中国车商“卷”向俄罗斯

俄乌冲突以来，多家欧洲、日本和韩国汽车品牌相继停止了生产和出口，供给不足导致俄罗斯2022年新车销量暴跌58.8%至68.7万辆。这也给中国车企提供了千载难逢的机会，2022年，中国汽车品牌在俄罗斯的市场份额从此前的9%增至37%。今年俄罗斯销量排名前五的品牌中有4家为中国品牌，分别为哈弗、奇瑞、吉利和长安。

多个品牌退出市场带来的供需失衡，还导致俄罗斯汽车产品售价普遍上涨。根据俄罗斯当地汽车网站信息，俄乌冲突前，拉达的平均售价约为5万元左右，2023年一度涨至10万元上下。中国品牌汽车在俄乌冲突后，售价也出现了较快上涨。目前，中国汽车品牌的产品售价整体平均价格为27万元。

俄乌冲突前，俄罗斯一年进口汽车的规模为120万辆左右，欧美等外资品牌撤出后下降到60万辆左右，其中中国品牌占比为80%左右。而在过去，中国汽车品牌在俄罗斯进口車中的占比仅为10%左右。对中国品牌来说，俄罗斯仍有市场空间但会竞争很激烈。此外，欧美外资品牌未来也可能会重回俄罗斯市场，这也给中国品牌带来不确定性因素。

（摘自《第一财经》）