220kV输电线路跨越营运高铁夜间架线施工安全管理探究

程拥军

（衢州光明电力投资集团有限公司）

0 引言

跨越作业安全管理方面： 在本工程中跨越作业涉及到跨高铁施工作业点较多且地点分散， 使得在作业过程中无法实现有效的协调管理。同时现场对跨越铁路的施工作业人员未进行严格的安全教育及培训工作。部分作业人员对跨越高铁施工过程中存在一定安全风险认识不足、 对危险源辨识能力较差、 对紧急情况下应对措施不到位等问题。针对上述问题， 需要对现场进行详细的安全交底工作和安全教育培训工作。同时对作业人员进行安全技术交底和安全教育培训工作， 提高作业人员对跨越高铁施工过程中存在的危险源辨识能力和紧急情况下应对措施。

1 工程概况

1.1 架线方案

在本次输电线路跨越高铁架线施工中， 为了满足高铁运行安全， 需要对架线的速度进行严格控制， 同时还需要确保其在夜间也能够正常运行。所以， 对架线速度进行了严格控制， 要求在8km/h 的速度下完成牵引绳的牵引以及导地线的张紧， 同时还要求架线车在牵引过程中能够保持匀速前进。在导线架设过程中， 必须确保其与高铁线路垂直且不能有任何交叉跨越现象。当移动架线车运行至高铁线路上方时， 需要对其进行相应的刹车， 并同时要确保其在铁路线路上方有足够的停留空间。在具体施工过程中， 为保证本工程跨越高铁线路的安全和顺利进行， 需要对本工程施工方案进行优化和改进。首先采用移动架线车作为牵引绳。由于本工程施工现场较为分散且线路比较长， 所以需要对牵引绳进行适当的调整和优化， 以使其能够在一定程度上适应不同导线和不同杆塔型号。然后再根据具体情况对牵引绳进行相应的调整。最后将牵引绳连接到移动架线车的牵引绳上。根据行业相关数据， 220kⅤ输电线路跨越营运高铁夜间架线工程的设计电压为220kⅤ， 输电线路长度约为1500km。跨越段之间的距离约为5000km， 采用夜间架线方式进行。在夜间架线时， 需要通过夜间架设输电线路、 安装路灯、 配备照明设备等措施， 保证高铁营运人员的安全。根据相关设计文件和施工承包合同， 220kⅤ输电线路跨越营运高铁夜间架线工程的主要施工内容包括： 架设一条长约5000km的输电线路， 并对其进行防腐处理； 安装路灯、 照明设备等配套设施； 架设一段长约5000km的输电线路， 并对其进行绝缘处理； 安装输电线、 电缆等配套设施。此外， 该工程还需要保证输电线路的稳定性和可靠性， 避免因电磁干扰和其他因素导致的电力传输故障。 需要注意的是， 220kⅤ输电线路跨越营运高铁夜间架线工程是一个复杂的工程， 需要涉及到多个部门和单位的协调和管理。为了确保工程的顺利实施和施工安全， 需要做好全面的安全管理工作。

前期进行相关专家多次评审， 确定最优的跨越方案， 并进行多次模拟演练。考虑夜间施工的特殊性， 需要在现场配备照明灯具以及摄像头等设备， 保证施工安全。确保施工现场安全稳定， 尽可能降低跨越施工对铁路运行的影响， 各参建单位积极协调和配合。优化夜间施工组织方案， 确保施工计划能够提前完成， 减少对高铁运行的影响。考虑导线与铁路电力线路垂直距离较小的因素， 需要采取相应的安全措施， 如设置安全警示标志、 进行安全培训和演练等。考虑地形条件复杂、 安全风险较大的因素，需要采取相应的风险管理措施， 如制定应急预案、 加强安全监管等。考虑同塔架设双回线路的因素， 需要采取相应的安全管理措施， 如加强塔上作业人员的安全培训和演练、 设置安全警示标志等。考虑铁塔基础平面海拔相差较大的因素， 需要采取相应的安全管理措施， 如加强施工现场的安全监管、 设置安全警示标志等。

