过去的老大难，现在不难了

文／周科 葛永 徐国优

保山石油北关加能站将降耗作为头等大事，成功摘掉了老大难的帽子。

中国石化云南保山石油北关加能站位于隆阳区市中心，是保山石油成品油销量最大的站点，也是保山市成品油机发量最大的站点。长期以来，该站油品损耗居高不下，连续4 年被云南省公司列入全省损耗老大难站点。汽油损耗最多的一年，该站月均损耗达到7000 多升，是保山石油有名的损耗大户。因此，降耗成为该站的头等大事。

早装晚卸控损耗。 供图/周 科

保山石油把北关加能站降耗，列为2023 年数质量管理的重点突破口。保山石油坚持问题导向，不断摸索和总结，针对该站先后采取了一系列控损措施，专人盯、日日盯、每车盯，严格控制进油、存油、销售等环节。北关加能站损耗由损转溢，7月实现汽油长溢2290 升。创新方法、有效监督，北关加能站损耗老大难的帽子成功摘掉。

+ □合理调整装卸时间

北关加能站认真做好温度对比，从减少温差入手，实现销售长溢。

该站汽油日销量为2.9 万升，日均接卸汽油2舱次。通过对近两年的分罐保管账和出库、验收温度数据进行分析比对，总结出夏季站点销售温度低于油库温度4 摄氏度左右。

承运车辆绝大部分装油时间为中午，卸油时间为次日早上，在高温时段装油低温时段卸油，导致卸入罐内的油品受温度影响体积减少，在该车次油品销售完毕时仍未恢复。

对此情况，保山石油协调承运方早装晚卸，控制好温差，尽量缩小罐车内油品温度与地罐温度的差异，减少由温差引起的销售损耗差。

5 月12 日起，保山石油要求承运商配合执行指定站点装卸油时间。承运指定站点油品的车辆，须在中午12 点前完成开单并装油。若承运车辆因故障维修或其他特殊原因未能按规定时间完成装卸的，需协调后更换备用车辆承运，但必须在规定时间内装卸。

保山石油对承运商配合情况进行月度考核。经过一段时间的磨合，所有承运车辆均未出现无故停摆不卸油的现象，油品运输秩序井然。

“大家要持续做好油品损溢管理，紧盯承运商装卸时间。针对损溢重点站，保山石油安全数质量部和市场营销部要共同配合，与油库对接油品运输计划，跟踪落实油品承运管理，要求承运商务必于中午12 点前完成油品出库。”保山石油主要领导在周例会上部署要求常态化抓好承运商油罐车装卸时间管理。

+ □重点督导 强化分析

保山石油严格按照接卸流程执行操作，从规范入手实现接卸控耗减损。

保山石油安排专人负责，通过视频监控对北关加能站每车次油品接卸进行监督。该站严格执行卸油八步法，对每车次出库时间、铅封号、温度等重要信息与安全数质量部进行对接，同意后方可卸油。

保山石油对该站油品接卸过程通过视频监控、现场监护等方式进行全过程监控，确保严格执行卸油八步法，全面做好油品接卸管理。

若损耗连续三天高于50 升，保山石油会召开控损耗分析会，由站经理、安全数质量部、分管领导，根据设备运行情况、温度变化、运输索赔情况、液位仪“三率”使用情况分析损耗原因，找出应对措施，制定下步工作方案。

保山石油成立了运输超耗索赔仲裁小组，开展承运车辆突击检查，严格执行超损索赔管理规定。北关加能站针对接卸出现的异常损耗和索赔纠纷，第一时间上报公司仲裁小组，做到应赔尽赔。北关加能站2023 年索赔率达到100%。

+ □细化日常 精细管理

“一看二闻三摸”是保山石油设备检查的高招。 供图/周 科

保山石油选派公司优秀讲师担任北关加能站经理，增强加能站数质量管理软实力。站经理调整之后，该站坚持每日统计加能站油罐分罐保管账损耗数据，认真做好日损溢分析，不断摸索总结损溢规律。同时，保山石油制定了“一看二闻三摸”的设备检查法，每日对油罐的附件螺丝、法兰、加油机油气回收管、操作井等进行认真检查，每月对加油枪进行自校，确保设备100%完好。

“报告书记一个好消息，您不用再为我们站的损耗担心了。这个月，我们已经实现由损转溢了。”站经理王俊芳一路小跑到机关办公室激动地说。

王俊芳一边学一边干，对站内员工进行业务知识培训，使站内员工对油品数质量管理的意识和能力得到了提升，有效控制了油品的损耗。