基于比亚迪e5 CAN线故障分析研究

【摘" 要】文章主要对比亚迪e5 CAN线故障进行分析研究，主要对电池子网、电机控制器动力网、BMC动力网和DC-DC动力网的CAN线故障进行检测分析，通过采用电脑诊断仪读取故障码、数据流等方式确定故障部位，使用数字万用表检测电压及电阻数据方式来排除CAN线故障，最后通过电脑诊断仪及仪表显示方式验证故障是否清除。

【关键词】比亚迪e5;CAN线;诊断流程

中图分类号：U463.6" " 文献标识码：B" " 文章编号：1003-8639（ 2024 ）06-0087-03

Fault Analysis of BYD e5 CAN Line

SUN Wenge

（Xinjiang Vocational University，Urumqi 830013，China）

【Abstract】This paper mainly analyzes and studies the fault of BYD e5 CAN line，mainly detects and analyzes the CAN line fault of the battery subnet，the CAN line fault of the power network of the motor controller，the CAN line fault of the power network of BMC and the CAN line fault of the power network of DC-DC. Finally，the fault is verified through the computer diagnostic instrument and instrument display.

【Key words】BYD e5;CAN line;diagnostic process

作者简介

孙文革（1967—），男，副教授，主要从事电子技术及其自动控制技术研究工作。

1" 引言

比亚迪e5作为一款电动汽车，CAN线是其内部各模块之间信息交互的重要通道。CAN线故障可能导致车辆性能下降，甚至引发安全事故。因此，对比亚迪e5 CAN线故障进行深入分析，具有重要的现实意义和应用价值[1-2]。

CAN线是一种用于汽车内部各模块间通信的现场总线技术。在比亚迪e5电动汽车中，CAN线负责传输电池管理系统、电机控制系统、车身控制系统等关键模块之间的信息，以确保车辆正常运行[3-4]。本文主要对电池子网、电机控制器动力网、BMC的动力网以及DC-DC的动力网CAN线断路故障进行分析检测。

2" 电池子网CAN线断路故障

电池子网CAN线故障分CAN-H和CAN-L线故障，本文主要对CAN-H线束断路故障进行检测分析。电池子网CAN线控制电路图如图1所示。

故障现象为OK灯不亮，动力系统故障警告灯常亮，仪表显示“请检查动力系统”。如图2所示。读取故障码P1A5000——电池管理系统自检故障。检测步骤如下。

1）接通点火开关，校准万用表，用数字万用表电压挡测量电池子网CAN-H线KxK51_13与蓄电池负极之间的电压值，实测为2.4V，规定值为2.5～3.5V，需检查线路或者器件。

2）接通点火开关，检查电池子网CAN-H线电池管理控制器端与蓄电池负极电压值，即测量端子KxK45（C）_8与蓄电池负极，实测电压为2.7V，规定值为2.5～3.5V，显示正常。

3）检查电池子网CAN-H线终端阻值，断开点火开关，用数字万用表欧姆挡检查电池子网CAN-H线与电池管理控制器之间的阻值，即检测端子KxK51_13与KxK45（C）_8之间的电阻值，实测为∞，如图3所示，正常值为0.5Ω，可判定电池子网CAN-H线断路。修复故障，故障码消除。

电池子网CAN-L线断路故障检测方法和上述CAN-H相同。

3" 电机控制器动力网CAN线断路故障

故障现象为OK灯不亮，车辆无法挂挡，制动系统故障警告灯点亮，防盗系统故障警告灯闪亮并文字显示“请检查制动系统、检查ESP系统、检查电子驻车系统、检查动力系统”。读取故障码U011000——与电机控制器通信故障。

电机控制器动力网控制电路图如图4所示，检测步骤如下。

1）接通点火开关，检查电机控制器的动力网CAN-H线。测量电机控制器的动力网CAN-H线与蓄电池负极电压值，即检测端子B28（A）_49与蓄电池负极，实测为2.4V，规定值为2.5～3.5V，数据异常，需检查电机控制器动力网CAN-H线与电机控制器动力网CAN-L线之间的终端电阻值。