1.2 安全措施

1） 作业前， 由施工单位对施工人员进行安全技术交底， 明确作业内容、 注意事项以及安全措施。2） 架线车作业人员在上岗前必须经过培训考核， 考试合格后才能上岗。3） 架线车作业人员必须严格按照操作规程进行操作。4） 在进行跨越高铁的架线作业前， 由施工单位相关部门负责人员对现场进行安全检查， 对现场施工安全措施进行落实。5） 在施工过程中， 要严格按照规定设置相关的警示标志， 同时设置相应的防护措施， 确保现场安全。6） 架线时要有专人指挥， 不能私自拆动移动架线车。如果需要拆动时必须经过有关部门批准。7） 在架线作业过程中要随时注意对高铁线路的影响， 不能影响高铁正常运营。

2 现场情况

2.1 施工条件

在开展施工前， 需要做好相关准备工作。 （1） 该项目需提前编制好施工方案， 明确相关的安全技术措施和注意事项， 并经过监理单位审查和同意后方可开展施工。 （2） 在施工前要对铁路沿线的防护情况进行排查， 确保高铁线路不存在安全隐患。 （3） 在施工前需要对施工区域内的树木进行清理工作， 确保施工环境的安全。 （4） 在跨越高铁时， 需要对跨越施工位置进行反复勘察， 确定好位置后才能进行导线的放线。（5） 在进行导线放线时需要对张力进行调整， 如果张力过小需要及时采取措施， 如果张力过大可以通过增加导线重量的方法来减少张力。 （6） 在进行放线时需要将导线张力控制在规定范围内。 （7） 在跨越高铁时， 如果高铁线路两侧档距大于800m 时需要采用双线跨越的方式进行跨越。 （8） 在进行跨越作业时需要对导线和跨越杆的距离进行严格控制。 （9） 在作业时需要对施工区域内的杆塔数量、 型号等进行检查， 并检查其是否符合相关要求。

2.2 安全管理

针对该220kⅤ输电线路跨越营运高铁夜间架线施工， 对施工现场进行安全管理， 主要包括以下几个方面： （1） 针对施工人员的安全教育培训工作， 加强施工人员的安全教育培训， 提高施工人员的安全意识和责任意识。 （2） 在施工前， 制定详细的作业方案， 明确各项作业内容和注意事项。同时制定详细的应急预案， 以应对可能出现的各种突发事件。 （3） 加强对现场危险源的辨识， 落实相应的防范措施。根据工程特点， 对可能出现危险源进行辨识和管控。 （4） 在进行高空作业时， 必须要采取有效的措施进行安全防护。（5） 加强对施工设备和器材的管理工作。在对施工设备和器材进行管理时， 要将其摆放整齐、 分类放置。同时还需配备专业人员对其进行检查和维修， 确保其处于良好状态。 （6） 加强对现场临时用电管理工作，加强对用电设备和线路的检查维护工作， 保证施工现场用电安全。

3 安全管理问题分析

3.1 夜间施工安全风险管控

在夜间施工过程中， 首先要制定出相应的安全措施， 主要包括以下几点： （1） 明确安全职责， 主要包括业主单位、 监理单位、 施工单位、 设计单位以及铁路部门等。 （2） 制定安全技术措施， 在施工现场和作业现场均要设置明显的警示标志， 并且保证这些警示标志都能够达到相关要求。 （3） 制定作业人员安全管理措施， 根据施工要求， 针对不同岗位的作业人员制定不同的安全管理措施。 （4） 加强作业人员的安全培训， 因为夜间作业需要在高铁附近进行， 因此应该对作业人员进行专业的技能培训， 以确保施工人员能够正确操作安全防护设备。 （5） 加强现场安全管理， 夜间施工中存在的危险主要是由于人员疲劳或者注意力不集中造成的。因此在夜间施工中必须加强对现场的安全管理， 提高施工人员的自我保护意识。 （6） 制定应急预案， 在夜间施工过程中， 一旦发生意外情况时应该采取什么样的措施以及采取何种措施都要做出明确的规定。在发生意外情况时， 必须及时上报有关部门并做出相应处理。

