公路改建工程水稳基层施工技术分析

文/石光波

我国公路改建、新建工程的持续开展，促使公路交通网体系得以逐步完善，不仅为当地经济建设提供助力，亦可保障民众的安全、高效出行。纵观当前公路改建工程开展，其中水稳基层施工水平直接影响到公路工程整体质量的控制。鉴于此，本文从公路水稳基层施工特点的分析入手，在此基础上阐明公路改建工程水稳基层施工技术的具体应用。现阶段公路改建工程建设愈发受到人们重视，随着公路改建项目施工标准愈发严格，对水稳基层施工提出更高要求。为保证水稳基层施工符合预期质量控制要求，要求人员在全面掌握水稳基层特点与情况的前提下，采取科学技术工艺来促进水稳基层施工的高水平开展，进而在强化公路改建工程施工水平控制的同时，促进改建施工效益的最大化体现。

一、公路水稳基层施工特点

作为公路工程结构中的关键组成部分，水稳基层位于公路面层下方位置，通过对水稳碎石基层、水稳砂砾基层的有效设置，能够以更强的承载力来支撑公路工程的稳定、安全运行。现阶段水稳基层施工主要是按照相关技术标准对碎石、水泥、砂砾等材料进行科学配比，并借助科学技术工艺建设契合预期要求的水稳基层。目前我国公路工程建设中水稳基层的应用较为广泛，可发挥其抗冻、抗渗等性能优势来提升公路路基的可靠性，实现在恶劣环境下促进公路工程运行年限的延长。

二、公路改建工程水稳基层施工技术应用

案例分析：某高等级公路以100km/h为基准进行设计施工，路基宽度控制在24.5m左右。随着我国公路交通工具数量的逐年增多，原有设计方案已无法满足现阶段公路行车需求。结合对公路实际参数、车流量等方面的分析，研究决定将双向八车道作为主要方案对该公路进行改建，其中某标段改建长度约20.2km，改建施工内容涉及旧路处理、水稳基层、沥青路面施工等。本文以该标段为例，阐明水稳基层施工技术在公路改建工程中的具体应用。

（一）施工材料准备。施工材料配制是否合理与水稳基层施工质量之间存在密切关联，若材料选用未达标，轻则导致水稳基层承载力、强度下降，重则对公路工程整体结构造成破坏。所以需在施工前做好材料配比与选用，基于对水稳基层施工要求的分析，结合以下几点来优化材料准备工作：（1）集料。为实现对施工成本的优化控制，可秉持着就地取材的原则来择选石粉、碎石等材料，并严格按照相关规定对集料级配血进行严格控制[1]。（2）水泥。结合对该标段气候、温湿度情况的分析，选用标号为PC32.5的缓凝水泥，实现将水泥的初凝、终凝时间分别控制在4h、6h左右。（3）拌和水。结合现场情况就近选择自来水或地下水，并在使用前通过检测分析来确定水质情况。

