丽香铁路青年团队 在边疆高原铁路扎根奋斗

赵梦辉

在祖国的大西南，一条钢铁巨龙从丽江古城出发，过拉市海，经玉龙雪山十三峰连绵起舞、虎跳峡山崩截流，跨金沙江的汹涌水势，最终抵达月光古城香格里拉，这就是被誉为“美丽云岭天路”的丽香铁路。

丽香铁路全长139.7公里，架设了34座桥梁，建成了20座隧道，从海拔2400米的丽江盆地一路向北爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，是典型的高原铁路。丽香铁路宛如一条哈达，在蓝天、草甸、雪山之间，串联起藏族、纳西族、彝族、傈僳族、普米族、白族等少数民族聚居地，惠及沿线23870平方公里的29个乡镇、37.3万各族人民。

丽香铁路建成通车后，与既有的昆明至丽江铁路相连，结束云南省迪庆藏族自治州不通铁路的历史，补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，把云南旅游胜地大理、丽江、香格里拉连在一起，带动沿线旅游经济社会发展，对于区域资源深度开发，提升滇西北少数民族地区运输服务保障能力和促进旅游经济的发展将起到重要的作用。

围绕提前介入、接管运营，昆明局集团公司党委、全国铁道团委决定在丽香铁路推进创建“边疆高原铁路青年示范线”，鼓励青年奔赴边疆高原铁路扎根奋斗。昆明局集团公司400多名团员青年主动报名奔赴雪域，守护丽香铁路，团委综合考虑高原铁路行车设备特点、养护维修周期、自然环境等因素，优中选优选拔各站段青年业务骨干，全线青年占比达84%，其中广通工电段新尚综合维修工区35人，100%为青年。

“在座各位业务理论都非常优秀，回去准备体检吧”，回忆起当时参加丽香铁路人选选拔时，广通工电段香格里拉综合维修工区线路班长李天宇仍然激动不已，“这里海拔高，选拔标准更高，好几个业务骨干因为身体不符合高原作业要求只能原路返回了，太可惜了。”

“欢迎朋友们来香格里拉做客。”这是唐燕常对车站的旅客们说的一句话。唐燕是广通车务段香格里拉站一名售票员，也是香格里拉土生土长的藏族姑娘。

唐燕的家乡在迪庆藏族自治州维西傈僳族自治县，一个很美也很偏远的村落。村里除了藏族，还有傈僳族、纳西族、白族等。2014年，她考上了昆明的大学，离家上学时，需要提前一天乘坐夜班大巴，一路山高路陡，要花10多个小时。每次出门，父母总是提心吊胆，担心她长途晕车、担心夜半路险……

“现在丽香铁路通到了我的家乡，村里孩子出去上大学再也不用整夜整夜地在大巴车上颠簸了。”看着村里的大学生轻装简行，通过丽香铁路来去自如，唐燕开心地笑了。“老乡们坐完动车回去，还会和我的父母和亲戚夸奖铁路，顺便也夸奖我，真的有点小自豪。”

“乡亲们，铁路边的防护栅栏被破坏，羊群一旦进入就会被火车碰撞，损失财产不说更要负法律责任。”

“懂了，保护铁路就是保护羊群。”

这样的对话常发生在花椒坡站值班员刘必勇休班时，原因很简单：在花椒坡站，常能见到成群结队的羊。

“羊群不仅是当地人民的财富，更是伙伴，但是羊群存在侵入铁路限界的风险，我们就要向当地村民做好宣传。”刘必勇说。

近年来，结合边疆高原铁路特点，昆明局集团公司团委紧紧围绕打造安全、优质、高效的高原铁路运输服务样板工程，结合实际深化青年岗位建功行动，组建“天路格桑”青年爱路护路宣传队伍，联动地方团组织常态开展形式多样的爱路护路宣传活动。

在祖国的大西南，在丽江盆地和香格里拉盆地之间，丽香铁路广大团员青年扎根高原、坚守铁路，苦练一流本领、争创一流业绩、争做团结纽带、争当高原先锋，似高原雄鹰展翅云岭，让青春在铁路事业最需要的地方绽放绚丽之花。

责任编辑 华南