3.2 夜间安全技术措施

（1） 施工方案的编制应满足《电力工程施工组织设计》规定。现场施工方案应进行严格审核， 并经相关部门批准后实施， 监理单位应加强对现场施工方案的审核与管理。 （2） 对跨越铁路的杆塔， 在夜间进行架线作业时， 必须做好安全防护措施。在跨越铁路之前， 应检查跨越架的强度以及强度的稳定性。在夜间作业时， 应注意保持架线安全距离， 并加强对铁路沿线附近树木、 杆塔以及其他附着物的安全检查， 及时处理安全隐患。 （3） 夜间进行架线作业时， 架线施工人员必须穿防滑鞋； 在架设跨越架空线路时， 施工人员不得在架空线路上行走； 架设跨越塔时， 施工人员不得在塔材上行走。 （4） 夜间在架空线路下方进行高空作业时， 应做好防护措施， 防止高空坠物等事故的发生。工作人员在高空作业时需穿着防坠落用品。高空作业人员应佩戴安全帽、 安全带和安全网。施工人员在高空作业前需要对安全带进行检查。安全带要悬挂于操作人员的正前方。 （5） 施工人员应随身携带便携式照明灯具， 并及时充电、 更换电池； 夜间作业时还需携带头灯等照明工具； 夜间作业期间尽量避免使用明火， 防止发生火灾等事故。

4 安全管理对策措施

（1） 加强项目法人的领导作用， 对跨越高铁的施工工作， 在开工前， 要明确相关管理人员， 并安排专门人员进行监管。 （2） 在夜间施工之前， 要对施工人员进行安全交底工作， 明确夜间施工时的安全注意事项和特殊情况下的应急措施。同时， 要对夜间施工作业人员进行相应的安全培训， 保证其了解相关注意事项。 （3） 在进行夜间架线作业时， 要加强对作业人员的监督管理和监督力度。尤其是在夜间进行高空作业时， 要确保高空作业人员能够正确穿戴劳动防护用品。

5 效果评价

1） 根据施工现场的实际情况， 编制了完善的安全管理方案， 明确了管理流程和具体内容， 落实了安全管理的职责和具体责任人。制定了严格的安全责任追究制度， 明确了施工单位、 监理单位、 设计单位等各部门的安全责任， 进一步强化了施工现场安全管理。2） 制定了详细的安全措施， 包括制定了详细的应急预案和应急演练方案等。在施工前组织技术人员进行安全交底， 并通过召开协调会、 举办技术培训等方式对现场施工人员进行专项培训。针对实际施工过程中可能出现的问题， 制定了相应的应急预案， 确保施工人员在突发事件发生时能及时有效地应对。3） 强化现场施工过程中的监督管理工作。对现场作业人员进行严格管理， 使现场作业人员了解作业内容、 熟悉作业流程、 明确岗位职责、 掌握相关规定。在现场施工过程中， 要求作业人员严格按照方案进行施工。同时在现场安排专职安全员对现场作业情况进行监督管理，确保整个施工过程的安全。4） 加强对夜间跨越高铁线路架线作业人员的管理。要求在夜间跨越高铁线路架线作业时， 所有施工人员必须统一着装、 统一戴帽、 统一穿反光背心； 所有工作人员必须持有相关资格证书才能上岗； 同时对夜间跨越高铁线路架线施工时所有人员进行安全教育培训并考试合格后方可上岗作业。

6 结束语

综上所述， 220kⅤ输电线路跨越营运高铁夜间架线施工， 在整个施工过程中存在诸多不确定因素， 为确保施工安全， 保障施工顺利进行， 本文针对本工程存在的问题进行了以下分析： （1） 临时用电安全管理方面， 由于本工程所处区域为山区， 线路架设区域周边多为林地、 果园和农田， 且夜间的道路较差， 不具备通行条件， 不能保证夜间架线作业人员的安全用电。同时现场未设置临时用电漏电保护器等设备， 给现场人员的用电安全造成了一定的隐患。 （2） 跨越高铁施工方面： 由于现场距离高铁较近且作业时间较长， 高铁运行速度较快， 使现场作业人员不能及时掌握施工进度及现场环境情况。同时高铁运行速度较快对施工造成的影响也较大， 使现场人员缺乏应对突发事件的能力。同时跨越高铁施工人员无法及时掌握现场环境情况对高铁运行造成的影响。此外， 由于现场没有设置专人监护及有效的防护措施， 使得在跨越高铁作业过程中存在一定的安全风险。