（二）水稳基层施工要点。1.配合比设计。为进一步强化对水稳基层施工质量的控制，需以材料配合比的确定为前提，即在施工前通过混合压实实验来确定水泥最佳剂量，并依据工程设计需求对最佳含水干密度配置试件加以确定[2]。需注意，若试验测试时出现偏差较大的情况，则需通过二次试验来确定问题并提出针对性解决措施，以确保配合比的设计符合水稳基层实际施工要求。2.下承层施工。为促进后续施工过程的顺利进行，要求人员在施工前对底基层进行验收审查。在实际验收过程中，相关人员需以质量标准与设计规范为参照，对下承层平整度、强度、清洁度、压实度、坑槽、高程等参数进行核查[3]。若在验收期间某部位未达到预期要求，则需依据实际情况制定科学对策并加以解决，以保证底基层施工质量不受影响，并为水稳基层的高质量施工打下良好基础。3.测量放线。待基底层检查符合要求后，需视情况对道路中线进行恢复处理，并在明确基层厚度、高程的前提下，以两侧边线为基准进行钢钎的钉设，并保证钢钎与边线相距20cm左右，且每个钢钎之间间隔控制在10m 左右。以3.0mm为基准选择测量钢丝，沿着钢钎架设钢丝来充当基准线。需注意，尽可能避免出现边桩破坏情况，并尽可能加强对测量结果精准性的控制[4]。为避免钢丝绳的选择不符合测量要求，需在准备阶段要求人员检查钢丝绳松紧度，杜绝在测量放样时出现钢丝绳下垂、钢钎松动情况。另外可每隔10m进行钢丝支架的放置，而曲线段则可将间隔缩短至5m，通过对测量放线的精准性把控，为后续水稳基层的科学施工提供参考。4.支模与导梁架设。作为水稳基层施工的关键性环节之一，导梁与支模架设效果与基层施工质量控制之间存在密切关联，对此需依据现场情况的分析，结合以下几点来强化导梁与支模架设控制：（1）要求人员在摊铺作业前沿外侧规范安装支模，具体做法为：基于对测量放样结果的确定，在摊铺基层的边缘利用石灰撒出边线支模，支模固定与支撑分别选用钢钎与槽钢，支模成型后检查基层边缘是否保持边沿顺直的状态，禁止出现塌边、缝隙过大等问题。以≮100m 为基准来控制支模长度，然后在施工阶段保持摊铺作业与支模施工的同步开展，为水稳基层的高质、高效施工打下良好基础[5]。（2）为保证侧导梁的安设符合施工要求，基准杆的选择可以铝合金为主，每节长度则需控制在6.0m 左右，准备5～6节来灵活使用，同时将可调节支架设置于每节基准杆下。在实际安装过程中，需以同一水平面为基准对两侧基准钢丝进行控制，并严格按照平直顺滑的要求对连接部位进行处理，以确保摊铺机的高程传感器在运行时不受到阻碍[6]。5.混合料拌制与运输。（1）拌制。结合工程要求采用水稳拌和设备对混合料进行拌制，生产量可控制在700t/h。拌制期间为避免出现斗内窜料情况，可视情况对冷料斗利用隔板进行分隔处理。利用装载设备，分别为不同的冷料斗装入粗骨料、细骨料以及石屑等。需注意，若材料的上料时间相同，则需在材料选择时保持含水量的近似，以保证混合料的配制符合配合比要求，实现对水稳基层施工质量的优化控制[7]。拌制前要求人员全面检查、调试设备，以相关规定为参照来控制混合料含水量。下料时保持各原料投入的连续性，料仓情况则需由专人负责监控，出现问题时可实现第一时间解决，避免因断料、堵塞问题出现影响到混合料的拌制效果。出厂前要求人员开展质量检测作业，确保符合要求后方可运输。（2）运输。结合对该工程现场情况分析，决定混合料运输采用自卸式车辆。混合料装车时，为避免出现混合料离析现象，车辆科保持前后移动状态。装车结束后覆盖篷布加以保护，避免因水分流失过快导致混合料质量下降。要求车辆在规定时间内到达施工现场，并由专人负责对车辆卸料进行指挥。6.摊铺。为保证水稳基层摊铺施工符合预期要求，在摊铺作业时需遵循以下几点：（1）结合该工程建设要求的分析，现场配置多功能摊铺机两台，在摊铺作业时保持梯队式形式，一内一外摊铺机秉持着内先行、外随后的原则匀速前进。需注意，在摊铺时可将设备行驶速度控制在2-4m/m in，且两台设备之间间隔10～15m 左右。（2）设备就位后将熨平板保持在升起状态，依据摊铺厚度要求在熨平板下安装厚度不同的木板，落下熨平板后进行传感器检查，无故障问题后可开展摊铺作业。（3）可视情况将可调节支架的铝合金基准杆安装于摊铺机中下部位置，前面的摊铺机的滑动前移可以高程传感器为基准，后面摊铺机则在已摊铺完成的混合料上依据传感器滑杆向前滑移。摊铺施工期间尽可能保持设备匀速、连续进行，同时可视情况配置两台以上的运料车，以避免摊铺机连续作业受到影响。（4）要求运料车在卸料时尽可能保持较大的升起角度，通过对混合料整体滑落的控制来规避离析问题出现。同时，在匀速摊铺过程中，应尽可能减少不必要停顿现象出现，并要求运料车在卸料时保持连续不间断的状态，进而提升摊铺质量，确保其水稳基层的施工质量符合预期要求。7.碾压。在该工程水稳基层碾压施工时，需遵循以下几点：（1）为促进水稳基层施工质量的提升，需在碾压施工前结合现场情况制定科学碾压方案。具体方案为：先对摊铺后的混合料进行一次静压，接着分别进行一次弱振、三次强振，最后利用光面压路机对水稳基层进行终压[8]。（2）摊铺完成后要求人员秉持着由低至高的原则进行碾压，以50m 为基准进行碾压段长度控制，避免因碾压过长导致混合料水分流失。同时，要求人员重视在碾压施工时对混合料湿润度的始终保持，通过及时补水来提升混合料碾压质量。（3）尽可能保持碾压过程的匀速、稳定前行，禁止在碾压期间出现频繁换向、换速的情况。若碾压设备必须换向，则需以阶形为基准将设备交错，轮宽重叠控制在1/2左右，以保证水稳基层的压实效果不受设备影响。

结束语：

综上所述，水稳基层施工质量不仅影响到公路改建工程建设水平，亦对民众行车安全有较大影响。鉴于此，为保证水稳基层施工符合公路改建工程预期要求，需在明确水稳基层施工特性的前提下，依据现场情况、建设要求、地质特点等方面的分析制定科学施工方案，在此基础上做到对材料准备、测量放线、支模架设、混合料拌制与运输、摊铺与碾压等施工环节的严控，通过对科学施工技术的应用来提升水稳基层施工水平，进而为公路工程的稳定长久运行提供保障。C

引用出处

[1]游专.浅析公路交通改建工程水稳基层施工技术的应用[J].建筑与装饰,2020(8):2.

[2]徐智.浅析公路交通改建工程水稳基层施工技术的应用[J].智能城市,2020,6(18):2.

[3]钱博.公路施工中水泥稳定碎石基层施工技术分析[J].科学与财富,2019,000(018):285.

[4]刘志坚.公路交通改建工程水稳基层施工技术的应用研究[J].交通世界,2019(16):2.

[5]陈天佑.公路交通改建工程水稳基层施工技术的应用研究[J].百科论坛电子杂志,2019,000(018):117.

[6]石体伟.公路工程水泥稳定砂砾基层施工技术优化分析[J].价值工程,2022,41(15):3.

[7]李阳贵.水泥稳定碎石底基层施工技术在公路改建工程中的应用[J].福建建材,2021,000(010):P.60-62.

[8]金乐云.水稳碎石基层在公路施工中的技术控制探析[J].商品与质量,2019,000(015):131.