绿色水上加油站创建的探索和实践

张文豪

湖北创诚石油产品检测有限公司 湖北 武汉 430014

长江拥有独特的生态系统，是我国重要的生态宝库。水上加油站作为长江流域内企业的一分子，同样面临环保风险问题。适应长江绿色发展需求，建设发展环保型水上加油站，是改善长江生态环境的重要组成部分。

1 绿色水上加油站现状及创建趋势

交通运输部长江航务管理局的资料显示，长江作为水源地，沿线化工产量约占全国46%，长江流域的石化产业生产能力已占据全国的“半壁江山”，生产和运输的危化品种类超过250种，已形成覆盖长江上中下游的石化工业走廊。虽然化工产业是国民经济不可或缺的重要组成部分，然而，长期以来，其废水、废气、废渣排放问题，也一直困扰着长江生态文明建设。长江干线港口危化品年吞吐量超过2亿t，有600km长的岸边污染带，监测有毒污染物有300多种，一些稀有水生保护动物已罕见踪迹。

从保护标准来看，长江水质保护已发布了相应规范细则，相对以往漂浮物、生活垃圾这类肉眼可观察的污染指标，目前已进入到水质监测阶段，并出台了《长江流域湖泊富营养化评价标准》、《水源地保护水质标准》、《长江流域氮磷污染物总量控制标准》、《长江流域沿江省市地方污染物排放标准》等一系列详尽指标依据。一系列标准和规划出台，为长江生态环境修复明确了方向，已从抽象转向具体，从质变转化为量变。

水上加油站绿色创建，要从绿色发展、绿色生产、绿色服务、绿色科技、绿色文化等方面共同发力，用高标准来严格管理、高质量来检验效果，达到发展生产提高经济效益、控制污染保护生态环境的目的。

2 水上加油站面临的环境风险

按照船舶生产生活的状况，水上加油站主要面临的环境风险因素主要分为七类：

2.1 泄露风险

泄露风险是水上加油站面临的最大环保风险 ，船舶一旦发生碰撞、舱底锈蚀穿孔、收发油管线脱落、沉船等情况，油品将以重量级为单位泄露，随水流顺流而同时迁移扩散，污染区域小到几公里，大到几十公里。泄露油品即使处置得当，即便大部分得到有效进行回收，但对水质的污染将依然是不可逆的，可造成对水体、空气的污染，从而造成较大的对生态环境、渔业资源的危害，且危害长期存在。因此，泄露风险是水上加油站的头号环保风险，防范泄露风险也是当前最大的环保政治责任。

2.2 生活垃圾

水上站相比陆上加油站而言，生产及生活垃圾处置较为不便，有些水域有零星的垃圾收集船，但大部分水域没有垃圾收集与转运船，船舶上的垃圾只能通过垃圾袋收集打包后，由员工在下班途中通过人工转运的方式带到陆地垃圾收集点。船舶上的垃圾如果直接丢弃到长江，重新打捞相当费力，且垃圾会漂流到长江下游，对下游的水域会造成被动污染。管理好船舶生活垃圾，既是对环境负责，也是检验环保管理水平的重要指标。

2.3 生产废油

生产废油主要来源于船舶机舱油污水、甲板管线滴漏残油、清舱油污泥。生产废油具有回收难、利用价值低、污染性大、产生频繁等特点。日常作业中，生产废油如不及时处理并转运，很容易随着雨水、清洁污水流入长江，造成水体污染。

