绿色化低碳化为何动力不足

文/本刊记者 李静宇

据统计，由于环境污染和生态恶化所造成的经济损失高达全年国民生产总值的14%左右，由于环境污染和破坏给我国造成的经济损失极其惊人，因此发展我国的绿色物流，提倡高效节能，绿色环保迫在眉睫。

虽然我国物流业在经济规模方面迅猛发展，但在绿色可持续发展方面仍然处于早期的尝试和探索阶段，绿色发展水平亟待提高。

一是粗放经营问题严重。当前，国内多数物流企业都是粗放经营，以追求利润最大化为目标，对节能减排缺少足够的认识。这些物流企业在作业过程中仍选择采用传统的设施设备，导致各个物流环节无法形成绿色物流模式。以运输为例，传统的运输工具碳排放高，运输资源分配不均，效率低下。仓储方面，物流中心缺少节能减排和绿化的整体规划和设计。叉车吊装等设备陈旧，能源消耗大。配送方面，配送设施由于缺少对货物吞吐量的规划，导致配送站点利用率低。配送组织由于缺乏整体规划，导致车辆空载率高。包装方面，绝大多数产品采用纸质化包装，再加上包装使用不合理，包装材料不可降解，进一步加深了对环境的污染程度。

二是行业规范缺乏标准，更缺乏有效的监督。目前，物流行业的政策法规大都是意见、纲要，虽然政府也制定一些环保方面的政策法规，但尚不成体系，而且物流标准化建设滞后的问题日益凸显，主要表现在：物流设施规格不统一，如托盘规格，铁路轨距；物流信息标准不统一，严重影响了数据共享；物流标准化推广工作滞后，我国已建立的《物流术语》《商品条码》等物流标准自实施以来，实际应用率不到13%。物流标准化的不足已经导致了物流系统运作效率的降低以及资源的浪费。

三是资金动力不足，利益分配机制欠缺。记者从采访中了解到，从当前物流行业的整体发展状况来看，绝大多数物流企业仍以传统的粗放经营为主，资金动力不足，缺少一定的抗风险能力。然而，发展绿色物流需要充足的资金作为技术和设备升级的保障，而这一巨大的资金投入对于资金动力不足的物流企业来说难上加难。此外，绿色物流强调协同作业，即通过生产与物流、销售与物流、物流与物流之间的合作来降低损耗，提高效率。但是，每个参与物流作业的主体在涉及自身的利益分配问题上难以达成共识，缺乏完善的利益分配机制使得较多的资源在内部被消耗和浪费，进一步影响了绿色物流的发展。

四是缺乏专有的人才。相关调研显示，我国开设物流专业的高校中，其中83.2%的高校开设的是物流管理专业，仅有16.8%的高校开设的是物流工程专业。造成当前物流专业的学生重理论，轻实践的现象非常明显。在这种情况下，高校培养出来的物流毕业生显然不能适应企业对物流高素质复合型人才的要求，这严重制约了绿色物流在我国的发展。与此同时，以在岗人员为例，很多物流从业人员只是从事简单的包装、装卸、搬运等重复性工作，这严重影响了物流作业的整体效能，对于环境保护的认知度也不高。

五是信息化技术管理水平滞后。绿色物流的发展离不开行业科技与信息技术的开发与应用，这已经得到物流从业人员的共识，但到具体实践中便又会受到资金、领导层意识、员工利益等多种问题的困扰。

六是逆向物流发展滞后。从环保和社会角度考虑，逆向物流作为绿色物流中一个关键的环节，是保护环境和建设节约型社会的的必然要求。但在我国，很多企业认为逆向物流不但不能给企业增加经济效益，甚至会加重企业的运行成本，因此对于回收包装废弃物，以及一些产品废弃物都采取置之不理的态度。事实上，包装材料对环境的污染不容忽视，物流过程中普遍存在的过度包装和重复包装不仅对环境带来不好的影响，还会导致资源的浪费。