科技脚步稳健，转型方能致远

文/本刊记者 冯昭

在内忧外困的背景下，8 月16 日，东风集团宣布实施新能源“跃迁行动”，试图在新能源赛道中构筑起新的品牌格局。

其实不只是东风集团，据不完全统计，已经发布上半年业绩预告的17 家车企，普遍出现盈利大幅下滑。

未来，东风风神、东风eπ、东风纳米三大面向主流消费市场的品牌，能否在东风集团一体化管理之下实现逆袭，目前还未可知。

但可以确定的是，进入2023 年以来，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战加速“优胜劣汰”。如何进一步集聚资源，提升产销规模，优化体系能力，将是东风加快抢抓新能源市场机遇的关键要素。

按照规划，未来三年，东风集团将在自主新能源领域投入500 亿元，迭代推出18 款自主乘用车新能源车型，投放22 款商用车基础车型；2024 年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025 年，实现新能源汽车年销量突破100 万辆，其中“东风”品牌三大产品系列新能源汽车突破70 万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销售目标占比不低于10%。

作为有着50 多年积淀的“技术实力派”整车集团，东风汽车始终坚持创新驱动，追求科技自立自强，这是转型新能源的底气。并且，关键核心技术自主研发不仅提升了其核心竞争力，还为旗下品牌向上突破提供了更好的机会。

从中国首款达到国际先进水平的氢燃料乘用车，到固态电池车打响产业化“第一枪”；从实现“软件定义汽车”的整车架构，到自动驾驶的东风悦享智能网联巴士开进雄安新区等地的示范运营区……一连串令人目不暇接的技术成果，验证了东风汽车在关键核心技术领域的攻坚能力。

如今，东风乘用车新能源“跃迁行动”的序幕已然拉开。在全球能源革命、互联革命、智能革命的推动下，在“双碳”目标的指引下，全球汽车业正进入大发展、大变革、大调整时期，中国汽车迎来了历史性的发展机遇，但是，这并不意味着，上述目标能够一蹴而就。只有科技脚步稳健，产业转型才能走得更远。