白芝勇：追求测量精度不停步

/人物名片/

白芝勇：中国中铁一局集团第五工程有限公司首席技师、精密测量队高级技师。21岁参加铁路建设以来，他凭着锲而不舍、精益求精的工作态度，立足本职岗位，坚持走自学成才、岗位成才之路，从一个名不见经传的技校毕业生，成长为享受国务院政府特殊津贴的技术专家，并为企业培养出了30余名测量技术骨干。

20多年间，白芝勇只干了一件事——工程精密测量。大江南北的高铁、地铁、桥梁、公路、隧道都有他的身影。中国高铁运营里程中，他和他的团队精测的线路占到近十分之一。

精密测量工作被形象地比喻为工程建设的“方向盘”、工程施工者的“千里眼”，它为工程建设提供精确的施工方向，把设计图纸上的各种数据落实在山川平原，在建设过程中引导施工人员按照既定方向不断前行。

勤学，筑牢过硬根基

1999年，白芝勇从技校毕业进入中铁一局五公司。与大学精测专业毕业的同事相比，白芝勇深感知识的缺乏。

从此，工作之外就是学习。他自学了大专、本科，常常看书到深夜。不仅如此，他还抓住一切空闲时间锻炼专业技能。2009年，他在流动分散、工作生活异常艰苦的环境中完成了函授本科毕业。

再快1秒钟

天下武功唯快不破，正是信奉这条“武功秘籍”，白芝勇在工作后第一次参加比赛就崭露头角。

这是2005年陕西省和中铁一局举办的一场工程测量“比武大赛”。白芝勇因“快”一战成名，据说至今没人能破纪录。

在这场比赛上，他是全场42位参赛选手中唯一一个在规定时间60分钟内完成作业的人，用时42分钟。

但是，因为这个“快”，大赛组委会只给了他第二名，因为他们对他的做法有所质疑。别的选手在规定时间里连第二项数据计算都没算完，他不仅算出了答案，而且完成了下一环节的实地放样，还提前了18分钟完成所有操作。包括比赛裁判在内的所有人都不敢相信。

他是不是作弊，提前知道了答案？为此，白芝勇按照比赛流程，向裁判和选手们进行复盘，讲解他是怎么做的。人们惊奇地发现，这张流程单展现了一个人把工作做到极致的样子。

白芝勇从事的工程测量，是把事先设计好的构造物精准放样到实地上去。“比武大赛”就是围绕这一工作的流程，将比赛内容分为外业观测、内业计算和实地放样3项。

打开脚架、拿出仪器、架好仪器、对中调准，在比赛的第一个环节中，白芝勇将这4个动作用秒表计时，练到快得不能再快。35秒，比其他选手足足快了50多秒。

让白芝勇彻底超过对手的环节，在比赛的第二项——内业计算。在这个环节里，其他选手在规定时间内没有一个完成数据计算，而白芝勇用16分钟就完成了。

“第一次参加比赛就赛不好，那以后岂不是一点参赛的机会都没有了？”白芝勇琢磨怎么用手头的计算器能够快速完成计算，上场后他很快在计算器中编写出了一个小程序，专门用来应对这项比赛中的数字计算。

结果，白芝勇用13分钟完成了程序编制，接着输入数据3分钟后出了结果。为此，他成为中铁一局第一个使用计算器编程的测量工。

最终，白芝勇用8分钟完成比赛第三项实地放样，将红旗插到了准确的地方。

虽然比赛规则中并没有禁止使用计算器编程，但因为从来没有人想过借助计算器进行運算，对这种创新，组委会最终还是只给了白芝勇第二名的成绩。但赛后，组委会专门请他给大家讲解了编程的方法。

这次比赛让白芝勇荣获陕西省技术能手称号，在单位崭露头角。

白芝勇说：“面对难题时，一定要态度积极地想办法，一定要动脑筋把那些耽误时间、效率不高的环节想方设法反复优化，尝试不同的方法来解决。”

那一年，他27岁。

时光倒流至1999年。

那年，白芝勇从兰州技校毕业，前往中铁一局五公司在广州东南西环高速公路建设工地，经过3个月钢筋班的体力锻炼后，成为项目部一名测量工。从此，背上三脚架和仪器箱，跋山涉水做测量成了他的生活常态。

刚入行时，只要不出差，白芝勇都会练习最基本的4个动作：支好脚架，从仪器箱中拿出仪器，在脚架上架好，再调准。把这4个动作在40秒之内做完，白芝勇练了大半年。看似简单重复的动作，每天一练就是三四个小时。

