信息技术在内河海事管理中的运用及效果

◎ 屈君 九江市港口航运管理局

内河海事情况复杂，事故灾难种类较多，而且具有极强的突发性，实际海事管理工作难度较高，在此情况之下，各种先进信息技术手段逐渐得以应用，在提高海事管理水平，保障内河运输安全等方面发挥了巨大作用。因此，为进一步提升内河海事管理水平，加强对于信息技术的运用研究是十分有必要的。

1.信息技术在内河海事管理中的实际运用效果

1.1 定位技术的运用

定位技术是内河海事管理当中的关键性技术，用于确定船舶位置，提供航行动态信息，对于船舶运行安全有着重要影响。船舶自动识别系统是定位技术在海事管理当中的关键应用，随着近年来科学技术的发展和进步，船舶自动识别系统（AIS系统）在内河海事管理当中得到了持续应用，除此之外，北斗卫星导航系统也在船舶运输管理当中发挥了重大作用，并在内河船舶当中得到了广泛运用。根据相关报道可知，截至2022年，我国已经有47000艘船舶运用了北斗系统，在重点海事公务船、长航公务船当中，该设备的配置率高达100%，并取得了良好的运用效果[1]。

1.2 通信技术的运用

在实际展开内河海事管理工作的过程中，需要展开大量数据信息的传输和共享，这就需要运用通信技术，而且由于海事管理的特殊性，对于网络信息的传输效率有着较高的要求。在此情况之下，为保障海事管理能效、水平，对于基础通信设施的建设和重视不断加强，力求提高数据信息传递效率、扩大信号覆盖面积，能够满足各种设备、系统的运行要求，部分内河海事运行管理重点区域，已经完成了100%信号覆盖，并逐步加快推动第五代移动通信的部署。此外，AIS岸基网络系统和北斗地基增强系统的建设脚步也在逐渐加快，实际覆盖范围不断扩大，不仅包括传统航运发达地区，还包括很多内河水域和航道，有效满足了内河海事管理当中的定位要求，精度可达到厘米级。

1.3 智慧系统的运用

随着近年来信息技术的飞速发展，安全通信、实时监管等技术手段逐渐得到了海事管理系统的运用，有效提高了海事管理工作的掌控能力。与此同时，为提升管理能效，降低人为失误影响，部分地区海事局还建设了综合指挥系统，实现对于内河海事的集成管理，将水域电子地图、AIS系统、监控系统等有机结合在一起，强化了海事管理的综合调度指挥功能。除此之外，部分海事局还将人工智能等现代信息技术融入了管理系统当中，打破了传统管理模式下的信息壁垒，提升了管理系统的智能化程度，为海事管理工作提供了极大助力。

2.内河海事管理中的关键技术手段

2.1 AIS系统

2.1.1AIS系统的组成、特点

AIS是当前应用十分广泛的船用助航系统，该设备主要包括VHF发射机、VHF TMDA接收机、VHF DSC接收机、标准船用电子通信接口信息处理控制装置，以及其他传感器等，AIS系统通信报文格式如图1所示。

图1 AIS系统通信报文格式

AIS系统在当前航海领域发挥着重要的作用，是识别船舶、监测以及通信的关键性设备，对于船舶航线的确定、监控以及运输安全都有着直接影响。该系统的主要优势特点在于实际运行的过程中，不需要人工监控，而且提供的信息具有较好的准确性和可靠性，能够为相关工作人员提供实时数据信息，在识别周围环境、与其他船舶沟通等方面有着积极作用[2]。

2.1.2AIS系统的主要应用方向

AIS系统的主要应用方向包括以下几个方面。

（1）及时发布相关信息。使用AIS系统可及时将航道相关信息同步发送出来，实时了解航船实际运行情况，此外，相关管理部门也可以根据AIS系统的无线数据链路传播或者发布相关信息，及时展开交通组织管理、发布航行警告等，确保船舶运行的安全性。该功能的科学应用，有效降低了船舶运输过程中安全事故发生的概率。不同船型AIS系统的报告频率如表1所示。

表1 AIS系统的报告频率

（2）提升救助能力。船舶运行过程中会遇到各种情况，而且容易受到多种因素影响，增加内河交通事故发生的概率，对此，需要及时展开内河救援工作，当地海事管理部门需要充分利用相关信息、组织专业救援人员展开搜救工作。AIS系统可将事故船舶的信息及时发送给管理人员，同步船舶位置、事故发生时间等，为救援工作的开展，提供良好支持。此外，救援人员还可以通过AIS系统实时接收船舶动态、静态信息，及时与事故船舶和过往船舶展开沟通交流，做好指挥协调工作，最大程度上缩短救援时间，提高救援成功率，减少对于内河运输的影响。

（3）提高交通组织效率。AIS系统的主要应用方向之一是能够为内河船舶航行、调动以及交通组织管理提供实时信息，可实现船舶的自动识别，相关管理人员能够实时掌握船舶运行情况，并与驾驶人员进行即时对话，有助于提高内河交通组织管理工作效率，提升整体服务质量目标。以船舶会遇过程为例，建立运动坐标系，构建相应模型。

