城市轨道交通突发事件下的客流疏散分析

杨鑫宇

（北京地铁集团有限公司运营一分公司，北京 102200）

0 引言

城市轨道交通具有便捷、舒适、安全等优点，很好地解决了地面交通运输效率低、压力大等不足，成为市民的主要出行方式之一。虽然我国针对城市轨道交通的运营出台了较为完善的政策，但是在面对突发事件时，相关应急预案的制备不够完善，没有较为成熟的措施应对突发事件。车站是轨道交通运营的基本单位，乘客的乘车和换乘都是通过车站进行的。部分车站会出现人流聚集的情况，如果在人流聚集时发生了火灾、爆炸等突发事件，容易造成人员伤亡，产生恶劣的社会影响。

因此，如何选择高效的疏散措施对车站内的大客流进行合理的疏散，从而避免突发事件带来的负面影响，是我国城市轨道交通应急管理需要重点关注的问题之一。

1 对城市轨道交通突发事件下客流疏散的认识

1.1 城市轨道交通突发事件的分类

现有城市轨道交通在运营过程中不可避免地会发生突发事件，可以将其划分为以下五类：

第一，由乘客自身原因造成的恐慌事件，如疾病、食品安全和意外受伤等事件。

第二，由车站运营组织失误导致的车辆堵塞、灯光熄灭和行车中断等案件。

第三，由自然灾害如暴雨、暴雪或大雾等引起的脱轨或轨道进水等事件。

第四，公共场所发生的恐怖袭击、人质劫持或有组织犯罪等刑事案件。

第五，爆炸、火灾、地铁内群体骚乱、触电等事件。由此可见，现有城市轨道交通在运营过程中的突发事件种类繁多，因此，需要有针对性、目的明确地制定较为完善的预防和应对措施。

1.2 城市轨道交通突发事件的特点

城市轨道交通运营过程中突发事件的最主要特点便是特殊性。其特殊性主要体现在以下三点：

一是城市轨道交通是一个立体化的网络，线路复杂，人员集中。

二是城市轨道交通一般是在地下运行，环境较为特殊。

三是与传统的公交运行方式不同，地铁运行有着较高的设备和技术条件。这些特殊性也正是城市轨道交通的弊端，一旦发生突发事件，将会造成更大的危害。

首先，在封闭的环境中进行人员疏散时，人员的行动较为缓慢，大部分的人流很难从仅有的几个出口顺利疏散，而人们的恐慌情绪也会大大影响疏散工作的进行。

其次，是突发事件的不可知性。因为车站内往往路线较长，而且环境复杂，当突发事件来临时，很难及时地采取响应措施。

最后，便是车站运营事故发生的危险性，因为空间过于封闭且人流量大，所以发生事故时，救援工作很难在短时间内有效地开展。

1.3 城市轨道交通大客流的时间段

城市轨道交通大客流的时间段是较为固定的。大客流主要是指车站客流量远大于日常运营的正常乘客量。城市轨道交通大客流主要划分以下三个时间段：

一是工作日的上班和下班时间，在城市中心或商业区附近的写字楼等地段，都会出现大客流。

二是法定节假日，如国际劳动节、国庆节、春节等，部分景点和市中心地段的客流量会达到一个高峰，极易出现人流拥挤的现象。

三是公园和博物馆附近的城市轨道交通车站也会出现大客流[1]。

2 城市轨道交通突发事件下客流疏散的制约条件

2.1 车站结构设计

为了保证客流的正常疏散，城市轨道交通车站不应设置得较为狭长，而应充分考虑到结构设计的简洁性和实用性，在保证美观的同时，尽量缩短客流的疏散路线长度；同时，应在醒目位置设置疏散标志。城市轨道交通的大部分车站均处于地下，且内部结构错综复杂，而车站的疏散通道在面对较大的客流量时，所能起到的作用就变得微乎其微；而且在面临突发事件时，乘客会因恐慌心理而四散奔逃，进一步增大了疏散工作的困难程度。