“每减少一秒，都要靠苦功夫、真功夫。”从一分半到一分钟，白芝勇只需要几天；从60秒练到50秒，他花了一个半月；从50秒练到40秒，他用了半年。

哪怕是1毫米

精密工程测量，是指以毫米级或更高精度进行的工程测量。工作中，白芝勇要用一组组数据，引导施工人员按照设计要求，将道路准确向前延伸。有人说，他们就是筑路工程中的“千里眼”。

南京市纬三路过江通道隧道，是从长江江底开挖的上下两层单向三车道过江隧道。如今坐车通过这里，只需要短短三四分钟的时间，但是当年修建这条隧道时，却让白芝勇揪心了900多天。

在长江下打通一条超大直径的隧道，盾构机是最重要的设备。它就像一条巨龙在长江江底掘进，穿越软土、硬岩、砂卵石等地层，而江面上通行的船只却一无所知。白芝勇的工作，就是要引导这个比五层楼还要高的盾构机，在江底的黑暗中随地势起伏曲线前行。由于是水下施工，而且盾构机的前进路线有多次曲线变化，每天的潮汐、水压、流速等因素都会影响盾构机掘进的精度。为了尽量减小误差，白芝勇在测量方案中做了三重保险。

2015年7月2日，盾构机在地下已经穿行了900多天。按计划，这个庞然大物即将在这一天下午3点破土而出，精准贯通到预先在出口位置设定的钢环中。然而，既定时间已过，盾构机出口位置的水面却依然平静如初。

平时沉稳冷静的他，却像没头苍蝇一样到处乱转。

经过多方沟通，白芝勇才得知，原来是盾构机出了一点儿故障。又过了大约一小时，盾构机缓缓驶出长江南岸接收井，圆满实现了隧道贯通。“这真是个奇迹！”就在现场欢呼雀跃时，没有人注意到，白芝勇已带人在钢环前摆开测量仪器，分析检验误差。

“为了减少1毫米的误差，我要花更多心思和时间，可没准儿后边施工的人随便一动就偏出去1厘米甚至几厘米了。但我不管后面怎样，在我这个环节，我就是要用心，尽最大力量，不能出差错。”白芝勇向央视网记者表示，12毫米的误差，比预定的50毫米，少了38毫米。

一瞬間，百感交集。如今回忆起来，白芝勇仍眼眶湿润，“900多天的坚守，引导盾构机正确前行，这就是自己最幸福的事。”

“偶尔一天在野外，我们把它叫踏青；偶尔几天在野外，我们把它叫旅游。但是一年365天有300多天在野外，我们把它叫搞测量。”白芝勇打趣道，“苦到头了就是甜，我这个人记甜不记苦。”最让他骄傲的是，他参与完成工程测量任务约3500多公里，其中高铁测量任务完成2500余公里，占了我国高铁运营里程近十分之一。

“爸爸的工作就是控制高铁轨道的平顺性。”白芝勇的儿子第一次坐高铁时，看到立在高速行驶的列车窗台上纹丝不动的硬币，脱口而出：“爸爸，你真了不起！”……

车厢里，是一家人难得的共处时光，车窗外，风景流动，往事飞驰。

“劳模工匠不仅能操作，还要懂设计、会编程”

“劳模工匠不仅能操作，还要懂设计、会编程。”2023年10月9日，走出人民大会堂，中国工会十八大代表、中铁一局五公司工匠技师白芝勇一直在思考：“大会报告专门提到，努力培养造就更多大国工匠、高技能人才，应该如何跑出‘加速度？”

白芝勇认为，目前，我国产业工人学历普遍不高，应实施普惠式学历提升专项行动。相关部门、工会组织、用人单位要做好“顶层设计”，有计划组织职工进校园系统学习，通过学历提升，培养一批知识型、技能型、创新型劳动者大军。

这样的感触，来自白芝勇的成长经历。他21岁就进入中铁一局任测量工，20多年来成为打通“专业技术职称＋高技能人才”成长通道的典型。他获得特级技师和工匠技师等技能职称的同时，又取得高级工程师等技术职称。

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高颖明：勤学苦练成为“金蓝领”

从一名车间操作工人成长为技能专家，扎根生产一线的高颖明用了32年。

1989年，高颖明技校毕业进入锦州石化公司。从入职起，他就立志要在岗位上做出成绩。最初几年，高颖明勤读专业书籍，记下了20多万字的读书笔记。为了攻克学习中遇到的难题，他常常熬到夜尽更残，黎明破晓。工作之余，他参加高级工培训、函授大专班学习。经过4年的努力，2001年，高颖明拿到了大专文凭。

自此，高颖明在业务上更加成熟，参与了加氢精制、加氢裂化、柴油加氢改质、瓦斯中氢气回收等多套临氢装置的生产。他凭借过硬的技术，发现和处理临氢装置重大险情百余次，在炼油生产岗位上，逐步成长为临氢装置操作领域的行家里手。