2.4 危险废物

主要来源于生产过程中使用过的粘油废物，如破旧油样瓶、吸油毡、橡胶水瓶等。这类物质既是易燃物资，也容易散发油蒸汽，如长期暴露在外，对员工的身体会产生直接危害。

2.5 生产噪音

主要来源于船舶动力机组、发电机等设施运行，以及船舶鸣笛产生的噪音，由于江面开阔，噪音分贝大、传播距离远，对周边环境产生的影响也不可忽视。

2.6 生产废气

在船舶卸油、加油、储油期间排放的油气，包含以自由扩散及置换排入大气的无组织排放气体，属于易扩散稀释气体，对周边大气环境存在较大影响。

2.7 生产生活废水

包含员工厨房、沐浴间的生活污水，以及船舶甲板清洁卫生冲洗后的污水。

3 绿色发展创建思路

高质量的绿色企业创建，要从源头控制、清洁生产、提标改造、淘汰替代、循环利用等方面全面开展，实现对污染控制目标的有效改善，以目标为导向引领环保质量提升。

3.1 硬件设施要升级换代

3.1.1 新建站做好顶层设计

新建水上加油站要在选址、船舶设计阶段长远考虑，将绿色发展理念融入其中，用最新的绿色环保标准来检验各环节是否达标。

一是选址要得当。水上加油站选址要充分考虑对当地环境与生态、长江岸线及航道的影响，避开饮水源、豚类鲟类保护区、风景区等生态红线区，远离生态保护缓冲区、国家级保护物种栖息地，规划设计上要选取危化码头区域。同时选址应有利于受油船舶安全靠泊、离泊，不应对通航构成不利影响。此外，还要开展防洪评价、水文评价、环境评价、消防评价等相关评审，手续要合规，避免码头存在搬迁风险。

二是船舶环保装置要配全。船舶设计要参照现行的政策要求及环保标准，将最新的绿色创新技术应用到船舶建造中，避免后期加装设备面临的动火难、上坞难、设计工艺变更后船舶检验难等各种现实困难。目前船舶建造应采用双底双舷结构，内层和外层结构有一定的碰撞缓冲区域，在船舶受到碰撞时，保护内层储油舱，降低因储油舱破裂导致的溢油事故概率。同时加装风能发电、太阳能发电等清洁能源装置，节能实现自然资源的合理利用，也能降低碳排放，达到环保与经济双赢。

3.1.2 现有水上站开展设备升级

目前水上加油站很多船舶设施比较老旧，设备的标准参数都是参照以前的旧标准，尤其是80、90年代的船舶，环保设备配备少，满足不了现行环保要求。这就需要加装一些新设施，同时配备一些辅助设备来堵塞环保风险。

一是加装生活污水处置装置、油水分离器、集污罐等设施。严格按照《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）和《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）相关规定，设专门污油仓等贮存设施，对贮存设施进行防渗漏处理，防止发生泄漏和污染。对生产生活产生的污油水，如船舶清舱项目要委托有资质的专业单位进行清洗，储油舱清洗废液和油水分离器分离出的废油等危险废物交由有资质单位安全处置，落实转移联单制度，并规范建立台帐，建立从产生、接收、转移到处置的全链条、闭环管理机制。生活垃圾应做好分类储存，按照城市生活垃圾有关要求实施管理。

二是配备吸油毡、围油栏、收油机等附属设备。日常作业产生的油污渍，要用吸油毡及时清理。同时针对作业过程中面临的泄露风险，可通过围油栏、收油机、吸油毡、消油剂、事故废水收集桶等设备开展围追堵截，将环保风险系数降到最低程度。

三是加装船舶尾气排放处理装置。流动加油船柴油机尾气排放中含有大量的硫氧化物、氮氧化物等颗粒物，对大气质量影响不可忽视。船舶柴油机应结合最新的烟气脱硫技术，加装尾气处理装置。

四是加装降噪处理装置。对加油泵、柴油发电机、油烟风机等产生高噪声的设备采取降噪减震措施，确保项目噪声满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中4类标准要求。

五是改进收发油工艺。加油船要做好卸油、储油、加油过程中的各项挥发性油气排放控制措施，尽量减少油气的挥发。可改进生产工艺，采用浸没式卸油方式、新建油气回收装置系统等，减少无组织气体排放，确保加油站无组织排放废气中非甲烷总烃厂界浓度满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中无组织排放监控浓度限值要求[1]。

六是建立危废暂存间。加油站使用后的吸油毡、油漆桶、润滑油桶等危废，要统一存放到指定场所。因此加油站应建立专门的危废暂存间，室内设通风系统、燃气报警系统和监控，门外张贴危废标识牌和储存物资清单。

