新能源汽车出口增长超1.5倍 等7则

新能源汽车出口增长超1.5倍

不同于之前的燃油车发展时代，我国自主品牌出口正在进入新的阶段，也就是进入了新能源发展的机遇期。这不仅是在国内，在海外市场也同样存在着新的新能源机遇。

数据显示，2023年1—7月份，我国汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%，创历史新高。其中，新能源汽车出口的增速超过了传统燃油车，1—7月份，新能源汽车出口增长超过1.5倍。仅上海海通码头，2023年以来，平均每个月新能源汽车的出口量一直都保持在千辆以上。

电动汽车传导充电连接装置系列国家标准正式发布

2023年9月7日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1－2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3－2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准正式发布。

充电标准是保障电动汽车与充电设施互联互通以及安全可靠充电的基础。近年来，随着电动汽车续驶里程增加、动力电池充电倍率提升，消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈，以“大功率直流充电”等为代表的新技术、新业态、新需求不断涌现，加快修订完善原有充电接口相关标准成为行业普遍共识。根据电动汽车充电技术发展和快速补电需求，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会完成了两项推荐性国家标准修订工作，实现了对原有2015年版国标方案的全新升级（“2015+”标准）。新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，将最大充电电流从250A提高至800A、充电功率提升至800kW，增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求，优化完善了机械性能、锁止装置、使用寿命等试验方法，有利于进一步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性，并同时满足直流小功率、大功率充电等实际需要。

下一步，工业和信息化部将组织相关单位深入做好两项国家标准宣传推广和贯彻实施工作，促进大功率直流充电等技术的推广应用，为新能源汽车产业和充电设施产业高质量发展营造良好环境。

igus推出结构稳固且自重轻拖链

igus推出一款新的拖链系列：用于长架空行程和高负载应用的E4Q系列，现在有了新的“L”版本。新型E4Q.64L拖链采用仿生设计，成本比E4Q系列拖链低20% 。认为E4Q系列尺寸过大的现有客户，可以选择成本比E4Q系列低20%的E4Q.64L系列。同时，E4Q.64L拖链保留了E4Q拖链的很多优势，比如快速、免工具打开等。

该拖链用于长架空行程和高负载应用的E4Q系列，新型E4Q.64L系列拖链基于E4Q系列拖链开发而成，保留其优势的同时成本降低20%，它非常适用于机床等中等负载应用，结构稳固、使用寿命长且自重轻。

欧盟计划于2024年起禁止使用镀铬材料

日前，据报道，欧盟提出了一个禁止使用镀铬材料的计划，预计将于2024年正式实施。

推出该计划的主要原因是镀铬材料在制造过程中会释放有毒化学物质，对人体健康造成危害。镀铬材料中的六价铬是一种已知的致癌物，通常会导致肺癌，其毒性是柴油排放物的500倍。目前还没有安全的方法来生产镀铬材料，所有已知的工艺都会产生有毒废气。

镀铬材料在汽车业中有着广泛的应用，尤其是在高端车型上，常用来区分不同的配置等级。此外，改装和翻新公司也会使用镀铬材料来提升汽车的外观。如果欧盟的禁令生效，会对这些公司产生巨大的影响，他们不得不寻找替代方案。

除了汽车业，镀铬材料还被用于日常生活中（如水龙头和灯具），以及航空和航海等领域。它是一种实用的材料，而欧盟的禁令将迫使各个行业寻找新的解决方案。

据悉，2023年早些时候，美国加利福尼亚州也提出了类似的禁令，并于5月份通过。该州规定，任何生产镀铬材料的企业必须找到替代品，如毒性较低的三价铬，否则将面临罚款。该州有超过110家镀铬设施，如果找不到替代品，将遭受严重的经济损失。

在欧洲，禁令也会引起同样大的影响。雷诺设计总监吉尔·维达尔并不认为这是一件坏事，至少在汽车设计方面。他说：“目前正在研究一些无污染的解决方案，但我希望我们能够摆脱镀铬材料。这是我们改变游戏规则和开拓思路的时候了，有更多可持续的替代品。”其他汽车制造商也表示赞同，并且外观设计趋势也更倾向于使用深色的外部装饰，或许镀铬材料的时代已经过去了。

比亚迪前九个月新能源销量突破200万辆

数据显示，在刚刚过去的9月中，比亚迪累计实现销售287 454辆新能源汽车，再创历史新高，但同比增速有所收窄，至42.83%。其中，比亚迪9月共销售286 903辆新能源乘用车，环比增长4.68%，较2022年同期更是保持了64.91%的增幅。

截至目前，比亚迪已完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望及方程豹五大品牌矩阵的布局，其中，腾势9月共销售13,156辆新车，环比增长14.25%。细化到各类型，9月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售151 193辆和135 710辆，占集团新能源乘用车总量的52.7%和47.3%。

