市政道路施工中混凝土施工技术的应用探讨

岳志强

(太原市政建设集团有限公司，山西 太原 030024)

以社会不断发展为基础，我国市政道路建设的步伐也随之加快。与此同时，由于混凝土路面在施工过程中，逐渐显现出了其寿命长、强度好的优势，因此，从这个角度来看，要营造一个良好的市政道路通行环境，就需要目前的施工企业在市政道路的建造中，将絮士施工技术的特性充分发挥出来，从而有效地改进传统道路建造中所暴露出来的问题，实现高品质的施工。

1 影响市政道路施工质量的因素

1.1 模板设置

在城市公路建设工程中，如何确保沥青路面的平整是一个非常重要的问题。这不仅是对城市美学的需求，而且对保障城市交通的通畅，提高居民的舒适度有着重要的意义。在城市道路建设中，混凝土是城市道路建设中最重要的一道工序。因此，要想确保市政公路路面的平整度，就一定要对混凝土的施工质量进行控制，目前，提高混凝土路面施工平整度的主要方法是使用模板工具进行施工。然而，一些施工单位在安装模板时，为了最大限度地追求经济效益，不按规定制作模板，会对路面平整度造成严重影响，给人们出行带来很大不便。

1.2 混凝土配合比控制不严

混凝土材料一般由砂、石、水泥、水、外加剂等组成。而且，由于各类原材料的配比不一样，所制备的混凝土的性能也有很大的差别。因此，在混凝土的制备过程中，必须根据建筑环境的需要，对各类原材料的配比进行科学、合理的配比，并根据配比对混凝土的性能进行控制。然而，笔者在调研中发现，许多建设单位并未根据现场实际情况，科学合理地确定混凝土的原材料配比，只是依据过去的经验，盲目地配制混凝土。在实际工程中，往往会因为配制比例不当，造成混凝土的各项性能指标与设计指标不符，造成大量的重复工作，不仅造成了工程造价的巨大浪费，还影响了工程进度。更重要的是，如果不能对不符合要求的混凝土进行检测，那么在施工完成之后，不仅会对市政公路工程的质量造成影响，还会对城市交通造成很大的威胁[1]。

1.3 施工缝的控制

在城市公路建设中，由于受施工工艺的制约，在城市公路建设中会出现施工接头。通过对城市公路水泥路面施工中出现的众多问题的统计和分析，得出最易产生质量问题的原因是接头。所以，在城市公路建设中，必须密切注意水泥路面的接缝处理。在接缝位置，经常会出现的问题是，在车辆载荷的持续作用下，接缝处会出现路面上胀现象，导致路面坑坑洼洼，这不仅会对市政道路的美感造成影响，还会给正常的城市交通带来安全隐患。

2 市政道路混凝土施工技术管理措施

2.1 做好混凝土施工的准备工作

要想把市政道路混凝土施工做好，施工单位要结合施工现场的实际情况，做好施工技术准备工作、人员准备以及设备准备。与此同时，施工单位要做好施工组织的编制工作，并与施工图纸相结合，全面分析混凝土的施工量，对混凝土的配合比进行控制，并严格施工工艺的技术标准。此外，因为市场上的道路施工极易受周边环境的影响，所以会有许多不确定的风险，因此，施工单位必须根据混凝土施工的特征，制定一套混凝土工程施工的应急方案，以避免发生意外事故，从而影响到项目的正常进行。为此，建设单位应积极组织好各项工作，为工程建设创造有利的先决条件[2]。

2.2 掌控混凝土施工前的集料质量配置比例

在混凝土的施工中，对其质量有很大影响的是其原材料的质量及其配比。因此，在施工过程中，必须严格控制混凝土原材料的质量，避免出现不合格材料流入施工现场。同时，要科学合理地规划好混凝土中各类原料的配比，避免单纯依靠经验进行配比。当前，因施工场地有限，无法在施工现场直接配制混凝土，通常采用预制混凝土进行施工，以适应城市市政道路施工场地有限、工程量大的需要。所以，施工单位必须要安排专人，对混凝土的原材料和配置比进行严格的监管，尤其是要预防在混凝土拌和过程中出现的质量问题，以及在拌和过程中的偷工减料，从而有效地保障混凝土质量。

