2023 年9 月汽车产销量均创历史同期新高

文 / 本刊记者 姚兰

伴随政策组合拳效应逐步显现，我国经济运行持续恢复，积极因素累积增多，产需两端继续改善，制造业景气面较8 月进一步扩大，三季度汽车市场产销整体表现好于预期。

国家和地方相继出台促消费政策，加之秋季企业新品集中上市，物流行业企稳回升也带动了货车的增长，市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现。

9 月汽车产销延续增长势头

从总体情况来看，9 月汽车产销环比和同比继续保持增长态势。具体数据显示，当月汽车产销分别达到285.0 万辆和285.8 万辆，环比均增长10.7%，同比分别增长6.6%和9.5%，产销量均创历史同期新高。

从1-9 月累计数据来看，汽车产销均超过2100.0 万辆。具体数据显示，今年前三季度汽车产销分别完成2107.5 万辆和2106.9 万辆，同比分别增长7.3%和8.2%，较1-8 月，生产增速回落0.1个百分点，销售增速提升了0.2 个百分点。（见图表1）

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9 月汽车销量创今年以来最高纪录

从月度销售情况来看，随着8 月份汽车销量重新呈现出增长态势后，9 月继续表现出良好的发展局面，当月销量超过280.0 万辆，不但刷新了历史同期最高记录，而且还创下今年以来的最高水平，同时实现了2023 年以来单月销量连续第七个月超过200 万辆规模。（见图表2）

9 月上汽集团销量再获今年以来单月最好成绩

从企业销售情况来看，9 月汽车销量排名前十位的企业（集团）共计销售246.6 万辆，占当月汽车销售总量的86.3%，此十家车企销量均超过10万辆。在TOP10 车企中，与上年同期相比，除上汽、一汽和东风9 月销量出现下滑外，其余七家车企均有所增长，比亚迪增幅更为明显；与上月相比，前十车企9 月销量全部实现增长，其中广汽增速表现较为明显。

具体来看，上汽集团8 月销量实现了今年首次突破40 万辆后，9 月再次超过此规模，创下今年以来的单月新高，占当月汽车销售总量的份额达到16.5%，继续保持行业领先。虽然9 月上汽销量环比实现了13.3%的正增长，但相比去年同期下降7.1%，这已是上汽自今年6 月起连续第4 个月出现单月销量同比下跌。

一汽集团9 月贡献了近33 万辆的业绩，销量环比增幅超一成，同比出现微降，排名持平上月位居第二，在整体车市中占据11.5%的份额。位次保持第三的比亚迪，今年以来销量呈现逐月递增态势，9 月业绩接近30 万辆，又创单月历史最高记录，这已是自今年3 月份以来销量连续七个月超过20万辆，当月销量环比和同比继续实现双增长，市场占有率超过一成。

9 月，广汽集团销量重新回归二十余万辆，创下今年以来的最高水平，当月销量环比继续保持增长，同比由上月的负增长转正，结束了此前连续两个月单月销量同比下滑的状态，市场占比8.5%，排名超越长安和东风，由8 月的第六连升两级跃至第四位。而长安、东风较上月各下滑一名，分别位列第五和第六，二者9 月销量继续保持在20 万辆之上，市场占有率分别为8.3%和8.0%，其中长安当月销量环比和同比齐增，东风9 月22.8 万辆的销量刷新了今年以来的最高记录。

吉利和奇瑞9 月也交出了不错的市场答卷，前者销量同样超过20 万辆，后者也在强势爆发，9月销量逼近19 万辆，至此这两家车企自去年6 月份起单月销量均连续第16 个月突破10 万辆，并且9 月销量创造了各自历史新高，同时当月销量同比和环比均同步保持增长节奏，市场占比分别为7.1%和6.6%，排名均持平上月。

此外，其余两家前十车企9 月销量均不足20万辆，北汽和长城9 月销量排行相比上月保持不变，分别位居排行榜第九和第十，市场占比分别为5.5%和4.3%，其中北汽实现了今年以来连续第八个月单月销量超过10 万辆，其9 月销量环比和同比均继续实现增长；长城汽车的整体市场态势同样积极向上，9 月份凭借12.2 万辆的销量，又一次刷新了今年以来单月最高记录，当月销量环比及同比也延续增长势头，尤其同比增速接近30%。（见图表3）

图表2：2021-2023年9月汽车月度销量及同比增速情况

2023 年汽车销量有望超过历史最高值

“金九”行情取得的不错成绩，为全年车市完成销量目标奠定了基础。中汽协预计，随着各项促汽车消费、稳行业增长政策持续落地，效应不断累积，将对四季度汽车市场形成有力支撑，有助于汽车行业实现全年稳增长目标。同时，中汽协还指出，去年6 月我国出台了购置税减半政策，导致去年三季度市场销量基数较高，为此原本预计今年三季度可能会出现负增长，但8 月和9 月车市表现均超出预期，而今年全年汽车销量有望冲刺2900 万辆大关。