2.2 车站空间布局

由于城市轨道交通车站的内部较为狭窄，乘客在进出车站时的空间有限，加之地下空间的附属设备较多，非常不利于疏散工作的开展。从客观角度而言，城市较多的人口数量和城市轨道交通车站的封闭性是导致大客流难以疏散的主要原因，在突发事件发生时，短时间内完成大客流的疏散工作几乎是不可能的，所以要特别注意城市轨道交通车站的空间布局。从现有地铁车站空间布局分析，其站台、候车区、电扶梯和应急出口的设计均有一定的不足。目前，我国城市地铁列车高峰期的乘客量都会超过规定数量，这对突发事件下大客流的疏散工作是非常不利的[2]。

2.3 车站设施设备

当突发事件来临时，乘客往往会选择站台、直梯或自动扶梯进行疏散，这时站台、直梯和自动扶梯的承载重量将超过其自身的承载能力；当客流量超出一定程度时，自动扶梯可能会自动停止，极易发生危险。由此可见，车站的设施设备也是乘客疏散过程中必须要考虑的因素之一。

2.4 乘客因素

乘客的反应能力以及对车站环境的熟悉程度，都会对疏散效果产生一定的影响。通过对地铁乘客的疏散工作进行调查得知：老人和小孩在面对突发事件时的疏散速度比平常行走的速度要慢；男乘客的方向辨识度和走路速度都强于女性；本地乘客由于对车站环境较为熟悉，要比外地乘客的疏散效率高。除此之外，当突发事件来临时，乘客的心理素质对疏散工作也有着非常重要的影响，部分乘客由于心理素质较差，会出现冲动和恐慌的情绪，会影响疏散工作的正常进行。乘客的恐慌情绪不仅会拖慢行动速度，还可能造成推搡、踩踏等严重事件。而且部分乘客在恐慌情绪的影响下极易产生冲动行为，而冲动行为往往会引发群体骚乱，会使得地铁更加拥挤，不利于人流的疏散。所以，在对车站大客流进行疏散时，一定要注意安抚乘客，尽量使乘客不会出现冲动行为[3]。

2.5 工作人员

乘客如果遇到突发事件，大部分人是不具备疏散相关的知识和能力的，其所掌握的逃生知识很难保证疏散工作的有序性；面对突发事件时，有些乘客为了自身脱离险境，很难听从工作人员的正确指挥，使得疏散工作难度增大，甚至会有一定的危险性。当前，虽然我国城市轨道交通的运营制度已经较为完善，安检也较为严格，但是在面对突发事件时，缺乏相应的疏散管理经验；所以，相关部门应通过制订应急预案和加强日常演练等措施提高工作人员的疏散管理能力。

对城市轨道交通的运营而言，除了地震、暴雨等不可抗力造成的自然灾害之外，许多突发事件都是可以通过制订预案加以避免的。例如通过相应的疏散演练、加强对乘客的安全教育、向乘客科普逃生技能和规则等，如此，当遇到突发事件时，乘客可以较为平静地听从工作人员的指挥，顺利地进行疏散工作。同时，需要注重提高工作人员的专业能力，通过进行相应的安全疏散管理培训，让工作人员熟练掌握在紧急状况下如何正确疏散乘客、安抚乘客的情绪等。此外，城市轨道交通在运营过程中需要适当引进新的设备，提升安检人员的业务能力，一方面通过提高安检效率以减少乘客的排队时间，另一方面通过加强对乘客携带物品的检查以避免危险源进入车站[4]。

3 城市轨道交通突发事件下客流疏散的策略选择

3.1 疏散要点

在对乘客进行疏散时，需要注意以下三点。

首先，是对突发事件的认识，确定突发事件所属的风险种类。如果只是简单的火灾事故，乘客只需要用衣物堵住口鼻即可；如果是有毒气体泄漏，乘客则需要在短时间内撤离到空气较为流通的空间；如果发生爆炸事故，就需要安全人员组织乘客离开事发地点，并联系相关部门启动应急预案。

