应用型本科高校物流管理专业产教融合协同育人模式探究——以晋中信息学院为例

张文静 （晋中信息学院，山西 晋中 030800）

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》明确指出，当前大学毕业生适应社会能力和就业能力不强，实用型人才紧缺；教育改革应坚持能力为重，提高人才培养质量，高等教育应适应国家和区域经济发展的需要，重点扩大应用型人才培养规模[1]。2017年底，国务院办公厅发布了《关于深化产教融合的若干意见》，明确了“逐步提高行业企业参与办学程度，健全多元化办学体制，全面推行校企协同育人”的产教融合总体目标[2]。

应用型本科高校相较普通本科高校要体现实践性、应用性特征，相较专科职业教育又要强调创造性和后续发展能力[3]。因此，应用型本科高校必须以行业实际需求为出发点，培养一批懂理论、会实践、能创新的应用型人才。

物流管理专业是近30年随着市场需求壮大不断发展的应用型专业，尤其是近几年物流行业不断发展使得物流专业人才的需求急速攀升。培养应用型物流管理人才的高校在理论教学和实践应用过程中逐渐显现出人才培养模式与社会需求脱节的问题[4]，而实际上普通高等院校的物流管理人才培养模式主要是理论型教育，学生的实际应用能力难以有效培养，物流管理大学毕业生面临课程所学与现实应用不相符的尴尬局面。

1 晋中信息学院物流管理专业建设现状

晋中信息学院以信息科技为特色，文、理、工、农、经、管、艺等多学科协调发展，培育信息产业经营管理人才。物流管理专业于2013年正式招生，生源相对稳定，招生状况良好，专业培养具有社会主义核心价值观、高度的社会责任感和使命感、良好的科学文化素养和国际视野，以及系统掌握经济管理基础理论和物流管理专业理论、具备较强的创新精神、创业意识和一定创新创业能力，能够在供应链管理、物流信息系统、仓储管理、运输管理及相关领域从事科学研究、应用研究等工作的数字经济时代的经营管理者。

根据学校通过的“四位一体双院制（四位=完满教育×通识教育×商科教育×专业教育；一体=信息产业商学院；双院=书院×学院）”育人模式，物流管理专业设置了专业基础课、专业必修课和专业选修课为主要内容的模块化课程体系。课程有通识必修课、通识选修课、公共基础课、完满教育课、领导力课、专业必修课、专业选修课和实践课。专业必修课共9门，专业选修课分智慧物流、物流工程与管理、国际物流管理、物流生态系统优化4个方向，每个方向有5门课程。实践教学课程有课内实验，比如仓储运输管理、智慧供应链、国际物流，独立实验课有认知实习、物流管理综合模拟实训等。

2 应用型本科高校产教融合建设原则

2.1 学生为本，能力为主

以立德树人为根本任务、以提高人才能力培养为核心；紧密对接信息产业人才需求，培养高情商、实践能力强、创新能力强的经营管理应用型人才。

2.2 产教融合，服务需求

主动对接信息产业发展需求，以专业体系、人才培养体系、实践教学体系建设为重点，深入调查研究，优化专业结构，完善课程体系，更新教学内容，改进教学方法，形成需求导向的人才培养模式。

2.3 校企协同，合作育人

加强引企入教、促校进产，以产学研平台、实习实训平台、就业创业平台建设为重点，教学内容对接职业标准，教学过程对接生产过程，就业、创业对接企业需求，形成校企协同育人教学方式。

2.4 完善机制，持续改进

以应用创新人才培养机制为重点，形成招生、培养与就业的联动机制，完善专业动态调整机制，健全协同育人机制，优化实践育人机制，强化质量评价保障机制，形成人才培养质量持续提升改进机制。

3 应用型本科高校物流管理专业产教融合实践中存在的问题

3.1 应用型人才培养体系有待提升

通过对物流行业需求调研和在校生、毕业生满意度调研，发现人才培养体系中的不足之处。必修课和选修课有重复的课程内容，比如必修课有智慧物流课程，选修课的智慧物流方向的课程内容与必修课有重复之处；专业必修课的课内实验共32学时、2学分，独立实验共24学时、1.5学分，专业必修课实验教学占比较低；实验教学内容由任课教师自行设计，内容缺乏系统规划；实验教学软件未定期更新，操作系统卡顿，数据陈旧，降低了学生操作演练的积极性和主动性，实践效果不太理想。

