诗词品读

文/张海龙 供图/视觉中国

隋朝大业元年（605年），隋炀帝征发民夫百万余人，完成了一桩前所未有的“大业”，那就是开凿大运河。大运河以洛阳为中心，南达余杭（今杭州），北通涿郡（今北京），贯通钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，南北纵贯1747公里，是世界上最长的人工河，也是中国腹地唯一一条南北走向的长河。

大运河的开凿，在南北方经济往来、文化交流、军事控制等方面发挥了十分重要的作用，促进了沿岸码头、村镇、集市的商贸及手工业的兴起，也带动了文化、思想、艺术的传播，深度滋养了沿线城乡。

回眸千年，大运河上车水马龙，千帆竞渡，川流不息。人们因业而聚，形成了一条独特的大运河文化经济带。很多历史学家都将隋朝的灭亡归咎于大运河的开凿，将其视为一大祸根。然而，大运河的开凿使南北交通显著改善，对经济、文化交流与政治统一有莫大好处，意义深远。

2014年6月22日，大运河在第38届世界遗产大会上获准列入《世界遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。

东汉刘熙在《释名·释船》中写道：“帆，泛也，随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”唐朝诗人李白在《行路难》中写道：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”刘禹锡《酬乐天扬州初逢席上见赠》中的金句“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”也广为传诵。

大运河上千帆竞渡的场景，是我国两千多年帆船史的有力佐证。我国帆船诞生于战国时期，发展于隋唐，在宋元时期得到进一步改良并达到顶峰。到了明朝，郑和七次下西洋，开启了大航海时代。而郑和出洋宝船的修造，也进一步促进了造船技术的发展。至清代，船舶技术也有改进。

我国海上丝绸之路的发展脉络与帆船发展史同频共振。自帆船诞生以来，至秦汉时期，我国已与周边沿海国家有贸易往来，逐渐形成海上丝绸之路；唐至宋元时期，产生了新的航海技术，造船水平也更高，海上丝绸之路因此进入繁荣期；明清时期，宝船等帆船让国事交流一路向西，到了非洲东岸。

今天，当我们站在京杭大运河之畔，仍能想象当年千帆竞发、百舸争流的热闹场面。