其次，是相关预案的科学制订和演练，通过演练可以发现疏散工作中的不足，从而及时地对预案进行修改。在地铁上也可以播放相关的演练视频，让顾客熟悉面对突发事件时的处理方法，避免造成恐慌。

最后，在进行疏散工作时，也可以利用乘客的从众心理，使他们更加有序地进行疏散，疏散时还要鼓励乘客之间的互帮互助行为。同时，工作人员要明确疏散工作的重点，使乘客有序疏散，在相关指令下快速转移。例如，当车站发生停电事故时，工作人员可以利用广播向乘客说明原因，以有效减少乘客的恐慌情绪[5]。

3.2 疏散策略

第一，徒步疏散策略。火灾类突发事件可能会造成塌方等事故，列车不能正常行驶，所以需要乘客徒步进行转移。在徒步疏散的过程中，要特别注意老弱病残孕幼等弱势群体，该群体行走速度较慢，容易在疏散过程中因推搡而引发二次事故，所以车站需要设置风险警示提醒疏散人群。当突发事件发生后，乘客应服从工作人员的部署，有序地撤离。徒步疏散主要有站内疏散和列车清客疏散两类。列车清客疏散的核心是在工作人员和司机的引导下乘客积极配合，使疏散工作更加有序；而站内疏散则主要由工作人员确定乘客的转移路线，站内疏散要求工作人员不仅反应速度要快，而且执行能力要强。

第二，接驳车疏散策略。该策略是通过增加列车数量的方式对乘客进行转移，主要是为了解决站内乘客人数过多、疏散时间过长的问题，可以使疏散工作更加高效，并确保乘客的安全。

第三，地面公交接驳客流疏散策略。该策略常用于地铁车站的地下结构受到破坏的情况下。例如，在暴雨天气的影响下，车站内部存在积水现象，使列车不能正常运行。为了解决该问题，秉持就近疏散的原则，利用地面公交接驳客流进行转移。

3.3 疏散原则和注意事项

开展疏散工作需要遵循以下四个原则：

第一，对突发事件的时间、地点以及危险性进行分析。

第二，明确工作人员的疏散指令，对突发事件的危害范围进行确定。

第三，乘客需要严格遵守工作人员的指令，按照疏散路径进行疏散。

第四，对疏散路线进行分析，让乘客顺利抵达安全区。此外，疏散工作需要有序开展，考虑到疏散路线的选择，主要是由站台的楼梯向站台外进行转移，所以需要保证此条路线的通畅；如果疏散路线被阻碍（例如在面对恐怖袭击事件时，疏散通道会受到影响），极易造成人群拥挤现象，因此要求每个工作人员必须配备相应的通信设备进行工作之间的沟通，在保证信息共享的基础上，对突发事件有较为全面的认识；为了保证站内信息的准确性，应在车站内配备相关的智能化设备，便于工作人员对突发事件进行准确的判断和记录相关信息（例如通过在车站内安装的传感器对灾情状况进行分析，从而采取相应的救援措施）；为了保证人员的疏散，可以让地铁的闸口保持开启状态，并将影响人流疏散的障碍物移开，从而为疏散工作提供更多的便利；同时，还要注意针对地铁内设施设备的性能状况进行演练，及时发现并改进设施设备的不足之处，为疏散工作的开展奠定良好的基础[6]。

4 结语

城市轨道交通的运营工作已经较为完善，但当面对大客流时，如何做好相关的应急疏散工作，仍是现有城市轨道交通在运营过程中需要注意的关键问题。本文对影响城市轨道交通疏散的主要因素进行分析，并提出相关建议，以此提高现有车站在面对突发事件时的疏散能力，这对于我国城市轨道交通的发展有着积极的意义。