长空之王

威龍巡海，摄于2021年中国国际航空航天博览会。李童 摄

北国长春，歼-20拖着尾焰划破天际，运油-20在蓝天幕布中留下的热焰弹尾迹，2023年空军开放活动暨长春航空展是我第三次来到这里，用镜头记录下飞机的每个精彩瞬间。

2000年代初期，降落在老白云机场的飞机仍然会飞越车水马龙的广州市区，我的家人就会带着我在机场旁的高点看飞机，久而久之我就对飞机产生了浓厚的兴趣。中学时期，我接触到线上航空图库中的各种美图后，也萌生了记录各种飞机“飒爽英姿”画面的想法。不久后，我就加入了学校摄影社，有了属于自己的第一台相机，从此拍飞机的“执念”一发不可收拾。

今年，恰好是我爱上航空摄影的第十年。

运油-20释放热焰弹，摄于2023年长春空军开放活动。李童 摄

很多时候，我认为，与其说是拍摄飞机，不如说是“追”飞机更为恰当。在机场周边，我待一整天只为拍摄一架飞机乃是“家常便饭”。很多机场附近机位的环境比较恶劣，还记得我在泰国普吉岛的奈扬海滩拍摄飞越海滩降落的飞机，身体被严重晒伤，第二天几乎疼到走不了路，但终于拍摄到了日落时分，海滩上游客们欢呼着迎接呼啸而过的飞机，我知道，这一切付出都是值得的。

很多人说摄影是从模仿到形成自己的风格，我也不例外。起初，参考各种航空摄影图库，我主要的拍摄风格是比较正式的飞机“证件照”，把飞机放在图片居中成为主体，显露各个机型特征和涂装特点。即使现在，这种记录式的照片仍占据着我大部分的硬盘空间，同时也记录了很多特别的时刻。

比如2019年，为纪念“两航”起义70周年，一架74岁机龄的DC-3飞机重走当年起义航线，由香港飞至广州；2020年，我专门前往天津去拍摄当时前来装载防疫物资的全世界最大飞机安-225，想不到那一次拍摄竟是最后一次见到这架“巨无霸”。

雨夜中身披“工程狮”涂装的巴西航空工业E195-E2客机，摄于2022年中国国际航空航天博览会。李童 摄

大学期间，由于创作时间更加充裕，我便开始走出广州，到不同的地方进行拍摄。每个机场都有其各自独特的背景、机位、拍摄焦段以及一些难得一见的飞机，这些机场各自的特点也潜移默化地对我的照片产生着影响。

我尝试在拍摄飞机的同时，融合当地的风景与人文，比如把大连具有丰富色彩和层次感的住宅作为背景，凸显机场在城中的景象；在山顶以风车为背景拍摄中国国际航空航天博览会上表演的歼-20，等等。同时，我也在尝试使用不同的拍摄技巧，比如在机场跑道尽头利用长曝光，描绘出飞机起降的“天路”；使用慢快门使得旋转中的飞机螺旋桨呈现圆盘状；利用雨后的积水低角度拍出飞机的倒影，等等。在记录的同时把照片风格更加多元化。

在设备方面，我一直是以长焦镜头为主，中短焦镜头为辅的搭配。不同于人们印象中的拍飞机都需要“长枪巨炮”，由于不同机场、不同机位和不同拍摄环境，我认为拍飞机需要的焦段覆盖是非常大的。比如在香港沙螺湾山上拍摄起降和滑行的飞机需要400-600毫米的焦距，而在航展拍摄地面静态展示的飞机或者驾驶舱时又需要如14-24毫米的广角镜头。在相机选择上，由于飞机的高速，特别是在航展上经常有转瞬即逝的精彩瞬间，我会把对焦速度和连拍速度快放在首选。

中国空军歼-16大仰角爬升，机翼拉出涡流，摄于2022年中国国际航空航天博览会。李童 摄

中国南方航空最后的A380启程前往美国退役，大批航空爱好者在机场旁的废弃住宅上记录下这最后一刻，摄于2022年广州白云机场。李童 摄

日本全日空航空公司“星球大战”主题彩绘飞机在鳞次栉比的楼房前滑行，摄于2019年大连。李童 摄

俄罗斯勇士飞行表演队，摄于2023年兰卡威国际海事和航空展。李童 摄

利用天窗上的小水滴，拍出很多“小飞机”。李童 摄

卡塔尔航空波音777飞越海滩上欢呼的人群，摄于2020年泰国普吉岛。李童 摄

转眼间，我拍飞机已经有十年了，在收获许多美图的同时，也见证了这十年来中国航空事业的发展，从C919首飞到AG600首飞，从歼-20首次亮相中国国际航空航天博览会的90秒惊鸿一瞥到成为航展的常客。而我拍摄飞机的旅程还在继续，下一个十年我将会继续把镜头对准蓝天上的长空之王，记录下更多的航空瞬间。