一个“的哥”眼中的智能交通

王炜宁

导航前时代的老生记忆

亚南师傅是一位家住北京南城老崇文区的普通“的哥”，现年六十二，已经退休。曾经三十余年的出租车司机经历给他的生活带来过不少荣耀，也有了不少心酸感慨。他在上世纪90年代到本世纪初开过夏利和富康出租，那时候的出租车车型小，夏天没空调，手摇升降的车窗又小又慢，车里闷得喘不上气，汗味儿散不出去；冬天暖气不足，车窗玻璃上结的都是冰霜。他是开单班儿，一块二一公里，早上天蒙蒙亮就出车，晚上拉晚儿到十一二点才能到家，披星戴月每天都睡不上四五个小时。那些年无论寒暑，一到家，他的衬衫领子都能结出一层层的“白盐”汗迹。后来他在四十岁加入了著名的北汽集团祥龙客运公司，开上了宽敞舒适、冬暖夏凉的伊兰特汽车，上身穿上了橘黄色的制式工作服，脚上总穿着大号的平底儿黑色布鞋，腰上贴着膏药，车上常备着用大茶缸子装着的——解渴去火的大叶茶。在四九城的交通网中，他如一只勤劳的小蜜蜂，几十年的奋力劳作，让他收获了阳光车队成员的荣誉。还在车队培训时，学会了几句英语口语，这就可以接送来自世界各地的旅客。可以说，亚南师傅既是北京智能交通发展的亲历者之一，也对于智能交通的观念有了自己的认识。

“上车了，您坐好，系上安全带。您上哪儿？”2003年夏天，亚南师傅给后排座椅靠背都套上柔软的毛皮套，白色布垫的前后车座子上都垫上了竹子凉席，这些自掏腰包的装备都是为了让乘客有更好的体验。对于北京错综复杂的交通网络，亚南师傅早已经门儿清，哪点堵车，哪条路灯多，哪儿路过学校，他有的是自信，“从将台路到东四大多走的是机场辅路，京顺路过了下午五点就堵上了，从东四胡同里穿过去就到了平安大街，望京的街巷大多都不是正南正北，新手司机不认识，准给您弄个晕菜。”在没有导航的年代，打车能遇上个对路况倒背如流的司机师傅，的确是乘客们的福音，一句“您看着走”，是对于老经验和老师傅的充分肯定和信任。

那时手机网络还没普及，除了当司机，亚南还义务给外地乘客当导游，他是个话痨：吃炒肝包子就上天兴居，烧羊肉就去东四的白魁老号，那里虽不好停车，但是厨师做出来的吃食味道鲜美地道。比起昂贵的快餐厅，咕嘟咕嘟煮得冒泡的卤煮则是在半夜里给劳动者经济实惠的解饱神器。亚南总说，他心里就有本地图，那上面纵横排列着一条条胡同和街巷。街巷上有商场、医院、学校等等细节烂熟于心，翻到相应页，主要地标、门牌号和多条交叉路就立即映在脑海。就这样，本来需要二十分钟的路程，亚南师傅十几分钟就能赶到，不绕路，踏踏实实地本分开车，服务乘客，这是师傅的日常生活。十几年前，在我的学生时代，上学就常坐师傅的出租车，不光是因为技术上的车快路熟，师傅车上喇叭里常年六点半准时播放的《空中笑林》《隋唐英雄传》等广播让我流连忘返。

智慧交通下的数据流通

亚南师傅虽然对乘客很和善，乘车价格实惠，但他对自己确实是节俭朴素。他每天的饭食标准就是十几块钱，早上小食摊上三块的油饼，一块钱的豆浆。中午五元钱的路边快餐，也爱吃高油高盐的牛肉面，只求吃饱，不问味道。长年累月每天十几個小时坐在出租车上拉着乘客跑，师傅的颈椎和腰椎都不由自主地增生，将军肚儿挺得老高，这让他开车越来越感到力不从心。随着年龄增长，血压、血脂、血糖也随着不断飙升，司机的职业病是一点儿也不少！而让他感到有些眼花缭乱，却实实在在有帮助的是：手机在线地图、导航等等新鲜技术不断更新，引入了大数据和云计算技术的GPS导航规划出来的行车路线，可以让司机接收到实时交通状况，预测每一次行程所必须的时间，这极大地保证了亚南师傅的休息，也让他着实佩服起来。

随着智能导航技术的不断推陈出新，出租车行业运营效率逐年提高，旅客的乘坐体验也不断优化。原来亚南师傅在出租车行业能够接活多，乘客口碑好，凭借的是多年稳定的开车经验和对于北京路况的熟络了解。2010年后，出租车驾驶员只需要根据智能手机上的卫星导航定位技术，即GPS卫星所提示的前进方向和路况指示来行车，这就逐渐取代了驾驶员对于路线的掌控经验。而乘客的手机也大多连接着“百度地图”和“高德地图”等等APP，手机设备可以接收网络数据，不仅直观看到了司机的前进路线和道路拥堵情况，而且连周边餐厅的热卖菜品、网红打卡的景区、人流量的多少、上千条游客评论也客观真实地展示在公众面前。

智慧交通技术对出租车司机的帮助，绝不仅仅体现在视觉导航上，语音导航更是在听觉上解放了出租车司机的双手，使得汽车的行驶更具安全性。亚南在行驶过程中不用实时查看导航屏幕，只是在接到客人出发时需输入目的地，语音导航就会实时播报和提醒司机行车路线，一会儿用语音告知他，“您已偏离行驶路线”“前方右转” “100米后进入机场辅路”，一会儿又语音提醒，“前方有闯红灯拍照”。这大大节约了驾驶员的时间和精力，为广大的司机师傅赢得了时间，让司机对于路况的判断更加迅速明了。在运营中如果出现乘客失物查找、事故报警等意外情况，这些技术更能保护司乘的人身财产安全。

2022年，亚南师傅退休了，光荣地离开了司机岗位，也分别了照顾十余载的爱车。而出租车也迎来了在智慧交通发展史上的更新换代：出租车除了传统燃油车型，还有了新能源汽车。升级后的新能源出租车安装了全新的车载智能终端，可以实现电子支付、驾驶员电子证件识别和身份认证等功能，在连接运营设备后，可以与后台系统进行通信。亚南师傅如今也成为了一名乘客，在北京亦庄已经试点无人驾驶的出租车，车辆行驶技术之娴熟，毫不亚于开车三十多年的亚南师傅。也许在不久的将来，出租车这个行业会迎来更大的变革，随着时代的发展，北京的智慧交通网络会经历一次次蜕变。