除满足国内市场需求外，比亚迪继续发力海外市场。自2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，经过2年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西及阿联酋等55个国家及地区。截至2023年9月依然保持单月过万的销量，达28 039辆，再次突破2万辆，环比增长12.05%。

随着多款车型在海外上市并持续获得市场的认可及好评，截至2023年8月，比亚迪已在海外多国获得最畅销新能源汽车品牌的佳绩。在新加坡，比亚迪获1至8月累计纯电动车销量冠军；在哥伦比亚，比亚迪获得1－8月累计新能源汽车销量冠军；同时，比亚迪8月蝉联巴西新能源汽车总销冠，包揽纯电车型销量榜前三名。

至此，比亚迪新能源乘用车仅过去1 5 个月，海外销量便已逼近2 0 万辆。汇总1－9 月来看，比亚迪共销售2 0 7 9 6 3 8 辆新能源汽车，同比增长76.23%。若按照比亚迪全年300万辆销量目标计算，至此其已完成全年目标的6 9.3 2%。这也意味着，想要完成这一目标，比亚迪需在2023接下来3 个月中完成超9 2 万辆，月均3 0.7 万辆。从产品端来看，2023年9月6日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车——海豹DM-i正式上市，同月元PLUS冠军版及海豚50万纪念版相继上市。

未来，伴随各产品的陆续上市、交付，海外市场的持续开拓，以及新技术的相继落地，都将进一步助力拉升整体销量成绩，推动比亚迪销量朝着300万辆年销目标进发。

埃马克魏斯 W 11 数控圆磨床

快速连续执行各种磨削任务、极高的尺寸精度、最高的效率——在这些要求下，外圆磨削是研磨设备、医疗技术、通用机械工程和许多其他行业不可或缺的工艺。然而，特别是对于小批量生产或打样生产而言，重要的是要有一个既通用又灵活的磨削解决方案，并且可以在很短的时间内进行换型和设置。在这种情况下，如何保证工艺的可靠性和准确性？埃马克魏斯的 W11 数控外圆磨床给出了答案，该磨床可磨削直径达 500 mm、长度达 1500 mm 的工件。整个技术设计用于在快速换型中完成各种加工任务。

许多工业用户使用最终外圆磨削工艺加工轴和其他旋转对称部件。磨削后的表面在微米范围内显示出卓越的精度和质量。然而，小批量加工或打样加工就成了一项特殊的任务，因为每台机床的调试时间相对较长，还必须避免出现任何误差。有鉴于此，埃马克魏斯公司的 W11 CNC 是一种特殊的解决方案：由 CNC支持的外圆内圆磨床，但也可以手动操作，或在操作时灵活配备不同的砂轮。例如，从侧面用一个砂轮进行简单加工，用两个外圆砂轮进行平行加工，或将内圆砂轮和外圆砂轮结合使用（以及许多其他变体）。对磨盘的类型也几乎没有任何限制，直径 400mm 或500mm，宽度 10～120mm均可。 直观的操作方便了流程，换型过程仅需5min。

全球首发：采埃孚推出新一代用于城市公交的AxTrax 2 LF低地板电驱桥

2023年世界客车博览会（Busworld）在比利时布鲁塞尔举行。采埃孚商用车解决方案事业部将展示其最新的电驱动技术，同时全球首发其用于低地板城市公交的先进新型AxTrax 2 LF低地板门式电驱桥。

该新型车桥是采埃孚商用车电驱动技术创新的代表，具备更高的性能，将进一步推进公共交通的电动化，并支持商用车行业向更加可持续的未来转型。AxTrax 2 LF定于2025年量产。基于可扩展的模块化电驱动套件，AxTrax 2 LF已纳入采埃孚全面的电驱动解决方案中，这是极具影响力的拓展。AxTrax 2 LF代表了采埃孚支持商用车制造商向零排放技术过渡的最新进展。

采埃孚具有一站式服务的能力，无论是完整的交钥匙系统还是零部件供应，都能满足整车制造商的需求并帮助他们的车辆平台实现电动化。该系统配备两个独立的碳化硅（SiC）逆变器和一个高性能电驱控制单元，为城市公交提供系统化电驱动解决方案。

AxTrax 2 LF的紧凑设计可以最大限度地减小体积，从而节省出更多的车内乘坐和电池可用空间，实现了乘客友好的客车设计概念。

同时，新车桥充分考虑了更换的便利性，其安装尺寸和安装条件等与其前身AxTrax AVE相似，与采埃孚的空气悬架和轮端解决方案完全兼容，可以轻松实现从AxTrax AVE到AxTrax 2 LF的升级替代。此外，得益于采埃孚在车桥状态监测和网络安全等尖端功能领域的丰富经验，AxTrax 2 LF的软件也得到了进一步的优化。