2.3 强化混凝土施工过程中的质量监督管理

在城市道路工程建设中，必须对混凝土的原材料质量及配比进行严格的控制，这是城市道路工程建设中混凝土质量控制的重要依据。在市政公路砼路面施工中，对混凝土路面施工质量进行控制是关键，其具体做法是，严格执行监理制度。城市道路建设具有建设周期较长、建设规模较大等突出特点。因此，有许多因素会影响到城市公路水泥路面的施工质量。这就需要建设单位的质量管理机构及其监理人员，认真履行监理职责，严格执行监理制度。首先，在城市公路水泥路面的建设过程中，监理一定要把好施工点，防止施工人员私自改变施工点。其次，在市政公路水泥路面的建设中，监理人员要特别注意水泥路面建设中的接头处理，防止因施工人员的技术原因，造成接头过大、不合格等问题。最后，在市政道路混凝土路面施工完成之后，监督人员要对各项质量进行及时的检查，一旦发现了问题，就要对其进行及时的处理和解决，以免留下隐患，对整体市政道路施工质量造成影响[3]。

2.4 市政道路混凝土的搅拌和浇筑工作

在工程混凝土施工过程中，进行搅拌和浇筑是一个重要的工作环节，市政道路混凝土的搅拌和浇筑对施工技术及工艺有一定的要求。所以，施工单位要使用先进的施工技术工艺，对施工技术标准进行严格的要求，对施工流程进行严格的要求，将混凝土浇筑振捣过程中的工作重点进行好，提高施工人员的综合素质，并将其排除在周围不利因素的影响之外。为确保工程施工质量，在市政道路混凝土施工的过程中，可以采用层层浇筑的方法，严格按照设计标准与要求进行施工，施工人员要对每一层混凝土施工的质量进行控制。在此基础上，结合现场实际情况，提出了一种新型混凝土结构的设计方案，并提出了相应的设计方案。

2.5 加强混凝土路面施工现场的温度控制

尽管在城市道路水泥路面的建设中，存在着诸多的环境问题。而其中，对水泥路面施工质量影响最大的就是施工现场的温度。因此，在市政公路水泥路面施工现场，一定要对其进行严格的控制，并根据不同的温度水平，对其进行科学、合理的保护，以防止因温度变化过大而对水泥路面施工质量造成影响。当发现混凝土施工场地温度过高时，施工单位要及时采取降温措施，如及时洒水、利用冷水进行混凝土的拌和等，避免因高温而影响施工质量。但在施工现场气温较低的情况下，施工人员应对已浇筑好的混凝土采取保温措施，以防止已浇筑好的混凝土由于低温而发生冷缩，造成路面裂缝。因此，施工单位要时刻关注施工现场的天气变化，做好各种应急预案，并准备好各种必要的设备和材料，保证混凝土的施工质量。

2.6 明确施工工序

确定好施工工序是确保施工质量，提升施工效率的前提条件。在市政混凝土道路施工的平整度控制中，更应该对每一道施工工序进行严格控制。在道路建设施工进行的过程中，必须对每一道工序进行仔细检查，并对每一道工序进行合理安排，对施工方案进行明确，避免施工现场出现混乱。抹面是控制平整度的重要工序，在抹面的施工操作中，对路面进行横向搓刮后，还需要进行纵向搓刮，以防止因为模板不平和模板接头错位的问题，而对平整度产生不良影响。除此之外，还需要对对标高以及坡度的控制有利的施工工序展开施工。所以，在安装模板的时候，要先将中间混凝土板模板安装好，并率先对中间混凝土板展开施工，之后再对两侧板展开施工。再对中间的水泥板两边的边缘进行切割，切割边缘的宽度以3mm为宜。经此处理后，角部的不直度和接茬处的不平整现象得到了解决。这样的感觉会更加的漂亮，线条的角度也更加的笔直[4]。

2.7 市政道路混凝土的养护

等到市政公路的混凝土浇筑完毕，市政公路的混凝土工程也就基本完工了。凝土浇筑是提高混凝土施工质量的一项重要措施，养护是混凝土施工环节必须做的一项工作。在进行混凝土浇筑工作时，特别要注意的问题是，采用分层浇筑、推移式连续施工方式时，各层间的间隔时间必须进行有效的控制，在下一层浇筑工作进行时，必须确保上一层尚未完全凝固，如果不能有效的控制，将会对市政道路混凝土的整体性造成一定影响，市政道路混凝土极易产生裂缝，极易在后期产生质量问题。如果浇筑时间间隔超出了混凝土初凝时间，则可以通过施工缝处理来处理各种问题。其次，在进行混凝土浇筑的时候，要按照设计图的要求，对混凝土的施工缝进行处理，混凝土表面上的浮浆和软土都要及时的清理掉，这样才不会影响到，后续的施工缝处理工作。混凝土的水分也要保证，可以用水来润湿，这样就可以避免混凝土产生裂缝的问题。

