专访猛士汽车科技公司CEO曹东杰

文/中汽传媒 设计/邱洪涛

2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会期间，来自国内外整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚一堂，呈现了一场中国汽车安全年度盛会。目前，大会虽已结束，但期间丰富的内容仍值得细细品味。《世界汽车》作为大会官方指定媒体，对多家与会企业进行了独家采访，带来视界·安全大会特别栏目。本期我们邀请的嘉宾是猛士汽车科技公司CEO曹东杰。

Q1 感谢曹总在百忙之中接受我们的专访！首先恭喜曹总，猛士917在今年的中国十佳底盘评选中荣获“2023中国十佳底盘”及“最佳越野奖”两项殊荣。我们看到在猛士917的宣传中一直在说这款车型是越野新物种，这种说法是从何而来？这款车型在技术和体验方面都有哪些创新之处？

猛士917实现了猛士军车越野技术与智能电动技术融合的创新。基于MTECH猛士智能越野架构打造，拥有超级平台、超级动力和超级越野三大硬核技术集群，突破了硬派越野能力的上限，以先进智能科技降低了越野驾驶的门槛，打造越野新物种。

猛士越野平台MORA是中国首个滑板式电动越野平台，采用了原生电气化架构，令猛士917成为国内首款可支持纯电和增程两种动力模式的车型。猛士动力MEGA POWER采用全球首个集成差速锁、两档变速器的电驱总成，带来磅礴动力。猛士全地形系统M ATS，令猛士917可实现5种越野模式和1种智能越野模式，实现多项行业首创，猛士科技实现11项行业领先的首发技术、6项首创技术、3项军转民技术，同时还申请了450余项专利。

Q2 通常意义上，越野车遇到的工况和路况都是远超普通车辆的，作为电动越野车，猛士917如何保证可靠性、整车耐久性能？如何确保在越野场景中的性能稳定以及优越的行驶质量？

猛士917在技术开发之初，就明确了“超级越野”的强悍性能特点。围绕用户用车场景，猛士对整车强度以及电池包防护做了一系列专有设计，并通过军规级可靠耐久验证，确保猛士917在极限越野场景中的可靠性。整车设计方面，车架采用了内高压成型纵梁和高强度材质。猛士917是国内首次应用内高压纵梁的乘用车，整车底部采用了高强度多层复合装甲。在电池包设计方面，猛士917的电池包箱体采用了军用防雷吸能蜂窝结构的铝合金框架，侧面缓冲吸能空间设计确保侧碰、柱碰时有足够的吸能空间，防止外力挤压。电池包高等级防水防尘密封设计，使车辆涉水后无需维护，轻松应对严苛地形环境的挑战。此外，猛士还通过了军规级可靠耐久验证，实车实地综合测试，跨海拔、跨地域、跨气候全工况的整车可靠耐久验证，覆盖了99.5%以上的用户使用场景，等效用户实际行驶里程600万km，军规级可靠耐久验证四轮次100万km，国家军用越野可靠耐用性验证标准覆盖了军用越野车的高温高寒高原三高试验，验证了车辆极端环境下的应对能力，同时，电池包也通过一系列超国标严苛的安全测试验证，打造安全用车环境。

Q3 作为电动越野车，猛士917的越野性能非常强悍，在“2023中国十佳底盘”评选中，猛士917荣获“最佳越野奖”。那么，猛士917应用了哪些智能化技术？在越野场景中有怎样的表现？

智能化技术的应用，为猛士917赋予了更极致的操控性。首先，猛士全地形系统M ATS可以通过AI智能算法和协同控制软件的策略，集成车辆运动控制，多模式自适应。后轮的线控转向技术可以实现后轮最大转向角度为10.6°，最小转弯半径5.1m，实现中国首个“蟹行”模式。远红外夜视系统与双目摄像头的融合技术，通过越野路况监测使低能见度天气以及场景视野得到提升。通过智能可调空气悬架技术，可以支持最大150mm的超大行程和5挡的悬架高度调节，实现超强的道路通过性。东方鹰眼智能无人机系统、智能驻车安防系统以及远红外夜视系统等更为猛士提供了别具一格的智能黑科技。

Q4 猛士917搭载的电动智能越野底盘荣获“2023中国十佳底盘”，除了越野性能强悍之外，电控越野底盘还能为猛士917带来哪些与众不同的驾驶体验？采用了哪些新技术？

我们首先采用了VMC底盘动态域控制技术，通过这项技术，驾驶者可以在中控屏手动选择车辆的驾驶特性，带来高自由度的驾驶感受调节体验。其次是后轮线控转向技术，这项技术在高速状态下，可动态修正转向不足，提升驾驶者的过弯信心；在低速状态下，则可提升驾驶灵活性。另外，智能越野辅助系统通过双目摄像头与远红外夜视摄像头的视觉融合，提升了全时段、全天候路面识别的准确度。同时，我们通过CDC连续阻尼可调减振系统，能够精准识别车架和车身运动，实时调节阻尼的软硬，为驾乘人员带来极致的乘坐舒适感。

Q5 对于越野车而言，安全是重中之重，猛士917在安全层面有哪些考量？请介绍下猛士917的安全技术应有哪些？

猛士917有被动安全和主动安全两个方面的考量。被动安全方面，车架采用了内高压一体成型纵梁和高强度材质，并在整车底部安装了高强度多层复合装甲，在电池包箱体采用了军用防雷吸能的蜂窝结构的铝合金框架，同时应用侧面缓冲吸能空间设计以确保侧碰、柱碰时有足够的吸能空间，防止外力挤压电池包。此外，高等级防水防尘密封设计，令车辆涉水后无需维护，轻松应对各种严苛地形和环境挑战。

而在主动安全防护方面，猛士实现了IBC集成式的制动控制系统，拥有强大制动性能的同时，还能够提升制动响应速度、制动能量回收，提高续航里程；360°全景影像与透明底盘让车辆能够智能识别多应用场景，帮助用户识别安全风险；AEB主动制动/主动安全系统则通过环境感知传感器探测前方目标物，进而识别危险情况，进行报警或自动制动；RSC防翻滚稳定控制系统可以在系统侦测并判断车辆有重大的倾翻危险时，对一个或多个车轮进行制动，降低车辆翻滚的风险。此外，如ABS、EBD、EBA、AUTO HOLD自动驻车、CABC弯道辅助系统、TCS牵引力控制、ESC车身稳定控制、上坡辅助、TJA-SL交通拥堵辅助等数十项主动安全功能的全面配备，更是全面确保了驾驶安全。