若羌基础设施段团员青年 漫山遍野“若羌枣”，牢牢扎根“盐碱地”

王蒙

一望无际的荒漠中，他们毅然前行；深夜漫天的繁星下，他们放声高歌；扑面而来的黄沙里，他们深深扎根……若羌县是我国唯一拥有三大沙漠的县，境内同时存在塔克拉玛干沙漠，库木塔格沙漠，还有世界上海拔最高的库木库里沙漠。这个极度偏僻的县城，常住人口仅8万人，小说中经常出现的“楼兰古国”，也为此地披上了一层神秘的外衣。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司若羌基础设施段正驻扎这里。若羌基础设施段是集工务、电务、供电3个系统为一体的综合段，全段共有从业人员1018人，35岁以下青工794人，占全段人数的78%，本文三位主人公程前、李钢和肖佩，均是来自这个集体——

“我就是一个争强好胜的人。”程前这样介绍着自己。

2020年，从北京交通大学毕业后，程前毅然投身来到若羌工作。谈起缘由，他不免有些脸红：“因为女朋友在乌鲁木齐，我就想着留在新疆。”

虽然是“为爱奔赴”，但恶劣的环境还是让他有了退缩的想法。

“还记得到单位报到的第一天，早上八点我便坐汽车从库尔勒出发，在路上睡了一觉又一觉，直到晚上九点才到达若羌县。下车那一刻，我便懂了什么叫做‘大漠孤烟直，长河落日圆’。放眼望去，除了光秃秃的三栋楼，什么都没有。当时我的心理落差极大，不免在心中感叹，竟然还有这么荒凉的地方。”说到这里他皱了皱眉头。

程前所在的信号集中专修队在作业时，需要在段管范围内的21个站区来回往返，让他印象最深刻的一次作业，便是前往位于海拔三千多米的阿尔金山站。

那次，他与工友在凌晨三点来到阿尔金山站，进行道岔检修作业。虽然他们身着羊毛大衣，穿戴棉裤、棉靴、棉手套，但在户外仅仅20分钟，双手便冻得发僵，呼吸也变得急促起来。作业完毕后，他们在依吞布拉克地区休整，由于氧气稀薄，每过一小时他都会被憋醒。“经常躲风沙，刀在脸上划。氧气很稀薄，睡觉不好过。”也成了他对当地气候的评价与概括。

当被问起是什么原因让他留在这里时，程前不假思索地回答道：“我选择来这里是因为爱情，留在这里是因为感情。”

程前刚参加工作时，对业务不精通，便把扳手抱在怀里，什么活都抢着干。一有时间他就翻阅专业书籍学习，一次次、一遍遍地琢磨道岔、轨道电路、信号机等设备的工作原理。师父看到徒弟如此认真，也将经验倾囊相授。

2021年6月，程前主动申请参加若和线提前介入工作。若和线建设在被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠。每年6月至9月期间，是塔克拉玛干沙漠一年当中最炎热的时候。由于当时“信号楼”还没有建成，他与工友们只能在临时搭建的棚子下面躲避正午的骄阳，只是头枕背包午休一小会儿，背包便被汗浸透。

即便如此，程前与工友仍顶着烈日认真履行各项标准，会同施工队按照标准埋设电缆，严格要求每一处配线。每当他感觉坚持不下去的时候，总会想起“扎根边疆创业、艰苦奋斗献身”的乌铁精神。

若和线快要建设完成之际，程前又主动带队完成全国第一个列控联锁一体化系统的仿真试验。他与团队花费数月时间将若和线新型列控一体化设备缺点一一找出，将新型列控联锁一体化设备的缺点逐一克服。

从格库铁路到若和铁路的各项验收、克缺、施工，从懵懂无知的毕业大学生到带领团队完成各项作业任务的班组长。经过日积月累，程前也成了一名老师傅，被身边的团员青年们称为“技术大拿”。

如今，年仅26岁的程前已经成为电务技术中心信号集中修队的一名工长。“打铁还需自身硬”是他的人生格言，也是他的工作信条。担任班组长后，他更加严于律己，尽心竭力地处理工作中的各种矛盾，为整个队伍当好“后勤部长”和“大管家”。

程前还在工区门前种下了一排排向日葵，他说：“这不但起到了美化站区的作用，还能利用其特性改善土壤，更利于以后种植其他农作物。”

面对休假安排，他总说：“家远的同志先回，我离家近一些，比你们方便。”短短两年间他攒下了近百天的假期，却从不计较个人得失。只是提及许久未见的女朋友，程前说：“异地恋不常见是难免的，但好在我们都在新疆。”

“想家？我才不会想家，恨不得再跑远一点。”李钢的这个回答让在场的所有人都大吃一惊。

“因为我家就在哈密，距离才一千多公里。”他笑着解释道。

2020年12月，李钢与程前在若羌基础设施段设立之初便前来参加工作。

当被问到刚来这里苦不苦时，他却笑着摇摇头说：“没有就用双手去创造，不苦。”

