2012款上汽大众途观SUV车换挡杆不能移动

【摘" 要】文章主要通过对某2012款上汽大众SVW6451JFD途观SUV车换挡杆不能移动的案例进行诊断仪检测，发现自动变速器控制模块与诊断仪无法通信，故进入发动机系统检测，读取相关数据流，无异常，进入09系统检测，发现多个电子控制单元（包含变速器控制模块）无信号/无通信-间断，因此依据自动变速器控制模块电路图，对其供电电源进行检测，发现控制模块的15供电熔断丝异常。更换熔断丝后，故障顺利排除。

【关键词】大众途观;换挡杆;自动变速器控制模块

中图分类号：U463.6" " 文献标识码：B" " 文章编号：1003-8639（ 2024 ）06-0074-02

Troubleshooting on Gear Lever Cannot Move Issue of 2012 SAIC Volkswagen Tiguan

CHEN Xiaobing1，ZHAO Baoping2，PAN Zhengjun2

（1. Hunan Automotive Technician College，Shaoyang 422001;

2. Jinken Vocational and Technical College，Nanjing 211156，China）

【Abstract】The article mainly conducts diagnostic instrument testing on a 2012 SAIC Volkswagen SVW6451JFD Tiguan SUV with a gear shift lever that cannot be moved. It is found that the automatic transmission control module cannot communicate with the diagnostic instrument，so it enters the engine system for testing，reads relevant data flow，and has no abnormalities. After entering the 09 system for testing，it is found that multiple electronic control units（including the transmission control module）have no signals/communication interruptions. Therefore，based on the circuit diagram of the automatic transmission control module，the power supply is tested，and it is found that the 15 power supply fuse of the control module is abnormal. After replacing the fuse，the fault is successfully eliminated.

【Key words】Tiguan;shift lever;automatic transmission control module

1" 故障现象

一辆行驶里程约为139000km的2012款上汽大众SVW6451JFD途观SUV车，搭载CGM 2.0L缸内直喷电控汽油发动机（额定功率147kW）和6速自动变速器（变速器代码：MYZ）。该车因事故修复后出现换挡杆在P挡位不能移动。此车在事故修复中，曾更换过左前照灯、前保险杠、冷凝器、散热器及冷凝风扇等配件。

2" 故障诊断

接车后，首先对全车电气系统进行功能验证。发动机熄火状态下，用遥控器对全车门锁进行开闭锁控制，遥控功能正常。接通一键启动按钮（点火开关），方向盘解锁，仪表均能正常点亮;起动发动机，发动机能够正常起动，但换挡杆就是不能从P挡位移出，且仪表盘内有多个故障灯报警（包含发动机故障灯）。

查验前照灯、小灯、前后雾灯、尾灯、转向灯、刮水器、喇叭以及天窗、电动座椅、电动车窗等电气设备均工作正常。踩下制动踏板时，观察两侧制动灯及高位制动灯均能正常点亮，说明制动灯开关及其电路无异常。

连接故障诊断仪对车辆02系统（变速器）进行检测，可惜诊断仪与变速器系统无法通信。进入01系统（发动机系统）进行检测，读取故障代码49409——与变速器控制模块之间没有通信U0101。清除故障代码后，重新读取故障代码，故障代码依旧，说明发动机控制模块与变速器控制模块之间存在通信故障。读取发动机怠速时的各项数据流（表1）。通过观察发动机怠速时的各项数据流，发动机工作无异常。

进入09系统（中央电子控制装置），读取故障代码为：01314——发动机控制模块无信号/无通信-间断;01315——变速器控制模块无信号/无通信;01320——自动空调ECU-255无信号/无通信-间断;01800——车灯开关（E1）不可靠信号-间断;02195——仪表盘调光开关（E20）达到下限-间断。

清除上述故障代码后，01315——变速器控制模块无信号/无通信故障代码依旧，说明自动变速器控制模块通信存在问题。

查阅自动变速器控制模块（J217）的相关电路得知：SC20熔断丝（5A）为自动变速器控制模块（J217）提供30供电，即常电;SC25熔断丝（20A）为自动变速器控制模块（J217）及多功能开关（F125）提供15供电，即IG电源或称为ON挡电源。自动变速器控制模块（J217）的T52C/1端子（2.5bar）、T52C/2端子（2.5bar）为自动变速器控制模块（J217）提供搭铁回路（搭地线）。

接下来，接通点火开关（一键启动按钮），依据自动变速器控制模块（J217）的供电电路，用万用表检测SC20熔断丝（5A）上、下游对地电压，均为蓄电池电压（B+），正常。检测SC25熔断丝（20A）上游对地电压为蓄电池电压（B+），检测SC25熔断丝（20A）下游对地电压约为2V左右，明显异常。拔下SC25熔断丝，发现此熔断丝针脚（接脚）已腐蚀氧化。SC20、SC25熔断丝安装位置如图1所示。

3" 故障排除

更换一个相同规格的新熔断丝，接通点火开关，再次对故障现象进行验证，换挡杆能够正常移动，且诊断仪也能够正常与变速器系统进行通信。

发动机起动后，清除所有控制模块内的故障代码，仪表盘内的所有故障灯均熄灭。反复对该车进行路试验证，故障现象没有再次出现，再次对各控制模块进行检测，均无故障代码储存，至此故障彻底排除。

4" 维修小结

该车故障的产生主要是由于SC25熔断丝腐蚀氧化，导致自动变速器控制模块（J217）15供电电源缺失，造成变速器控制模块不能正常工作，从而引起换挡杆锁磁铁（N110）没有供电，致使换挡杆不能移动。

通过上述故障的排除，结合大众车系自动变速器换挡杆控制逻辑，分析导致该车自动变速器换挡杆不能移动的可能因素有：①自动变速器控制模块（J217）本体故障;②自动变速器控制模块30供电故障;③自动变速器控制模块15供电故障;④自动变速器控制模块搭铁回路故障;⑤制动灯开关及其线路故障;⑥换挡杆锁磁铁（N110）及其线路故障;⑦车载电网控制单元（J519）与自动变速器控制模块（J217）之间通信故障等。

（编辑" 凌" 波）

收稿日期：2023-10-18;修回日期：2024-04-01