（4）监控船舶秩序。AIS系统可对港内航行的船舶进行实时监控，及时发现未按照标准要求航行的船舶，是否存在违章行为等情况，同时还可以监测船舶的航行速度。

（5）调查内河事故。在内河事故调查过程中，应用AIS系统协助调查，能够帮助相关人员及时了解船舶情况，做好调查取证，了解事故发生的过程、原因等，明确责任划分，有助于保障内河事故调查的质量和效率。

2.2 应急管理系统

内河海事管理过程中，经常由于各种因素发生突发事件，此类事件的主要特点包括距离河岸较近，受外界风浪影响较小，受径流影响较大，船舶流量大，交通组织复杂等。为加强对于突发事件的管理和控制，需要建立相应应急管理措施，以此强化内河海事管理。

2.2.1系统功能分析

结合内河海事管理需求，以及常见突发事故特点，应急管理系统需要具备以下主要功能。

（1）能够查看、编辑应急流程图，显示值班信息等。

（2）能够实时记录险情，并输出相关报表，同时具备接警功能，可持续进行险情报告，并对相关行动进行自主记录，发动相关指示。以突发事件险情续报为例，其报警信息库如表2所示。

表2 突发事件险情续报

（3）可根据救援工作需求，实时查看、搜索、编辑相关资源信息，并进行展示。

（4）缩放、移动地图，修改图层，查看或标记相关信息。

（5）显示和编辑相关记录，并进行打印。

（6）具有良好的网络通信服务支持功能，可实时进行网上汇报，以及相关指示的传达。

（7）用户登录、退出，以及相关信息的修改、更新、管理等[3]。

2.2.2系统模块组成

内河海事应急管理系统采用模块化开发形式，主要组成如下。

（1）应急指挥模块，主要负责向操作人员提供不同险情等级的应急流程，并获得相关信息，并为高级用户提供信息修改、删除等功能。此外，还可以查看值班人员相关信息，由上级向客户端用户发布行动指示。

（2）应急行动模块，主要负责对接险情信息，并做好相关记录，可根据险情相关资料信息，判断险情等级，同时提供相应应急行动指南，记录险情相关情况信息，编辑修改行动记录等。

（3）资源管理模块，如图2所示，主要负责查看、编辑相关资源信息，包括应急资源、通航资源等。

图2 资源管理模块

（4）电子江图模块，主要负责获取位置信息，查看、修改物标信息，控制地图图层显示，展示物标动态情况等。

（5）报表管理模块，主要负责险情的记录，以及相关报表的查看、编辑等。

（6）网络管理模块，主要负责网络服务器的配置、连接等。

（7）系统管理和维护模块，主要负责用户信息的管理、系统的登入、退出等。

3.提升信息技术在内河海事管理中应用效果的建议

3.1 扩大AIS覆盖范围

当前AIS系统在船舶当中得到了良好运用，有效保障了航行安全，实现了船舶航行动态的实时监控。但在实际展开海事管理的过程中，发现内河低等级航道水域的AIS岸基网络覆盖范围相对有限，主要原因在于AIS岸基网络系统建设的经济性以及适用性相对有限。因此，应加强对于船舶AIS系统覆盖范围方面的研究和建设。对此，可借助手机的LBS服务，扩大AIS系统覆盖范围。例如，参照手机导航，开发航运服务APP，为船舶管理提供相关数据信息支持和服务。

3.2 提升动态跟踪能力

内河当中的低等级河道复杂程度相对较高，水道弯曲多变，山地起伏明显，而且还会遇到建筑物、城市高楼等，影响信号传输，导致船舶运行过程中出现信号中断的情况，对此，需要着重提升监管系统的动态跟踪能力。由于大功率岸基建设的性价比相对较低，因此，建议选用小型AIS接收机、智能卡口、摄像头等，全面监测船舶航行情况，提升海事管理动态跟踪能力。

3.3 应用先进技术手段

信息技术水平的提升，以及智能化技术的发展，推动了各行各业的发展，在此情况之下，内河海事管理也应加强对于现代化技术手段的应用，在获得船舶航行动态数据信息的基础上，融合应用数据技术、建设智慧监管平台等，实现科技赋能，推动海事管理发展。例如，运用多源数据融合技术，实现结构化、非结构化数据的有效兼容和统一整合，提升海事管理能效，打破信息壁垒[4]。

4.结束语

综上所述，结合当前信息技术在内河海事管理当中的运用效果、技术措施展开探讨，内河海事管理复杂程度较高，在当前AIS系统、应急管理系统等的应用之下，有效提高了船舶运行的安全性，以及海事管理水平，和救援效率，在此基础之上，还应积极扩大AIS覆盖范围、着重提升动态跟踪能力，融合应用先进、智慧技术手段等，以此不断提升内河海事管理水平、能效。