2024中国国际通用航空与无人机发展大会成功举办

2024中国国际通用航空与无人机发展大会成功举办

4月25日至26日，由中国交通运输协会主办，通用航空与无人机发展促进分会、《无人机》杂志承办的“2024中国国际通用航空与无人机发展大会”在北京成功举办，以“协同创新、共建低空经济生态圈”为主题，汇聚全球行业精英，共商通用航空与无人机领域的前沿趋势、关键技术和产业未来。

出席大会的重量级嘉宾包括中国交通运输协会会长胡亚东，北京航空航天大学校长、中国工程院院士王云鹏，大连理工大学党委书记、中国工程院院士项昌乐，交通运输部政策研究室副主任张清春、中国民用航空局空中交通管理局副局长苗旋、中国民航科学技术研究院副院长黄毅峰等。大会吸引了来自全球通用航空和无人机行业的相关企业、机构代表和知名专家1000余人，围绕促进通用航空和无人机行业高质量发展、推动技术创新和产业升级等内容进行了深入的讨论交流。回顾2023年，中国通用航空市场蓬勃发展，全球通用航空市场也呈现迅猛增长，中国市场表现出色。新兴领域如无人机、eVTOL、UAM领先发展，展示了中国的全球领先地位。

共建低空经济生态圈，中国通用航空与无人机行业在协同创新中迎来新机遇。此次“2024中国国际通用航空与无人机发展大会”不仅是一场思想盛宴，更是行业精英贯彻国家低空经济发展战略，贡献智慧力量，推动低空经济协同创新的重要平台。大会的成功举办，无疑将进一步凝聚共识，激发活力，为我国乃至全球低空经济生态圈的繁荣发展注入强大动力。

空客公司为美国海军陆战队开发UH-72无人原型机

空客美国空间与防务公司正在为美国海军陆战队开发UH-72 Lakota无人原型机。该项目在中层采办（Middle Tier of Acquisition）计划下实施，旨在为美国海军陆战队提供原型机，并通过一系列作战试验展示飞机的作战能力，以支持海军陆战队空中后勤连接项目（Aerial Logistics Connector）。该原型机可为海军陆战队提供一种多功能、经济性且兼具续航性的解决方案，能够在复杂环境中对远征作战期间提供后勤支持。

该原型机被称为“无人后勤连接器”（Unmanned Logistics Connector），是2021年首次交付给美国陆军的UH-72B Lakota的改型。与载人型有很好的通用性，共享多款组件，集成了Fenestron式（涵道风扇）尾桨，简化了主旋翼头（由四个叶片改为五个叶片）并改进了数字控制发动机。这些改进有助于提高升力性能，更容易维护，进一步增强其作为后勤平台的能力。

UH-72 Lakota无人原型机预计能够实现250km/h（135kn）的巡航速度和超过648.2km（350mi）的航程，最大有效载荷容量约为1814kg（4000lb）。后翻盖式舱门和开放式客舱设计，两侧均有相对较大的舱门，很容易转化为无人载货配置，有利于货物运输。

UH-72无人后勤运输平台还具备基本的自主能力，如自动遵循预定路线飞行。预计未来将继续拓展更高的自主能力，包括动态改变路线以应对突然威胁或其他危险，进一步增强战场后勤保障能力。

美国空军在阿联酋部署一种长航时战术侦察无人机

5月7日，美国空军在位于阿联酋的扎夫拉（Al Dhafra）空军基地部署了一架长航时战术侦察无人机（ULTRA）。该基地是第380空中远征联队所在地，此前用于部署RQ-4“全球鹰”无人机。据称，这种ULTRA飞机每架成本约为800万美元，美国空军计划到2025财年再购买和运营至少4架。

此次部署是一项价值3000万美元项目的一部分，该项目旨在展示ULTRA的能力，特别是在较长时期内提供连续监视的能力。ULTRA是由美国空军研究实验室快速创新中心和Dzyne技术公司联合开发的无人空中系统（UAS），设计目的是以更低的成本提供扩展的情报、监视和侦察（ISR），且比同类系统操作所需空间更小。

基于重新设计的载人商用运动滑翔机，结合了滑翔机的气动效率和现代ISR平台的先进能力，ULTRA能够连续飞行80多小时，大大超过了许多现有UAS平台的续航能力，仅次于阿联酋Yabhon United 40和英国混合动力飞行器HAV-3。该机可携带超过400磅有效载荷，支持各种传感器和监视设备，包括光电/红外（EO/IR）传感器、电子监视系统和合成孔径雷达（SAR）。

ULTRA项目初始飞行测试于2019年开始，首次操作演示在俄亥俄州的莱特帕特森（Wright-Patterson）空军基地进行。这些测试验证了飞机的能力，包括持续两天半的连续飞行演示。从那时起，该机在经验证的航电系统上，运营时间超过50000小时，经过进一步的改进，已在中东等地区进行了作战部署，支持美国中央司令部（CENTCOM）的ISR作战行动。

