重新定义纯电跑车 MG Cyberster

项盈

纯电+剪刀门+软顶敞篷赋予了C yberster全球唯一的独特身份，它的出世也打开了全新的细分市场。MG在Roadster品类有着丰富的经验，而Cyberster的诞生也将重新定义纯电Roadster。作为经典传奇跑车MGB的传承者，它继承了MGB英伦优雅的气质，加之宽体低趴的车身姿态及速度感十足的线条，造就了Cyberster一副时刻在风中疾驰的模样。

而它英伦优雅的气质则体现在线条勾勒及色彩搭配的艺术之中。Cyberster的车身造型由非常丰富的线条勾勒而成，却丝毫不会显得杂乱，每一根线条都恰到好处，打造出极佳的车身比例。车身上半部分用到了黑色漆面，靠近尾部越发收拢，微微上扬，视觉上显得尾部造型更加性感。比较特别的是车尾的“洒水车同款”箭头尾灯造型，很有新时代跑车的特征，横贯式灯带时髦、干练，左右两个“箭头”又标榜着个性，辨识度很高。

車外是精致的浪漫主义，Cyberster的车内则贯彻了在跑车上很难感受到的“反转魅力”——颇高的实用性。作为一台两门两座的跑车，Cyberster竟构建了不少储物空间，比如座椅后排留有一块储物空间、中控区域设置了升降杯架、两侧车门还留有墨镜盒。经过实测，这辆两座跑车的后备厢甚至能够容纳30英寸的行李箱，且还有多余的空间。要知道，由于敞篷机构的存在，两座敞篷车的后备厢容积基本捉襟见肘，大多数人选择跑车时也就自动摒弃了实用性方面的需求。

同样，在科技配置上Cyberster也给得十分惊喜。以驾驶者为中心设计的三联屏各司其职，不仅能够带来更沉浸的用车体验，也最大化提高了信息阅读效率，让驾驶者更专注。至于你在其他跑车上无法体验到的L2级辅助驾驶、360度全景影像，这些电车的“标配”自然也不会缺席。

速度70迈，心情是自由自在

Cyberster不仅继承了Roadster的外形，更具备Roadster的精髓——强大的性能和畅快的驾控。动力方面自然不必多说，最快3.2秒的零百加速、544最大马力和725牛·米的最大扭矩，非常精彩的账面数据以及电车零迟滞的动力反馈，瞬时加速非常强劲。

而底盘在给到适当路感反馈的同时也不会过于僵硬，最令我满意的就是过弯时侧向支撑非常好，当你开着这台Cyberster去跑山、赛道时，它都能给到你很强的信心感。在转向手感、操控灵活性上，Cyberster都已经达到甚至超越了一台Roadster应该有的素质。如果非要以极为挑剔的标准去评判这辆车，只能说即便是在超薄魔方电池的加成下，整辆车的坐姿仍旧有些微偏高，如果以“电动718”的角色代入，那Cyberster在转向的精准度上还有待提升。但考虑到其定位，MG Cyberster已然是超越同类的存在。

这也注定了它在中国市场的小众身份，它明明可以用本就够有噱头的剪刀门、软顶敞篷来打造一款价格更低、足够吸睛的“样子货”，却在驾控上下尽功夫，成就了一辆能让更多驾驶爱好者希望拥有的电动大玩具。

这就是MG在电气化时代想要传达给消费者的新的理念：敞篷跑车，或者说这样一种浪漫的生活方式，是可以被重新定义的。这辆车能改变你对跑车的固有观念，你不必为了跑车而舍弃实用性，它也可以是智能化水平很高，让你买得起养得起的。就像在SUV市场里，理想引领了一种新的风潮，MG Cyberster亦是如此，它诠释了纯电时代敞篷跑车的全新形态，彰显了敞篷跑车的“反转魅力”。