安全开发 玉汝于成

设计/邱洪涛

泛亚汽车技术中心有限公司（以下简称泛亚）成立于1997年6月12日，是由上海汽车集团股份有限公司与通用汽车中国有限责任公司共同组建的国内第一家中外合资汽车设计研发中心，也是国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车企业。

泛亚立足本土，以“成为创领未来，国内领先、国际上有竞争力的汽车研发公司”为愿景，提供世界级的全过程汽车设计研发服务。自成立以来，泛亚一直走在中国汽车设计开发的最前沿。从部件到总成，从系统到整车，泛亚坚持参与国际分工合作与自主研发“双举并进”的发展策略，形成国内领先的产品研发能力。

安全的道理是通用的。如何在车辆开发中提高对驾乘人员的安全防护，一直是泛亚日常开发工作的重中之重。泛亚拥有世界一流的开发设施，如车辆安全试验室、振动噪声试验室、电子电器试验室和新能源试验室等一应俱全。泛亚更有一批认真严谨的安全工程师，从虚拟评估到试验认证，致力于不断提升整车及子系统安全的开发能力。

泛亚的工程师自产品设计阶段开始就着眼于从全球视角和产品安全进行技术评估，在风险评估阶段及时响应，解决潜在安全问题，真正地做到“懂客户，做对车”，助力上汽通用旗下三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰的车型提升安全性能，在安全方面的表现达到业内最高标准。

以2023年上市的越级科技座驾——别克全新一代君越为例，按照最新版C-NCAP五星安全标准设计开发，采用坚固的BFI一体化车身结构和丰富齐全的主被动安全配置，全方位守护驾乘者的出行安全。车身大量采用镀锌板材，具备优异的防腐性能。全车高强度钢占比达72%，其中A、B柱使用了同级领先的PHS超高强度钢，超过普通钢材最高强度4倍之多。前后防撞梁均采用铝合金材质，后防撞梁配铝质吸能盒，大幅提升了碰撞吸能效果，为安心出行提供全方位守护。同时，全新一代君越还配备了先进可靠的eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能。其中，FSR ACC全速域自适应巡航可以自动控制油门制动，以设定车速行驶，或基于前车速度，保持安全距离跟车行驶，并支持自动跟停、自动起步跟车。在车道线足够清晰的道路上开启自适应巡航行驶，系统会自动开启HOLCA智能车道居中辅助，车辆在0-80km/h范围内将主动保持车道居中行驶，在城市较为拥堵的路况下，可极大减轻驾驶疲劳感。艾维亚车型还搭载APA自动泊车辅助系统，实现解放驾驶者双手双脚的一键式自动泊车，让轻松愉悦伴随出行始终。

随着汽车电动化、智能化、网联化的不断发展，上汽通用陆续推出一系列新能源产品，为用户带来更加多元的智能电动出行体验。比如焕新上市的越级大五座智电SUV别克ELECTRA E5，依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，以及“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动汽车平台，着力解决消费者对电池性能衰减与安全的关切。自研的奥特能8合1电驱系统拥有扁线工艺、自粘铁芯技术和油冷设计等先进技术，提供更高能效和更稳定输出。全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统，可综合管理空气、电池和电驱系统热量，优化电池和乘员舱的能量分配，实现电池能耗与驾乘品质的更佳平衡，并改善冬季续航表现。通过静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的防护体系，别克ELECTRA E5让用车体验更安全、更安心。其电池采用与供应商合作定制的专属正极电芯材料，具备高热稳定性、低衰减和长寿命等优势；业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，实现更智能精准的电池“呵护”；热失控防护系统分为电芯、模组和整包多个维度，凭借隔热、冷却、排气等多重手段进一步提升电池热管理水平；超高强度的钢井字形结构电池壳体、与整车系统结合的电池壳安全架构设计则大幅强化了电池的碰撞防护性能。同时，别克ELECTRA E5的电池包采用国际一流的开发与试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验及针刺试验。此外，ELECTRA E5还经历了多轮上千项的验证流程，其中整车耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万km，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度。结合上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂全球领先的电动“智造”实力，为用户带来更安心无忧的驾乘感受，收到市场的良好反馈。而源自IQ奥特能豪华后驱平台倾力开发的美式豪华纯电SUV凯迪拉克IQ锐歌则荣膺2023年度C-NCAP五星安全评级，在乘员保护、主动安全单项测试中得分率均高于90%，在参评车辆中名列前茅。

全球和国内安全法规愈加严格和成熟，消费者对车辆安全的要求不断提高。泛亚将始终保持在汽车安全开发领域的探索精神和领先意识，孜孜不倦地努力和追求为大家提供更加安全可靠的产品！