或许很多人听到这句话都觉得他在吹牛，但他却身体力行地践行着这句格言。

刚参加工作时，李鋼是一名接触网工，爬电线杆是岗位必须掌握的基础技能。在这里经常遇到大风，虽然作业时需要在风力较低的天气条件下进行，但开始练习爬杆时，他还是特别紧张，刚离地三两米便头晕目眩、双腿打颤。

起初李钢也怀疑自己可能不适合这个岗位。直到某一天，他听到师父鼓励他的一句话：“年轻就要敢于攀登，这样才能看到别样风景。”

自此，李钢踏上了苦练业务之路。他锚定目标，开始和自己“较劲”，最终在2023年全段“技术比武”中荣获了第一名。

李钢不仅刻苦钻研业务技能，还充分发挥创造力，与工友共同研发科技创新项目，密切与厂家对接校准性，将供电和工务日常检测的小车相融合，为单位节支降耗、提升效能。

短短三年，他已经从“知之甚少”的一名大学毕业生，成长为一名技术过硬的班组长。

入冬后，随着气温变化，接触网设备极易出现“卡、松、脱”等现象，为了确保接触网设备正常运行，时刻掌握接触网的“健康状况”，李钢带领所在的“6C检测监测队”不断强化影像资料分析力度，为日常检修和设备整治提供有力支撑。他们先后总结出“规范制度管理、细化分析标准、深挖数据价值、抓好专项分析、坚持问题导向、抓好季节分析”六步法工作方法，共检测分析线路12255多公里，发现和防止了400余件安全隐患和缺陷，保障了设备的整体运行状态。

在他的努力下，作业人员已经掌握了6C系统，作业过程从人员、设备到作业模式、管理方法，都发生了巨大变化，若羌基础设施段如同有了一双会飞的“眼睛”，不管白天黑夜，都能全方位、清晰地看到百公里之外接触网的运行状态。

谈及新年愿望，李钢笑着说：“我想在家过个年，但这个只是愿望，因为还有很多家比我远的青年。我得继续坚守在这个‘家’里，给大伙儿包饺子。”

与程前和李钢不同，24岁的肖佩2021年才从湖南娄底来到若羌参加工作。

虽然经过两年的发展建设，若羌基础设施段管内的21个站区基础设施已经得到较大改善，但他所在的车站依吞布拉克站是单位管内唯一高寒站区，也位于中国四大无人区之一，条件依然十分恶劣。

肖佩说：“当师父第一次带着我来到车站，看到高高悬挂的标语‘缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高’时，我的内心便瞬间充满了敬意。”

虽然有了充足的心理准备，眼前的一切还是让肖佩难以置信。荒凉、风沙、寂静……似乎没有一个词能准确概括出车站的情况，他“第一次如此深刻地感受到了‘一无所有’的意义。”

然而，正是这种“一无所有”，激发了他不服输的劲头。肖佩与工友们一同耗时半年，动手在车站建起了蔬菜大棚、小型养殖场，种植了西红柿、辣椒、黄瓜等蔬菜瓜果，还饲养了一些家禽。各式各样的菜品不仅丰富了车站的餐桌，丰收的喜悦也为他们在“无人区”的枯燥生活增添了一抹生机与活力。

当问到肖佩是否想念家乡时，这个湖南小伙子讲起了他最爱的一道湘菜“小炒肉”。“虽然每隔一段時间单位都会统筹协调，为外地的年轻人争取休息时间更长的假期，让大家轮流回到老家看望家人，但由于距离远，还是不能经常回老家看望将自己从小带大的外婆。”每每想念家人却不能回时，他就和同事们一起去百公里外的库尔勒找湘菜馆，点一道外婆最拿手的“小炒肉”。

当被问到“菜的口味跟老家一样吗？”肖佩先是沉默了一下，随后带着玩笑的口吻回答道：“去年回老家，我已经吃不了那么辣的湘菜了，被亲戚朋友嘲笑了好一阵，但我觉得这第二故乡的‘乡’菜也是蛮不错的。”

习近平总书记对广大高校毕业生提出殷切期望：“到基层去、到西部去、到祖国最需要的地方去，做成一番事业、做好一番事业。”我想，这群年轻人或许正是怀着这份责任与担当，才能从祖国的四面八方而来，在恶劣的自然环境中建设与坚守脚下这片土地。

2023年，“若羌基础设施段”又迎来了44名来自五湖四海、胸怀远大理想大学毕业生。他们定会像程前、李钢、肖佩等许许多多扎根在此的铁路青年一样，如倔强生长在若羌大地上的“若羌枣”一般，在这广袤的大地上耐高温、战严寒，深深扎进寸草不生的盐碱地中“野蛮”生长、接续奋斗，奋力建设这片“缺氧不缺精神”的家园。

责任编辑 华南