城市轨道交通车辆检修技能人才培养问题和对策探析

李健英

一、城市轨道交通车辆检修技能人才培养的现状

近年来，城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，以其高效、环保、便捷的特点，得到了越来越多城市的广泛应用和发展。随着城市轨道交通网络的不断扩展，车辆的检修维护成为保障其安全、稳定运营的关键环节。车辆检修技能人才培养也引起业界的高度重视。

城市轨道交通车辆由多个系统组成，受电弓系统、高压牵引系统、辅助系统、列车通信控制系统、乘客信息系统、低压控制系统、转向架系统、车钩系统、供风与制动系统、空调系统、车门系统、车体内装系统等，系统组成复杂，涉及专业众多，属于高精尖设备。这就决定了车辆检修技能人才需掌握机械、电气、电子和通信等多领域知识，才能够在实际操作中准确高效地进行故障排除、维修和保养。同时，城市轨道交通系统是城市重要的公共交通工具，每天运行时间长，运载乘客多，这要求车辆检修人员要肩负起保障车辆正常运行和乘客安全的重任，需要具备应急处置能力，能够迅速应对车辆故障、处理事故、紧急维修，并能快速应对各类突发情况。因此，行业对车辆检修技能人才知识储备和能力要求都比较高。

我国对该类人才培养主要依靠职业院校人才培养、轨道交通企业内部人才培养和校企合作人才培养。目前，较多城市轨道交通企业联合职业院校合作开展订单班人才培养，期望充分发挥双方优势，实现工学交替，实现人才与用人单位零衔接。但是，联合培养的成效不明显，现实情况是订单班学员入职后不能直接上岗，用人单位依然需要投入培训成本对其开展3至6个月不等的岗前培训。

二、城市轨道交通车辆检修技能人才培养面临的主要问题

笔者根据工作实践，从职业院校人才培养、轨道交通企业内部人才培养、校企合作人才培养三个角度，探析城市轨道交通行业车辆检修技能人才培养存在的主要问题。

（一）职业院校人才培养方面

一是职业院校的培训课程设计未能完全贴合行业、企业用人需求，学用脱节、出现“纸上谈兵”情况。二是职业院校对实训室、实验室建设投入不足，能提供现场实践机会不多，无法充分锻炼学生的实操能力，导致其无法迅速适应实际工作需要。三是大多数职业院校的师资队伍缺乏城市轨道交通车辆设计、制造、组装、调试、维修保养以及应急處置等现场一线经验，导致教学质量不能有效满足行业的用人需求。

（二）城市轨道交通企业内部人才培养方面

一是企业对企业技能人才自主评价认识不足，重视程度不高。近几年，国家陆续出台有关政策鼓励支持企业自主开展技能人才评价工作，向企业下放人才评价权，帮助企业获得人才优势，提高竞争力。但是，技能人才自主评价需投入较多人力物力财力，很多企业对开展技能人才自主评价的动力不足、主动性不够。二是企业技能人才自主评价制度不健全，作用发挥受限。部分城市轨道交通企业虽然意识到该工作对企业的重要性、正陆续推行实施，但是在实施过程中，企业对自身人才标准清晰度不高，未能健全技能人才自主评价标准体系，制约了内部人才培养工作。比如，技能等级评价标准不够具体细化，存在主观性评价较多，影响了人才评价的准确性、客观性、公平性；忽视对被评估人的培训和发展需求；企业技能人才评价结果是员工取得国家认可的职业资格证，可以申领国家补贴，但评价结果不与薪酬待遇直接挂钩；技能人才需晋升，还需参加企业内部组织的晋升评估，用人部门和员工参与积极性不高。三是城市轨道交通企业内训师资力量不足、激励不足、培训积极性不高。因受人员编制限制，绝大多数轨道交通企业的内训师均由专业技术骨干兼任。当现场生产任务紧张，这些专业技术骨干无法兑现授课计划和保证教学质量，影响他们培训积极性。而且，专业技术骨干只懂专业知识，不懂授课技巧，也会影响内训效果。