3 市政路桥施工中混凝土施工技术的应用

3.1 在基层松散防治方面的应用

当前，大部分的市政道路都是沥青混凝土道路，在路面表层脱落的骨料颗粒在过往车辆的作用下，很容易引起路面沥青层脱落的问题，进而导致道路的基层松散。造成上述问题的主要原因是，在沥青混凝土的表层离析区，骨料含量不高，且砂砾中含有大量的风化粒子，在雨水、雪天等因素的作用下，被水流冲刷，使沥青层脱皮。并且，在长期的使用后，路面老化的沥青的黏度会大打折扣，因为沥青结合料的黏度会降低，所以会造成与车辆轮胎接触面的沥青损坏。对此，我们可根据实际情况，若基层疏松度不大，则不会形成面层。这样，我们就可以将那些松动的地方全部清理掉。与此同时，路面上的沥青混凝土层也要重新铺好，压实。对已成形的松软路面，应先对路面基底进行全面排查。若基底较为完整，我们在清扫完洒粘层沥青后，将搅拌均匀的沥青混凝土均匀的铺设，在铺设完毕后，使用压路机进行平实[5]。

3.2 在裂缝防治方面的应用

路面开裂是一种严重的交通事故，其产生的原因多种多样。根据产生的不同，我们可以将其分为四种类型：水平裂缝，纵向裂缝，不规则裂缝，龟裂裂缝。接下来，我们将对这些裂缝逐一进行分析。首先，由于其主要特征为与高速公路建设方向(即建设方向)正交，故其主要分布于半刚性路面。其次是纵向裂纹，这类裂纹主要由以下两个方面引起：1)由于在铺装过程中没有对路面的柏油层进行适当的处理；2)由于受到了后来来往的车流的挤压；3)由于雨水和其他各种气象因素的作用，所致。或由于路基在碾压过程中的不均匀性以及雨水等水环境对路基的长期冲刷而造成的不均匀沉降。我们就一般将其按照裂缝的大小，进行了分类。轻度破裂一边看起来很窄，破裂只有少量的支持，并且破裂的墙壁一般不会掉下来。在较重的纵裂缝中，往往存在着多个支撑裂缝，而且裂缝的闭合和剥落现象比较严重。第三类是不均匀裂缝，这类不均匀裂缝的产生，主要是因为路基的硬度、强度等指标没有达标，导致高速公路通车后，路面上产生了大量的不均匀裂缝，这些都是导致路基产生的。第三种则是龟裂，龟网裂并非一种龟裂，而是一种由无数条纵长、平行的裂纹组成的龟网，而在这无数纵长裂纹中，逐渐产生了很多横裂纹，纵横交错，构成了一张龟网，因此，我们称这种裂纹为“龟裂”。产生龟裂的原因，主要是因为道路的整体强度不够，在修建道路时，没有对道路路面的结构进行合理的设计，没有做好路基路面的压实，加之修建路面的材料配比不合理，搅拌不均匀，导致了大量的纵向、横向裂缝。由于时间不够及时，再加上恶劣的气候，造成了道路积水，道路破损严重。针对这类路面裂缝，已经出现了多种施工技术，以防止裂缝的产生。一般来说，像这样的裂缝，我们都是把裂缝的地方清理掉，然后用酒精、乳化沥青等东西进行喷洒。在处理温度变化引起的混凝土开裂问题上，此法是当前最重要也是最有效的措施。也可以找到干净的石块，用来铺路。

3.3 在水损害方面的应用

对于沥青混凝土道路的水分问题，我们首先要保证道路的路面结构的排水性能，如果在雨水渗入后不能排出，在过往车辆的载荷下，加之温缩，很容易对道路造成严重的损坏。由于沥青混凝土不耐水，路面积水极易引起沥青脱粘，使水通过裂缝渗透到沥青路面。为解决这一问题，采取了封层和排水等措施。采用涂敷法对路面进行封闭，并在路面上设置防水面层，从而改善路面的抗滑能力。有三种主要的封存方式。若采用碎石封层，则需先在路面表层喷上沥青，再在上面铺上骨料，再用压路机对路面进行碾压。当前，在公路路面上，有很多路面采用了石屑覆盖。雾封层主要是用稀释后的缓凝型乳化沥青，然后灌入路面的微小缝隙中。砂封层主要采用细骨料作为填料，以减少水蒸气对路面的影响。为了更好地预防水破坏，必须保证路面排水系统的合理设计。

4 结语

综上所述，在市政道路工程的建设过程中，要确保工程的建设质量，施工单位必须对混凝土工程的施工质量进行严格的控制，并持续地引入先进的施工技术和工艺，对整个施工过程进行有效的控制，排除周边不利因素的影响，确保工程的建设质量。在市政公路混凝土工程结束后，要做好防护工作，避免混凝土产生裂缝，从而对市政公路的建设造成影响。