龙岗区市政排水管网内窥检测成果分析

刘 毅

（深圳市水务工程检测有限公司,广东 深圳 518110）

1 引言

市政排水管网作为城市发展建设的重要市政配套工程,其现状对区域排水能力影响较大。为了提升区域排水能力,有较多的城市采取了管网维修改造工程,取得了良好的效果[1-3]。管网破损等级对维修改造方案影响较大,因此,先期对管网破损情况进行调查是非常必要的。

2 工程概况

龙岗区按照“流域统筹、系统治理”的思路,坚持“厂、网、河、站、池、泥、源”全要素治理,统筹协调、总体谋划、一体推进。坚持目标导向、问题导向的原则,攻坚克难、真抓实干,持续推进污水治理提质增效。同时,以系统提升城市污水收集效能为重点,加快补齐水环境基础设施短板,消除管网覆盖空白区。坚持建管并重,下“绣花式”功夫,全面排查完善污水、雨水系统,建立健全的排水精细化管理机制,实现排水管网专业化运维全覆盖,确保雨污分流取得实实在在的成效。

项目暂定市政排水管道检测工作量为406.005 km,支汊流测绘及结构安全检测工作量为3.84 km。主要是通过QV检测、CCTV检测等技术手段进行排水口、管道、检查井等排水设施检测评估工作。全面查明排水系统结构性、功能性和管道断头、雨污错接、高水位、检查井破损等系统性问题。

对项目范围内各条道路市政管段,主要采用QV/CCTV等专业设备获取现场影像资料,查明内部的结构性缺陷（如破损、渗漏、裂缝等）、功能性缺陷（沉积、障碍物等）。通过内窥检测厘清市政管网关系,按照招标单位要求形成市政截污点、断头管、错接点、暗接点等其他所需成果图表。

3 检测概况综述

截止至2022年12月31日,第二阶段累计已完成内窥检测工作量32.96 km,其中CCTV检测为15.43 km、QV检测为17.53 km。共涉及2472段管涵。发现1318段管涵出现1345处结构性缺陷（1级缺陷746 处、2级缺陷404 处、3级缺陷128处和4级缺陷67处）,1154段管涵无明显缺陷,缺陷率为53.32%。各类缺陷数量见表1。

表1 坂田街道内窥检测缺陷数量统计表

表2 坂雪岗大道缺陷数量统计表

表3 居里夫人大道缺陷数量统计表

表4 隆平路缺陷数量统计表

检测管网均为市政存量管网,部分管道存在运行水位高、淤积情况严重、管网错混接等现象（已做好统计台账）,建议采取封堵、倒排措施降低管内水位,或采取清淤措施清除管内淤积物,使管内水位、淤积程度满足规范要求后再进行内窥检测。本文主要采取现场检测结束,立即对相应管段进行缺陷判读,若发现功能性缺陷问题,及时上报给属地分公司（坂田分公司）,并协助进行管道清疏养护等工作。

（1）管段状况评估汇总如下：

1）共428段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅰ级的管段缺陷,综合状况评价：无或有轻微管道缺陷,结构状况基本不受影响,但具有潜在变坏的可能;结构条件基本完好,不修复。

2）共292段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅱ级的管段缺陷,综合状况评价：管道缺陷明显超过一级,具有变坏的趋势；结构在短期内不会发生破坏现象,但应做修复计划。

3）共123段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅲ级的管段缺陷,综合状况评价：管道缺陷严重,结构状况受到影响；结构在短期内可能会发生破坏,应尽快修复。

4）共85段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅳ级的管段缺陷,综合状况评价：管道存在重大缺陷,管道损坏严重或即将导致破坏；结构已经发生或即将发生破坏,应立即修复。

通过数据分析管道结构性缺陷密度平均40处/km；从管径方面分析,管径DN300及以下缺陷占比为13.2%；管径DN300至DN600的缺陷占比为52.4%；管径DN600至DN1000的缺陷占比为23.28%；管径DN1000以上的缺陷占比为11.13%；说明管径为300～600的管道缺陷占比最多,虽然此类尺寸的管径埋设米数占比也偏多,但是侧面也说明此类尺寸管径的排水管道在地下易产生缺陷,可能由于此类管道的埋深偏下,导致管道内部易产生缺陷,或是由于此类尺寸管径的管道位于市政道路,一直处于高工作压力,也易产生缺陷。从材质方面分析,砼材质的管道腐蚀和错口缺陷居多,长期铺设于地下的混凝土排水管,在一般情况下使用情况良好,但是当内部或外部存在侵蚀介质时.则会产生腐蚀,导致破坏,引起混凝土排水管腐蚀的原因是多种多样的,其中包括生活污水、工业废水,以及土壤中的侵蚀介质等；错口原因可能是由于当初施工工艺导致,或是由于长期使用,受到地面对管道的挤压导致。PE管变形和破裂缺陷居多,由于其强度小、塑性大,容易出现变形,受冲击易出现破裂和产生蛇形起伏,使用年代周期久,在土压力作用下,也会发生基础沉降引起管道接头或其他部位变形。

4 部分路段检测成果

4.1 坂雪岗大道

坂雪岗大道存在1级结构性缺陷33处；2级结构性缺陷5处；3级结构性缺陷6处；4级结构性缺陷4处。17段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅰ级的管段缺陷；5段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅱ级的管段缺陷；3段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅲ级的管段缺陷；5段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅳ级的管段缺陷。

4.2 居里夫人大道

居里夫人大道存在1级结构性缺陷64处；2级结构性缺陷28处；3级结构性缺陷11处；4级结构性缺陷1处。41段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅰ级的管段缺陷；19段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅱ级的管段缺陷；10段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅲ级的管段缺陷；2段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅳ级的管段缺陷。

4.3 隆平路

隆平路存在1级结构性缺陷4处；2级结构性缺陷0处；3级结构性缺陷2处；4级结构性缺陷0处。4段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅰ级的管段缺陷；0段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅱ级的管段缺陷；2段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅲ级的管段缺陷；0段管涵结构性缺陷等级评定为Ⅳ级的管段缺陷。

5 结论及建议

5.1 结论

截至目前已检测完成的2472段管涵管段,共发现1318段管涵出现1345处缺陷,其中Ⅰ级结构性缺陷共746处,缺陷占比55.46%；Ⅱ级结构性缺陷共404处,缺陷占比30.04%；Ⅲ级结构性缺陷共128处,缺陷占比9.52%；Ⅳ级结构性缺陷共67处,缺陷占比4.98%。

5.2 建议

（1）对于此次发现的三、四级结构性缺陷,尤其是破裂和变形,因本次检测的对象主要为市政道路的地下排水管网,应立即对其制定管网修复计划,以免缺陷持续恶化导致路面沉降,甚至坍塌等影响道路交通安全。

（2）对于二级结构性缺陷（腐蚀、破裂、渗漏等）,缺陷长度较长,管径范围为DN150至DN1500,可进行紫外光原位固化修复技术（非开挖）。对于点状结构性缺陷（渗漏、脱节、错口等）可进行不锈钢双胀环修复技术（非开挖）。对于一级及二级变形缺陷,埋深不高的情况下,可先采用钢板内衬修复技术,再进行紫外光原位固化修复技术。对于起伏缺陷,大部分是由于管内高差导致,一般非开挖技术难以修复。