（三）校企合作人才培养方面

校企协同性不足、深度不够，未建立完善的沟通管理机制。在城市轨道交通行业中，“订单班人才培养”校企合作模式早已推广并运行多年。但这种合作模式还面临一些问题。一是订立合作协议时，企业的人才培养目标和标准不够明确。二是在订单班人才培养过程中，企业参与职业院校的专业课程设计、教学内容编制以及现场授课较少。三是未建立双方一致认可的人才评价体系。四是校企双方也未能健全定期沟通管理机制。

比较来看，校企合作人才培养模式更能发挥校企各自优势，更加科学、合理地培养专业人才，企业应提高人才培养的参与度。

三、城市轨道交通车辆检修技能人才培养对策及建议

（一）优化职业院校专业课程设计

迎合城市轨道交通企业用人需求，职业院校的一个关键措施是设计贴合实际应用的专业课程进行职业教育，以培养出高水平的车辆检修技能人才。一是专业课程除了涵盖机械、电气、电子、通信等领域的专业知识，还应包括地铁车辆各大系统构成及工作原理，为学生提供坚实的理论基础。二是专业课程内容应密切关注城市轨道交通行业发展趋势，整合新技术、新材料、新标准、新规范、新产品等前沿领域的内容。通过这样的课程设计，可以拓宽学生的视野，使其能够适应行业的快速变化，同时培养他们的创新能力。三是专业课程应涉及城市轨道交通行业装备制造企业的车辆设计与各类制造工艺，以及城市轨道交通企业车辆各类检修工艺规程。这可以帮助学生全面理解地铁车辆的制造过程和后续维修保养要求，从设计、制造到应用，掌握各环节的技术要求和工艺流程。四是专业课程设计应强化实训，让学生在实际车辆模型、维修设备上进行实际操作演练，锻炼他们的实际操作技能，提升他们的实际应用能力。

（二）加强职业院校实训室和实验室建设

实训室作为训练技能人才实操技能的重要场所，应配备仿真系统和实际车辆模型。仿真系统可以为学生提供真实的操作环境，并模拟各种情景和故障，使学生能够在安全控制的虚拟环境中进行仿真操作和应对挑战，提高实操技能。车辆模型能够让学生进行实际操作和维修，并熟悉车辆各系统、零部件，增强学生的操作技巧和故障排查能力。虚拟实训平台可以提供多种模拟实验，如电路组装、设备维修等，让学生在虚拟环境中进行实际操练和故障排除，培养学生的问题解决能力和应变能力。职业院校还应设置涵盖机械、电气、电子等多个领域实验室。每个实验室配备先进的设备和仪器。例如，机械实验室可以配备硬度计等不同类型的机器设备，电气实验室可以配备电路实验台、电气控制设备，电子实验室可以配备电子元器件、测量设备，等等。通过加强实训室和实验室建设，为学生提供较好的实操训练条件，能使学生在实践中深入学习和掌握相关技能，增强他们的实际操作能力，为培养具备实际应用能力和专业素养的高素质车辆检修技能人才夯实基础。

（三）加强校企师资队伍共建

对于职业院校，应与城市轨道交通运营企业、制造企业加强合作，努力聚集一支具备扎实理论知识，拥有丰富车辆设计、制造、组装、调试、维修保养以及现场一线解决问题能力的师资队伍。通过定期邀请城市轨道交通行业专家、企业技术骨干开设培训讲座、工作坊等活动，向职业院校师生分享他们在实际工作中遇到的挑战和解决方案，让师生更加了解行业实际。申请专项经费，邀请行业、企业专家参与职业院校的专业课程开发和教材编写，提高课程及教材的实用性和专业性。聘用行业企业专家、技术骨干当专业课客席教授，向师生讲授行业实际案例、行业趋势和最新的行业标准，为职业院校教师提供专业指导和培训，提高教师的教学质量。职业院校还可以与企业充分发挥各自优势，联合开展技术攻关，既能解决企业生产过程中的痛点、难点问题，又能提升职业院校师生的实践能力、创新能力、技术能力、解决问题能力，也有助于职业院校调整和优化专业课程、教学内容设置，培养更符合实际需求的职业技能人才。

