完后发现，虚线处左侧颜色较浅，相对而言右上部形成了较为明显的暗面。

在该修补案例中，技师对板件内驳口区用斜条型布置驳口是不当的。此处应该采用V 型布置，以使驳口过渡部位模糊不明显。推荐的区域如白色多边形所示，这样可以利用板件的多段折面，来构筑驳口的区域，减少喷涂范围，更加巧妙地消除视觉色差。

同时，驳口修补中，A—E 区域的每一层都要拉开间距，而不是将本应拉开的色差重叠在一个狭小的位置。很多技师认为驳口修理叠层范围比较小才好，也就是追求点修补。实际上每层色漆边缘越是靠在接近的区域，带来的驳口失败率会越高。我们应该追求失败率最小化，而非盲目追求作业面小，这一点请技师们予以注意[5]。

5 结束语

三工序白珍珠漆修补流程经过精心设计，致力于实现颜色一致、光泽度高以及耐久性强的修复效果。要成功应用该修补技术，需经过专业的培训和实践经验的积累，修补人员应熟练掌握喷涂技巧、颜料调配和层次性修补方法。同时，在理论学习的基础上，合理考虑驳口修补的工序配合，正确布置驳口区域，才可以将白珍珠漆的驳口修补做好。总体而言，这一工艺是一种经济高效、技艺高超的修补方式，既能节省成本，又能保持原有涂层质量和相对最完美的外观效果，值得认真学习并加以推广。

作者简介：

孙振，硕士，研究方向为汽车修理品质提升及4S 店运营管理。