2）断开点火开关，检测端子B28（A）_49与B28（A）_50之间的阻值为120Ω，规定值为60Ω，数据异常，需检测电机控制器动力网CAN-H线与DC-DC动力网CAN-H线之间的电阻值，即检测端子B28（A）_49与B28（B）_14之间的阻值，实测为∞，如图5所示，正常值为0.5Ω，从而判定B28（A）_49与B28（B）_14之间线束断路。修复故障线束，故障码消除，OK灯点亮。

CAN-L线断路故障检测方法和上述相同。

4" BMC的动力网CAN线断路故障

故障现象为OK灯不亮，车辆无法挂挡，动力系统故障警告灯、动力电池故障警告灯、动力电池过热警告灯、动力电池电量低警告灯点亮，无剩余电量显示，并文字显示“请检查动力系统，请及时充电”。读取故障码U011100——与动力电池管理器通信故障。

BMC动力网控制电路图如图6所示，检测步骤如下。

1）检查BMC动力网CAN-H线电压值，接通点火开关，测量BMC动力网CAN-H线与蓄电池负极之间的电压值，即检测端子BK45（B）_15与蓄电池负极电压，实测为2.4V，规定值为2.5～3.5V，需检查线束及器件。

2）断开点火开关，检测BMC动力网CAN-H线与BMC动力网CAN-L线之间的电阻值，即测量端子BK45（B）_15与BK45（B）_22之间的阻值，实测为120Ω，规定值为60Ω，继续测量BMC动力网CAN-H线与电机控制器CAN-H线之间的电阻，即检测端子BK45（B）_15与B28（A）_49之间的阻值，实测为∞，如图7所示，规定值为0.5Ω，则可判定BMC的动力网CAN-H线断路。经故障修复，故障码消除，仪表显示正常，OK灯点亮。

5" DC-DC动力网CAN断路故障

故障现象为OK灯不亮，车辆无法挂挡，制动系统故障警告灯点亮，防盗系统故障警告灯闪亮并文字显示“请检查制动系统、检查ESP系统、检查电子驻车系统、检查动力系统”。读取故障码U011000——与电机控制器通信故障。

DC-DC动力网控制电路图如图8所示，检测步骤如下。

1）接通点火开关，测量DC-DC的动力网CAN-H线与蓄电池负极电压值，即B28（B）_14与蓄电池负极，实测为2.4V，规定值为2.5～3.5V，数据异常，需检查测量DC-DC的动力网CAN-H线与DC-DC的动力网CAN-L之间的终端电阻值。

2）断开点火开关，检测端子B28（B）_14与B28（B）_15之间的阻值为120Ω，规定值为60Ω，数据异常，需检测DC-DC动力网CAN-H与BMC动力网CAN-H线束之间的电阻值，即检测端子B28（B）_14与BK45（B）_15之间的阻值，实测为∞，如图9所示，正常值为0.5Ω，从而判定B28（B）_14与BK45（B）_15之间线束断路。修复故障线束，故障码消除，仪表显示正常，OK灯点亮。

DC-DC的动力网CAN-L线断路故障检测方法和上述相同。

6" 总结

本文详细介绍了比亚迪e5 CAN线断路故障的检测方法。在故障检测过程中，测量电压时，要接通点火开关;测量电阻时，要断开点火开关进行检测。由于新能源汽车具有很大的高压电，所以在检测过程中要做好防护措施，切记不要带电拔插器件，避免高压危险。希望本文能够为后续的比亚迪e5 CAN线故障检测提供维修基础资料。

参考文献：

[1] 宁小刚，吴冲，张超东. 吉利EV450的CAN总线故障诊断思路与案例分析[J]. 汽车实用技术，2022，47（8）：150-155.

[2] 王子瑞. 基于某款量产乘用车的CAN总线技术分析[J]. 机械工程师，2023（3）：94-95，99.

[3] 李斌，丁行海. 比亚迪e5出行版动力网CAN线故障快速诊断方法探究[J]. 汽车维修，2021（3）：36-38.

[4] 项彬. 常见CAN线路故障的排查方法[J]. 客车技术与研究，2020，42（6）：48-50，60.

（编辑" 杨凯麟）

收稿日期：2024-03-29