对于城市轨道交通企业，通过参加上述活动，企业技术骨干学习到专业教学方法，积累了丰富教学经验，从而锻炼提升了企业内训师队伍整体授课水平。企业也可以定期邀请职业院校的教师传授教学经验，吸引并培训一批有志从事内训工作的员工加入内训师队伍，解决企业内训师资不足问题。企业还应建立健全内训师队伍激励机制，比如采用支付课酬，将授课时长、授课质量和课程开发情况纳入人员竞聘上岗或评优评先的加分项等措施，进一步调动内训师培训积极性。

（四）建立健全城市轨道交通企业技能人才自主评价体系

一是提高认识。城市轨道交通企业高管、人力资源部门、用人部门以及车辆检修技能人才应充分认识到企业技能人才自主评价工作的价值和重要性。企业技能人才自主评价是指企业按照自身需求和标准，以现行的《中华人民共和国职业分类大典》为依据，严格执行最新的《国家职业技能标准编制技术规程》，制定并实施一套独立的评估体系，全面客观评估员工的技能、知识和能力，以做到人岗精准匹配，发现员工的长处和短板，并为其提供个性化的培训与发展机会，提升员工的工作适应性、绩效和发展潜力，帮助企业获得人才优势，提高竞争力，实现可持续发展，是企业人才培养实施路径的重要一环。

二是完善体系。在实践中，城市轨道交通企業可以依据车辆维修规程、操作手册、作业指导书、作业安全规定、施工管理等文件，结合各个技能等级车辆检修工的岗位职责、工作内容、技能要求、知识要求等，进一步细化、定量化评价指标和标准。根据实际情况选择多种评价方式组合，包括理论知识考试、实操技能考核、业绩评审和专家答辩等开展人才评价，提高评价的准确性和客观性。优化评价程序，化繁为简，提高评价效率。建立自主评价评估反馈机制，及时向被评估人反馈评估结果，并根据被评估人的短板，针对性开展专项能力提升培训。健全企业薪酬调整机制，将自主评价结果直接应用于员工薪酬待遇的调整，进一步调动用人部门和员工参加的积极性。

（五）深化校企合作模式

订立校企合作协议时，企业应明确将初级车辆检修工的评价标准作为订单班人才培养的目标和标准。企业应要求职业院校将本企业编制的车辆设备系统知识及相对应的车辆检修工艺规程、作业要求等内容纳入专业课程，并派技术骨干协助学校开展专业授课。为确保技术秘密的保密，企业可以与订单班学员签订保密协议。企业有权约定订单班学员如期获得毕业证书外，毕业时还需通过企业初级车辆检修工的自主评价，获得企业颁发的初级车辆检修工资格证，才符合订单培养验收通过标准。

校企合作协议执行过程中，校企双方应定期召开协调会、座谈会、研讨会等，共同探讨校企合作存在的问题和解决措施，不断深化、调整和完善合作协议内容。双方师资队伍建立各类线下、线上的信息交流平台，开展工作坊、技术攻关课题等活动，分享行业最新的技术成果和宝贵实践经验，探讨双方工作的痛点和难点问题，锻炼双方师资队伍能力。对标国赛、省赛，探索开展校企技能大赛，组织订单班学员和企业初级车辆检修工参赛。通过比赛，激发学生的学习兴趣和动力，让他们更深入地了解所学专业的重要性和挑战，同时提升他们的问题解决能力和团队合作能力。

通过以上措施，校企合作模式得到进一步优化，校企合作协同得到进一步强化，教学与生产的衔接更加紧密，职业院校培养出的技能人才将更好地满足城市轨道交通企业的人才需求。这样，校企之间可以实现无缝对接。毕业生能够直接适应实际工作要求，企业不用再投入人力物力财力进行岗前培训，大大节约企业经营成本。

责任编辑 魏家坚