“独臂船长”再创传奇

韩海燕

作为在法国家喻户晓的帆船赛事，咖啡路双人跨大西洋帆船赛在航海者们的梦想清单中占据着重要分量。赛事的命名与殖民地时期的航海贸易相关。1728年，第一批咖啡豆从巴西出发，穿过大西洋，在诺曼底的勒阿弗尔港登陆，在以后的近两个世纪中，咖啡、可可、棉花等货物沿着这条海路源源不断的进入欧洲，而勒阿弗尔港也成为18世纪欧洲第一个咖啡港口。

作为世界离岸赛事三大满贯之一，两年一届的咖啡路双人跨大西洋帆船赛创办于1993年，比赛从法国勒阿弗尔出发，双人不间断跨越大西洋，到达加勒比海的法兰西堡。在首届比赛中，参赛者两人一船，根据风向迅速做出判断，在不借助任何动力的情况下穿越大西洋。而参赛船队从法国勒阿弗尔起航，前往中南美洲，跨越整个大西洋，完美“复制”了咖啡贸易航线。

2023年是咖啡路双人跨大西洋帆船赛的“而立之年”，来自4个级别的95艘赛船参赛，被称为将世界离岸航海名人录一网打尽的一场航海盛筵。青岛“独臂船长”徐京坤开启了咖啡路双人跨大西洋帆船赛的亚洲赛队首秀，这一次他携手曾9次参加环球帆船赛的前IMOCA世界冠军英国船长Mike Golding一同参赛。

值得一提的是，本届咖啡路双人跨大西洋帆船赛与原航线有所不同，新的航线取消了巴西附近的绕标点，只需右舷绕过亚速尔群岛的圣马利亚岛即可直达马提尼克，全程3750海里。此前，受风暴影响导致本届咖啡路双人跨大西洋帆船赛延迟举行，因此，后续返程赛的日程也变得异常紧张，经过赛事组委会的协调沟通，综合各方因素选择了缩短航线，为后续比赛的顺利进行留出了相应的空间。

顺利完成咖啡路双人跨大西洋帆船赛，拿到2024年旺代帆船赛入场券是徐京坤的目标，这个目标早在他2022年11月完成朗姆路单人跨大西洋帆船赛的时候就已经确定了。

时间回到2022年11月9日，青岛“独臂船长”驾驶“海口号”从法国圣马洛港出发，经过16天8小时34分钟的航行，经历过大西洋层层风浪的洗礼，成功抵达位于加勒比海的瓜德罗普，成为朗姆路单人赛历史上第一位入选并完赛的中国船长。

“2023年咖啡路双人跨洋赛对于我们赛队获得2024年旺代单人不间断环球帆船赛的资格至关重要，因此在咖啡路双人跨洋赛中保存体力，保证良好的船况到港，保证完赛获得积分，依然是我们的首要目标。”徐京坤在咖啡路双人跨大西洋帆船赛开幕式后有感而发。

其实，旺代单人不间断环球帆船赛不仅是徐京坤的梦想，也被称为所有航海人的“珠穆朗玛峰”。一个人、一条船，连续不间断航行21600多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，不借助任何动力独自完成绕地球一圈后重返法国。这个看起来“不可能完成的任务”，在青岛“独臂船长”完赛“朗姆路”并获得“咖啡路”参赛资格后，正在一步一步地变成现实。

因十分罕见的低压风暴群、横跨大西洋的巨大高压脊、十分不稳定的信风区等原因，2023年咖啡路双人跨大西洋帆船赛被称为史上最艰难一届，共有来自16个国家和地区的190名选手参赛，截至11月25日，已有26人因种种原因退赛。本届赛事原计划10月29日起航，由于法国遭遇本世纪最大风暴推迟了9天，直至11月7日才开赛。青岛“独臂船长”徐京坤当日和搭档驾驶“海口号”帆船出发，经过17天10小时41分50秒的航行，以平均对水航速12.9节航行了5400海，穿过位于加勒比海马提尼克法兰西堡的咖啡路终点线，顺利完赛咖啡路双人跨大西洋帆船赛，成为咖啡路历史上第一位入选并完赛的中国船长。

