东风康明斯：适应市场变革，引领中马力发动机再升级

当前，国内商用车行业正经历着定制化产品竞争的激烈阶段。与过去较为粗放的产品竞争模式相比，现今的定制化策略不仅显著加深了企业在细分市场中的渗透力和影响力，还显著展现了企业独特的差异化竞争优势，使其在激烈的市场竞争中脱颖而出。

在2024 年5 月16 日举办的康明斯客户日上，康明斯再次重磅出击，推出了全新一代满足燃油四阶段油耗标准的7.0 L 和6.2 L 2 款中型发动机。这是继2023 年成功发布8.5 L 和10 L传奇动力，以及基于定制化2.0 高效内燃机技术双平台推出的12 L 和13 L 发动机之后，康明斯再次展现其在发动机技术领域的创新和实力。

发布会后，东风康明斯发动机有限公司常务副总经理徐大千和东风康明斯发动机有限公司副总经理、总工程师石磊对这2 款发动机的开发背景、优势以及中卡市场发动机的发展趋势进行了进一步分享。

深耕中卡动力市场

据了解，此次发布的2 款新产品是康明斯传统中马力载货车市场的重要升级，它们完美继承了康明斯经典B 系平台的优势。对于熟悉康明斯产品的业内人士而言，B 系列无疑是康明斯中马力平台的代表，更是康明斯最经典的产品平台之一。自1983 年下线至今，B 系列发动机累计销量已经突破了1 700 万台。这一系列发动机也是最早引入中国并在东风康明斯落地生产的，是东风康明斯的起家之作。凭借出色的稳定性和可靠性，B 系列发动机在市场上赢得了广泛的认可，为东风康明斯赢得了“市场高端动力代名词”的美誉。

徐大千在采访中强调，东风康明斯是从中卡动力起家的，而B 系列也是最早在东风康明斯落地生产的，包括5.9 L、6.2 L、6.7 L 等型号一直在持续生产。作为康明斯全球中马力发动机生产的重要基地，东风康明斯在这一领域积累了丰富的经验。

为了满足客户和市场不断变化的需求，东风康明斯在中马力市场上持续升级迭代，丰富产品线。此次发布的2 款发动机新产品，正是基于中卡多元化的物流运输需求和丰富的运输工况场景，在节油性、动力性、可靠性、驾乘舒适性等方面进行了大幅提升，进一步满足了当下用户的迫切需求。

定制化是中卡市场的一大发展趋势

中卡作为我国城市物流的重要支柱，广泛应用于食品冷链运输、环卫工作、建筑工程以及快递配送等多元化领域，深入渗透到人们日常生活的方方面面。这些领域的用户对于中卡的动力性能、经济性和可靠性有着极高的要求，以确保在各种复杂的工作环境中都能保持高效、稳定的运营。

徐大千认为，在当前的中卡市场中，定制化已经成为一个显著的发展趋势。由于不同用户在不同应用场景下对运营效率的极致追求，定制化车型能够更好地满足他们的特定需求。例如，载货车用途涉及快递快运、冷链、散杂、绿通等众多领域，不同细分市场对于发动机的要求不同，像重载、高速类运输，对于发动机强度要求高，而一些工程车长期低速、低负载的运行，则对后处理和燃油系统有较高要求。

充分挖掘细分市场个性化需求

随着商用车应用场景和使用工况的不断变化，东风康明斯正在致力于基于不同细分市场的变化同步开发定制化产品，以保持其市场领先地位。这不仅是康明斯2023 年发布的FFA2.0 产品开发战略的核心，也是通过为OEM 车型提供点定制化服务，以满足各整车厂的个性化需求。

石磊指出，要做到真正满足细分市场的需求和用户的定制化，就必须在多个细分市场使用不同排量的发动机。因为不同的细分市场有不同的成本需求、动力性需求和油耗需求。在国Ⅵ阶段，东风康明斯推出了6.2 L和6.7 L 2款中马力柴油机，但面对市场的变化和面对燃油四阶段的油耗法规，这2 款产品已经不能完全适应中国对于中马力应用的动力需求。因此，全新开发的6.2 L 和7.0 L 中马力发动机在基础架构上进行了全面升级。

在排量不变或略有上升的情况下，2 款发动机的动力性均得到了显著提升。6.2 L 机型的最大转矩从1 020 Nm 提升至1 150 Nm，功率从260 PS 提升至290 PS ；而7.0 L 机型从1 200 Nm 提升至1 400 Nm，功率达到350 PS，相当于原来8 L 或9 L 发动机的功率水平。此外，新款发动机的爆发压力从国Ⅵ阶段的17.2 MPa 提升至21 MPa，这一近4 MPa 的升级对中马力发动机来说是一次重大突破。它不仅带来了油耗的大幅下降，还使发动机重量也略有减轻，同排量下轻了3～5 kg。同时，这2 款新机型采用模块化开发策略，许多部件都可以通用，从而降低了制造成本和用户后期的维护成本。

此次2 款定制发动机的推出，不仅体现了东风康明斯对用户需求的深刻理解和尊重，也彰显了其在技术创新和产品优化方面的不懈努力。通过深入挖掘每个细分市场的个性化需求，东风康明斯正以其定制化产品策略，稳扎稳打地巩固和拓展市场份额。