中国机长

业萌

2018年5月的一个清晨，119名乘客在重庆登上飞机，准备飞往拉萨。他们中有的人是去祭拜战友，有的人是去旅游，有的人是回家……机舱里洋溢着轻松愉快的氛围，大约3个小时之后，大家就能抵达拉萨。

可是，只过了1个小时，飞机便降落了，降落的城市不是拉萨，而是成都。飞机未能按行程抵达目的地，119名乘客却毫无怨言。原来，在刚刚过去的一个小时里飞机经历了严重的事故。

让我们回溯时间，去看一下过去的一个小时都发生了什么。如同每一次执飞一样，以机长刘长健为首的9名机组人员按部就班地登上3U8633航班。起飞前，每一名机组工作人员都认真地梳理工作流程，对飞机进行认真检查，并安排乘客登上飞机。

飞机刚升空不久，挡风玻璃突然出现裂痕。要知道在万米高空中，一点点异常都足以致命。刘机长马上与地面指挥中心联络，请求返航，可话还没说完，挡风玻璃便爆裂开来。

挡风玻璃破碎，危险接踵而来。强大的风压不仅把副驾驶员的半个身子吸出窗外，还导致仪表盘破裂。原本平稳飞行的飞机失去了控制，从万米高空向地面俯冲，用不了多久，将会坠落进皑皑雪山中。如果不采取行动，飞机上将无人生还，刘机长必须尽快控制飞机。但是，由于挡风玻璃破碎，高速的气流狠狠地压在刘机长的脸上，加上飞机在剧烈震动，他根本看不清驾驶舱内的情况，而副驾驶员又被卡在窗户上帮不上忙，场面十分混乱。

高空的氧气十分稀薄，只有戴上氧气罩才能正常呼吸，可是刘机长根本无暇去戴氧气罩。他屏住呼吸，凭记忆找到操作杆，手动调整飞机，成功避免了飞机坠落雪山。

飞机被暂时控制住，但危险并没有结束。一架民航飞机并不会携带太多氧气，即使不坠落，飞机上的128人也会因为缺氧而死去。刘机长必须驾驶飞机，尽快就近降落。此时一个雷电交加的巨大云团挡在了飞机面前，正常的飞机都不能正面进入云团，更何况故障飞机。硬闯云团，凶多吉少，但如果选择绕开云团飞行，又不知道要拖多久才能降落。

地面上，看着事故飞机的飞行轨迹，指挥中心的人们万分焦急却爱莫能助。驾驶舱内气流巨大，刘机长已无法通过无线电与地面正常交流，一切都只能靠他凭借经验沉着应对……

幸运的是，刘机长和机组成员克服各种困难，最终稳稳地将飞机降落在成都机场。飞机能从如此危险的情况中成功脱险堪称奇迹。

从发现挡风玻璃出现裂痕后第一时间与地面联系到戴氧气罩之前优先控制飞机，再到最后把飞机降落在停机坪上，刘机长的每一步选择和操作都无懈可击。刘机长是一名退役空军，有近30年的飞行经验。正因为他对飞机的每一步操作都烂熟于心，才能在危险突然来临时沉着应对，化险为夷。

当然，除了刘机长，飞机转危为安还离不开其他机组成员的通力合作。在不知道驾驶舱具体状况的情势下，乘客区的副机长不顾危险冲进驾驶舱；副驾驶员因为身体被吸出窗外而受伤，脱险后他全力配合刘机长完成操作；飞机遇险后剧烈颠簸，乘客们惊慌失措，乘务员们临危不乱，指挥大家戴好氧气罩，安抚大家的情绪。危急时刻，每位机组成员过硬的专业素质让飞机与乘客转危为安。

地面上，指挥中心的工作人员始终与飞机保持联络，积极协调各单位，提供帮助；得知民航飞机遇险，附近地区的解放军暂停了空军的军事训练，时刻待命；成都机场清空跑道，为遇险飞机让行，消防车与救护车早早就位，时刻准备应对突发情況……

飞机转危为安堪称奇迹。奇迹靠的不是运气，而是所有机组人员与其他相关人员的恪尽职守、通力配合。