3.2 管理手段要与时俱进

制定细化的环保管理制度。企业在制度层面要明确环保管理职责、管理标准和工作举措，制订各种环保管理、环保规程。加油站要明确环保工作具体做那些事、怎么检查、检查情况好坏，要有相应指标来衡量。环保工作要尽可能细致具体，不能含糊抽象，要形成有布置、有检查、有考核、有总结的闭环管理模式。通过严格管理减少人为风险事故（如误操作）的发生。

开展专题活动。“保护长江母亲河”、“世界环境日”等活动要组织加油站认真开展，要通过专题活动宣传普及相关环境保护法律法规，提高从业人员对环境保护的责任意识和参与意识；要加强社会监督，完善举报机制，曝光违法行为，弘扬诚信文化，努力营造船舶水污染物“不敢偷排、不想偷排”的良好氛围。

健全环保台账记录。涉及环保相关的资料，如污油水转运单、生活污水处置装置运行记录等，要制定统一的模板台账，记录和汇总污染物种类、数量等内容。台账记录健全后，才能实现环保工作痕迹化管理。

强化环保工作培训。员工环保意识提高是企业绿色发展排在首位的一环，思想认识不到位，设备设施再先进、管理手段再科学也是枉然。在对员工环保认知强化过程中，要开展针对性的培训，培训形式要丰富多样，频次要适当提高，一年至少组织一次操作、生产、管理人员环保等系统培训，培训后组织考试，实行持证上岗制度。

做好装卸油过程监管。在日常船舶加油、卸油过程中，要建立一套标准的作业流程，整个作业过程要有专人监管，防范作业中出现油品跑冒滴漏现象。

建立应急处置程序。建立健全操作规程和应急处理机制，严格按照《水上加油站安全预防污染技术要求》（JTT660-2006）的要求，对船舶配备若干灭火及防污染器材等事故应急救援设备，制定并落实环境事故风险应急预案，预案要在环保部门进行备案，并定期组织预案演练，提升员工应急处置水平[2]。

定期开展环境监测。环境监测是环境管理的基础，是执行环保法规、标准、判断环境质量现状和评价环保设施处理效果的重要手段，是开展环境科学研究、防止环境破坏和污染的重要依据。监测数据是环境管理的基础资料，是污染治理的第一手资料，做好日常环境指标监测至关重要。加油船要组织开展噪音、水质、气体排放浓度监测，要委托有资质的单位定期检测，出具检测报告，判定污染物治理是否达到国家规定的排放标准，对不符合指标的生产工艺，要进行专项整改，确保污染物达标排放[3]。

4 预期效果

4.1 倒逼水上加油行业加快谋求转型升级

随着绿色发展进度的不断加速，各项检查和验收配套手段的同步实施，不合格的水上加油企业将面临关停、淘汰的局面，这就会倒闭企业通过技术升级、转型发展实现污染减排，届时，绿色转型升级是企业谋求生存的必然选择。

4.2 准入门槛提高，产业布局优化

随着相关部门对长江沿岸已布局的水上加油产业不断进行排查，消除环境隐患，能够留下的企业都将是绿色环保达标的。同时准入标准的提高，一些无证经营、暗相发展的水上加油站将不复存在，水上加油站数量将会有效控制，布局将重新优化。

4.3 企业环保投入得到保障

水上加油企业的污染问题不是技术问题，而是成本问题和管理问题。所有水上加油企业都会有污染物排放，随着污染物排放标准的不断提高，企业将在加大投入、优化布局、综合治理、循环利用、转型升级上下功夫，将产业发展纳入绿色、低碳、循环、规范的轨道。排放物也可以通过投入、技术等努力，让其不影响碧水蓝天发展趋势，最大限度减少对环境的影响。

5 结束语

在政府相关部门协调配合、企业自主环保意识不断提高的基础上，长江生态环境将得到质的改变，水质将重回自然生态可循环的标准，人与自然和谐共生的目标将彻底实现。