通用原子航空系统公司和美国海军陆战队完成MQ-9A WTI训练

通用原子航空系统公司（GA-ASI）和美国海军陆战队（USMC）共同在亚利桑那州尤马的海军陆战队航空站为海军陆战队第一航空武器和战术中队（MAWTS-1）进行MQ-9A无人机操作飞行训练。

MQ-9A“死神”无人机机长11m，翼展20m，实用升限15240m，最大起飞重量4763kg，最大任务载重1747kg，最大燃油负载1769kg，作战半径2964km，续航时间27h。目前该机已发展到第5批次（Block 5）阶段，最新的增程型（ER）通过机翼外挂燃料舱和安装加强型起落架进一步提升了续航时间。

学员们参加了武器和战术教官（WTI）课程2-24，综合课程包括海军陆战队规划以及先进空中、地面战术实施等，为期七周的课程于4月20日完成。课程中首次涉及使用通用原子公司的“天塔”（SkyTower）-1吊舱，这是一种海军陆战队专用载荷，提供各种波形的机载通信扩展能力。“天塔”-1为海军陆空特遣部队（MAGTF）提供了机载网络扩展，达到了商用级别的WiFi网络质量，可实现通信中继功能。

WTI课程以“研究生”培训水平而闻名，尤其在航空作战战术和战略层面训练。这项训练是海军陆空特遣部队无人远征（MUX）项目中满足完全作战能力（FOC）的关键部分。到目前为止，通用原子公司已经向海军陆战队交付了13架MQ-9A无人机，还有另外7架飞机等待交付。2025年全部交付后，海军陆战队将拥有3个MQ-9A中队。

英国首次使用有人机进行有人/无人协同技术演示

近日，QinetiQ公司宣称已经成功在英国使用一架有人驾驶飞机和一架自主无人机进行了首次有人/无人协同演示验证。该试验是英国“加速空中自主能力实验”（A3CE）研发计划的一部分，由QinetiQ公司与英国国防科技实验室（Dstl）、皇家海军和空天作战中心（ASWC）合作完成，一架QinetiQ公司的喷气式飞机从索尔兹伯里的国防部博斯科姆（Boscombe）基地起飞，而一架经过改装的“女妖”（Banshee）80无人机则从苏格兰西北海岸外的赫布里底（Hebrides）靶场升空。

有人机在飞往赫布里底基地的过程中，很快接管了“女妖”无人机的控制权，无人机以约648km/h（350kn）的速度飞行，接收有人机的指令自主执行任务。此次任务除了包含实体“女妖”无人机外，还与多架数字“女妖”实现了虚拟蜂群的协同。“女妖”无人机集成了QinetiQ公司的“蜂群互操作任务机载指挥和控制”（ACCSIOM）技术，该技术允许无人机使用与北约标准链路Link16数据链相同的信息格式与有人机进行通信。这对自主空中平台的部署至关重要，它提供的机载网关，可以接收和翻译无人机之间的远程和短程通信，同时内置安全系统可以覆盖自主功能，确保无人机始终处于安全操作区域内。

此次试验表明，当前一线作战飞机与下一代无人机之间的有人/无人协同作业可以在现有作战机队中成功实现，同时有可能以经济实惠的方式提高作战能力。

特雷达-菲利尔推出新型垂直起降巡飞弹

特雷达-菲利尔防务公司（Teledyne FLIR Defense）推出了一种新型巡飞弹系统，该系统具有先进的引信系统和首次引入的机械中断系统，允许目标脱离后安全回收并重复使用。它被命名为“盗贼”-1（Rogue 1），是一种支持快速部署的下一代垂直起降小型无人机系统（sUAS），使作战人员能够对动态和静态装甲车辆、普通车辆和单兵威胁实施精确打击。

该型号采用了传统的四轴旋翼设计，旋翼可折叠，集成了先进光电传感器和菲利尔Boson 640+热感相机，可提供昼夜远程侦察和监视能力。此外，万向载荷中传感器和战斗部之间的新型耦合提供了极其精确的瞄准能力。操作人员可增加模块化、适用特定任务的有效载荷，针对不同目标类型实现致命打击。用户可以从爆炸成型穿甲弹（EFP）、前向破片弹或非致命训练器有效载荷选项中进行选择。

Rogue 1重量较轻，续航时间30分钟，冲刺速度可超过113km/h（70mi/h），射程超过10km（6mi），可在恶劣战场条件（包括通信和GPS中断环境）使用。Rogue 1的性能超出了现有同类武器系统的范围和能力，同时最大限度地减少了附带损害并最大限度地扩大了对峙，为作战人员提供了现代战场所需的多功能性、生存能力和杀伤力。基于其在目标条件变化时可回收和重复使用的能力，这种创新平台还具有较好的经济性和灵活性。