值得一提的是，在终点前的最后几十海里 ，Denis船长领衔的比利时赛队和徐京坤船长领衔的中国赛队的焦灼战况是咖啡路终点前的彩蛋。在钻石岩附近，“海口号”帆船利用漂亮的转向超越比利时赛队，在岛屿西侧，两艘赛船一直保持近距离盯防的姿态并驾齐驱，使得一场离岸赛比出了场地赛绕标战的紧张气氛。

当天的马提尼克风和日丽，组委会派出3艘快艇、1架无人机，并且史无前例的在跨越终点线后把知名航海摄影师Jean-Louis Carli送上“海口号”帆船记录咖啡路历史上第一支中国赛队的到港。

“在我心中，曾经有一个梦……”这首歌见证了徐京坤一个又一个梦想的实现。赛式当天，当地华人驾驶着船只一路到终点线附近迎接他，而船上正是循环播放着这首歌。马提尼克法兰西堡的港湾里也一次次回荡起这首中文歌，红色的五星红旗在华人华侨的手中挥动。30年的咖啡路赛场，第一次升起这面五星红旗，再一次创造了一个新的属于中国航海人的历史。

说起“80后”徐京坤，在航海圈，他是一个传奇式的存在。作为青岛籍独臂青年航海家，也是青岛“帆船之都”品牌宣传推广大使，他以一次次环球壮举不断挑战极限、刷新纪录，以奋力拼搏的航海精神深刻诠释了“帆船之都”不断开拓、创新发展的城市精神，推动“帆船之都”青岛走向世界。

12岁时的一次意外让他失去了左前臂，很长一段时间内，徐京坤都将自己封闭在“黑暗”中。逆境使人发奋，很快徐京坤从悲伤中回过神来，决心克服身心的困苦，开辟出属于自己的天地。身体上的残缺不但没有让他崩溃，更让他在艰苦的环境中历练成长起来，为今后成为一位优秀的船长打下了坚实的基础。

2005年，为了备战北京残奥会，国家成立了残疾人帆船队，徐京坤受到邀请。那时帆船对国内来说是鲜为人知的体育项目，通过查阅各种资料，徐京坤对那叶小小的白帆充满了向往，在這样的印象下，徐京坤开始了自己的帆船生涯，迈向了事业高速发展的道路。

2007年6月，他首次代表中国参加在美国举行的“2007年世界残疾人帆船锦标赛”，获得第8名，这是中国残疾人首次出现在国际帆船赛事中。2007年7月，他在罗德岛残疾人邀请赛中获得第六名，这丰富了他的国际赛事经验。2008年9月，他代表中国队参加了“2008年残奥会帆船比赛”获得第十名，更在2004年至2008年中日帆船友谊赛中三次卫冕冠军。意外虽然让他失去了手臂，但帆船又重新为他插上了翱翔的翅膀。

与此同时，徐京坤也开始了自己的职业帆船生涯。他积极参加世界各地举办的各种活动，提高自己的专业技能。2012年，他驾驶一艘24英尺长的帆船从青岛驶往辽宁省丹东市和南部的永兴岛，创造了“世界上第一位单手单臂海员自主环航中国海洋”的世界纪录。以“独臂船长”的形象亮相帆船领域，给他的竞争对手和活动组织方留下了十分深刻的印象。

2015年，他参加了世界上最艰难的单人海洋竞赛：MINI TRANSAT单人跨大西洋极限挑战赛。作为一场不间断的单人跨大西洋比赛，他独自驾驶一艘22英尺长的无动力帆船从法国驶往加勒比海的瓜德罗普岛，行程超过4000海里，连续30天。途中不允许使用电子海图、卫星电话、手机和其他通信设备，只能使用原始导航，徐京坤是唯一一位单臂完成比赛的选手，在亚洲排名第三，在中国排名第二。无论是作为国家队运动员还是职业水手，徐京坤都在不断挑战自己。除了技术进步、经验积累和资格获得，努力向世界传达中国精神。

