走近全球大型邮轮制造三巨头

本刊编辑 吕龙德

世界大型邮轮建造中心最初在美国，但从上世纪60 年代开始，随着美国造船业国际竞争力下降，欧洲凭着丰富经验和精湛技术，在大型邮轮建造市场逐渐取代美国。近30年来，欧洲邮轮建造技术、工艺水平更是取得突破性进步，进一步巩固了其垄断地位。在首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”成功交付后，外高桥造船也强势跻身大型邮轮制造之列，成为目前全球第五家能建造大型邮轮的船厂。那么，前四家都有哪些船厂呢？那就是意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔船厂、法国大西洋船厂和芬兰马萨船厂。这些船厂几乎垄断了全球大型邮轮订单，尤其是前三家囊括了全球90%以上市场，其寡头把持特征令人咋舌，是名副其实的全球大型邮轮制造三巨头。

迈尔船厂建造的“海洋光谱号”

全球最大邮轮制造商芬坎蒂尼集团

芬坎蒂尼集团创建于1780 年，在全球拥有21 家船厂，员工超过19000 名，另有供应商员工50000 人，其中6 家具备邮轮建造能力，是全球最大邮轮制造商。该集团较早介入大型邮轮建造，1990 年因成功建造“皇冠公主”号在大型邮轮制造领域崭露头角。芬坎蒂尼集团是一家综合型造船集团，经营业务包括邮轮、海工船、军舰、LPG 等船型制造，在世界造船业拥有强大实力和影响力。虽然近年收购法国大西洋船厂失败，但其霸气可从中略窥一斑。

邮轮制造是芬坎蒂尼集团的最核心业务，产品包括中小型邮轮、超巴拿马型邮轮、巴拿马型邮轮及探险邮轮等。在邮轮产能上，芬坎蒂尼集团拥有非常耀眼的业绩，自1990年以来已交付10 多种品牌100 多艘邮轮，一直保持每年4～5 艘交付量，领跑全球。该集团邮轮接单能力强劲，全球市场占有率保持35%左右，其中1 万吨以上邮轮订单量最高时达全球占比50%。疫情期间，面对订单锐减、行业低迷大背景，芬坎蒂尼集团依然时有邮轮订单进账，随着疫情结束，其邮轮新接订单更是呈势头迅猛。

芬坎蒂尼建造的“皇家公主”号

先进的管理模式和强大的生产能力是芬坎蒂尼的标配，能够在不同船厂同时建造多艘邮轮，确保客户第一时间接收新船快速投入运营。该集团能成为邮轮建造帝国，始终保持邮轮市场霸主地位，离不开准确把握邮轮细分市场需求，投入人力财力长期进行技术和产品的科研创新，以满足船东各种定制化要求。此外，还积极与其它国家合作，开展创新项目研究，不断提升技术水平。

德国巨匠迈尔船厂

迈尔船厂是德国最大的现代化造船厂，由迈尔家族创建于1795 年，素有“德国巨匠”美称，拥有世界最大室内干船坞，可以同时年产3 艘邮轮。该船厂从上世纪80 年代开始进入大型邮轮制造市场，随着世界造船中心东移、亚洲造船崛起，更是将经营重心向大型邮轮建造倾斜，至今已交付大型邮轮数十艘。迈尔船厂同样有很强的邮轮接单能力，曾在2017 年超越芬坎蒂尼集团跃居全球邮轮市场占有率第一。通过收购同行，迈尔船厂不仅扩大了规模，而且提升了技术水平，如1997 年收购德国海王星船厂，2014年接收邮轮制造商芬兰图尔库船厂。

作为德国工业4.0 的典型代表，迈尔船厂秉承精雕细琢的工匠精神，在大型邮轮建造和售后服务过程中展现的精益生产、精益物流管理闻名遐尔，主要体现在如下几方面：一是安全管理做到极致。把细节落实到进出船厂、上下船严格刷卡，新员工上岗前须通过安全短片教育来换取通行卡；二是采用360 度旋转机械臂焊接机器人、舱室三维镭射扫描技术、数字X 光机和客房单元流水线等先进设施和技术，确保生产效率和施工质量，促进产品和工艺精益求精；三是实行专案管理，按预定时间精准完成各生产节点，力求误差降至最低限度。四是建立一套完整而细致的技术标准。这些标准细微至每一种穿舱件型式、每一部楼梯规格、每一个法兰怎么连接、每一根管子的标记等都有明确要求。正是这样，迈尔船厂建造的大型邮轮拥有非常高品质，深受客户好评，在市场具有很强竞争力。

交付邮轮超过120 艘的法国大西洋船厂

法国大西洋船厂始建于1861 年，拥有2600 余名员工和500 余家分包商，大型邮轮制造历史长达100 多年，是一家以建造大型邮轮闻名于世的超级船厂，也是迄今为止全球交付大型邮轮最多的制造商，总艘数超过120 艘。该船厂可建造20 万吨以上大型邮轮，曾推出很多声名显赫的邮轮，其中2016 年交付皇家加勒比、造价高达10 亿美元的“海洋和谐号”与总吨位高达23.7 万吨的“海洋奇迹号”均是其经典代表作。法国大西洋船厂经营一直起起伏伏，走过了一段曲折道路。2009 年，韩国STX 造船收购了法国大西洋船厂大部分股份，并将其更名为STX 法国，后来由于STX 造船陷入资金困境被迫进行债务重组，出售了包括STX 法国等旗下子公司。2018 年，STX 法国正式更名回归大西洋造船厂。经营上的波动直接影响了该船厂的邮轮接单能力，国际邮轮市场仅占15%左右，在三大巨头里属最低。近年，通过国家扶持政策倾斜和内部关系进一步理顺，法国大西洋船厂重焕生机，国际竞争力明显增强。

法国大西洋船厂建造的“海洋奇迹号”

法国大西洋船厂的优势在于拥有强大的超大吨位邮轮设计建造技术和丰富的实践经验，核心技术储备充足，在打造世界品牌的超级邮轮上具有得天独厚优势，这也是芬坎蒂尼集团要收购法国大西洋船厂的主要原因。事实上，法国大西洋船厂在回归正常生产经营后，也是立足于发挥资源优势，将发展重心集中于3000～4000 客位超大吨位大型邮轮建造，目标客户主要锁定为皇家加勒比、地中海邮轮等世界著名邮轮运营公司，走高技术含量的精品邮轮发展之路。该船厂还致力于开发前沿技术大型邮轮，如今年与法国雅高酒店集团签署合作意向书，计划在2026 年、2027 年分别为其建造两艘全球最大风帆动力辅助邮轮。

欧洲大型邮轮建造三巨头有一个共同特点，那就是历史悠久，拥有深厚的文化底蕴和大型邮轮核心技术。正是经过长时间不断沉淀和累积，心无旁骛地深耕细作，才最终成就了三巨头独步全球和独领风骚的辉煌。我国虽然成功交付首艘国产邮轮可喜可贺，但要跟上全球大型邮轮建造步伐，实现与欧洲大型邮轮制造商并跑，我国造船业需要学习的东西还很多。祝愿中国造船业在大型邮轮建造领域更上一层楼，不断实现新突破！

芬坎蒂尼建造的“皇冠公主”号