2017年6月，在青岛市体育局、青岛奥帆城市发展促进会支持下，徐京坤驾驶“青岛梦想号”双体帆船，历时3年时间，五跨赤道，航行3.4万海里完成环球航行，创造了中国人首次双体帆船环球航行纪录，实现了中国航海运动一个新的里程碑，成为“中国双体帆船环球第一人”。

2022年11月25日当地时间下午5点49分（北京时间26日凌晨5点49分），徐京坤驾船穿过位于加勒比海瓜德罗普岛的终点线，历时16天8小时34分，顺利完成2022年第12届朗姆路单人跨大西洋帆船赛。这意味着徐京坤成为了该项赛事中首位入选且完赛的中国船长，成为了IMOCA组别顺利完赛的首位亚洲船长。这也是徐京坤船长在完成2015年“MINI TRANSAT”单人横跨大西洋极限挑战赛、2017年中國首次双体帆船环球后，第三次让五星红旗飘扬在加勒比海港上空。朗姆路单人跨大西洋帆船赛创办于1978年，每4年举办一届，比赛船队从法国圣马洛出发，通过单人不间断方式跨越大西洋，终点站为加勒比海的瓜德罗普岛，总航程达3543海里。该比赛已成为世界顶尖单人离岸赛手云集的航海盛筵。

多年海上征途，徐京坤遭遇过风吹雨打的至暗时刻，也见证过雨过天晴的成功彩虹，当初稚嫩的少年已成长为纵横海域的帆船老将，在一次次与大海的博弈中实现理想，收获幸福。

于是，除了参加各种比赛，开展航行外，徐京坤还努力获得世界各级专业资格，先后获得了美国ASA船长认证和签证官认证、欧洲RYA海洋级游艇大师和英国海岸警卫队商业认可、CYA LEVEL A和LEVEL B等认证，中国的A1F和A2F、ISAF海事安全和海上生存认证、国际海事急救认证、国际无线电通信许可证和其他国际资格证书，这些不仅是他职业道路所必需的，也是他比较世界各地不同教学方法的唯一途径。作为中国人，他和他的团队一直在为中国的帆船事业而努力，他想把最好的航海知识带回中国，与年轻的帆船运动员分享，弘扬帆船文化，普及帆船运动，发展中国的帆船产业，来打破“中国没有航海文化”的西方误解。

为此，徐京坤在三亚创立了一所国际帆船训练学校，学校的主要工作是帆船训练、游艇管理和维护、游艇和船只的进出口、海洋文化推广以及三亚残疾人和贫困青少年的公益事业（海洋运动体验）。2021年出版的《卑微的梦想家》向读者充分展现了一个大山里的独臂男孩成长为环球船长的追梦旅程，给迷茫的年轻人带来激励，而从运动员到教练的身份转变，代表了他对中国帆船事业的拳拳赤子心。

从一个失去左臂的山里娃，到最年轻的奥运小将，再到乘风破浪的环球船长，在他的身上，是梦想与执着改变命运的奇迹模样。

The ‘One-Armed Captain’ Creates Legends Anew

As o n e o f t h e t h re e m a j o r o f f -shore events in the world， the biennial Transat Jacques Vabre was established in 1993. Setting sail from L e H a v r e ， Fr a n c e ， t h i s r a c e s e e s pairs of sailors embarking on a nonstop transatlantic journey， reaching Fo r t- d e - Fra n ce i n t h e Ca r i b b e a n . In the inaugural competition， participants， sailing as pairs， swiftly navigated the Atlantic solely based on wind direction， completing the crossing without the aid of any propulsion. Depar ting from Le Havre， Fr a n c e， t h e r a c i n g f l e e t s h e a d e d towards Central and South America and crossed the Atlantic， perfectly replicating the historic coffee trade route.

The year 2023 mar ks the “coming-of-age” for the Transat Jacques V a b r e ， f e a t u r i n g 9 5 b o a t s f r o m four different classes. This event is hailed as a sailing extravaganza that gathers offshore sailing celebrities from all over the world. Qingdao’s“One -Armed Captain” Xu Jingkun， makes his debut with an Asian team in this race. This time， he partners with British captain Mike Golding， who is a veteran of nine global circumnavigation races as well as the former IMOCA World Champion.