3.2 “数智”+“新文科”融合程度有待提高

我国在2015年提出“中国制造2025”以来，数智发展理念对学科交叉与学科融合提出了新要求。在百年未有之大变局下，教育创新的方向与重点，关系到新文科教育创新与“数智”科技融合的路径选择[5]。物流作为生产性服务业，将为智能制造带来非常大的助益，有利于我国经济发展。“数智”物流强调物流与物联网、大数据、区块链、人工智能等新兴技术之间的交叉融合，并将形成的理论方法、技术和管理手段应用到实践中，服务于生产制造业。但是从专业建设和课程建设的实际情况来讲，专业课教师专注教学任务、教学竞赛，课程思政和专业纵深研究等方面自顾不暇，与其他专业教师交流共建的时间少、精力有限，专业间的交叉融合研究程度不够，与国家相关发展战略还有非常大的差距。

3.3 一线教师和企业员工的观念有待更新

作为应用型本科高校，管理层已经充分认识到产教融合的重要性，晋中信息学院发布了《关于深化产教融合，加强产学研合作协同育人的实施办法》，提出了指导原则、具体管理办法和保障措施。但是中层管理者和一线教师在执行层面还存在偏差，思想多局限于课堂教学和科学研究，存在教学内容与产业发展脱节的问题，教学理念和教学内容没有转变到产教融合方面。

企业作为产教融合的另一个主体，在应用型本科产教融合教育模式中处于举足轻重的地位[6]。但是对于企业来说，尤其是中小企业，更加关注自身盈利情况，企业人力资源部门更加关注有工作经验人才的招聘和面试，不愿意在高校人才培养上费时费力。

3.4 校企合作的形式和广度有待加强

应用型本科高校虽然通过多方面、多渠道、多形式寻求企业合作，企业也通过招聘、双选等形式挖掘理解企业文化、与企业同行的优秀学生，但是高校与企业间仍然存在信息壁垒、合作形式单一、学生参与度不高等的问题。由于缺乏足够信息来源，导致学生对于行业内物流企业的认知相对较少，那么在教学过程中增加企业案例分享或者带学生到企业去参观、考察便成为学校关注的问题。目前，学生毕业实习环节采取自主自愿申请实习企业的形式，那么企业如何提前吸引学生实习就成为企业重点关注的问题。

3.5 产教融合的推行和落实力度有待深化

与学校签订实习、就业协议的企业多为本地的中小型企业，中小型企业的发展速度和业务能力不够稳定导致对学生的需求不确定，有些协议甚至仍然停留在书面阶段。专业教师每年都组织学生到山西省具有代表性的物流企业参观学习，通过专家讲座、座谈交流等形式对物流行业加深认识，但是山西省物流业的智慧化程度不高，许多物流基本业务操作如包装、分拣等仍然依靠人工完成，学生参观后不能将所学的智慧物流知识和实践进行有效挂钩。

4 应用型本科高校产教融合协同育人模式探索

4.1 人才培养方案更新提质，服务地方需求

第一，明确应用型人才培养目标，适应地方经济发展需求，对专业必修课和专业选修课进行统筹调整，剔除内容重复的课程和方向；其中专业选修课结合物流管理专业自身的特点以及物流行业信息化、智能化、全球化的发展趋势，调整为数智物流方向、国际物流方向和物流系统生态优化3个适应人才需求的方向，每个方向构建4门递进提升至学生毕业的课程，每个方向内的重复课程不再开设，选修课的总课时和总学分保持不变。

第二，提高专业实践课的占比。课内实验增加运输管理实验，商务数据分析实验、仓储与配送实验、独立实验增加学科竞赛、社会调查。增加后专业课实验学时共56学时、2周，实验课时在人才培养体系中的占比提升6%。

第三，统筹设计专业课的实践教学内容。首先，对教学软件、教学大纲和教学内容进行统筹梳理，教学软件使用前对教师进行统一培训，发放培训结业证书，结业后方可安排实验课程授课；其次，授课教师可以使用已购置的实验教学软件，也可以使用适宜的线上教学软件资源，但是需要配套相应的实验教学大纲，对应不同的实验教学模块，且同年级学生的实验教学模块不可重复；最后，实验教学过程要有实验方案、实验报告等明确的成果输出。

第四，实践教学软件的更新和购置同步进行。对于已购买的3D运输软件、仓储软件等由供应商更新操作系统和数据，对于供应链管理和物流管理综合模拟实训购置新的供应链运营软件，软件可在线上、线下同步完成教学，也可作为竞赛软件与学科竞赛训练同步。

4.2 校校联合共享实践教学资源，加大经费投入

4.2.1 共建“虚拟教研室”，发展横向课题

从兄弟院校出发启动资源共享共建，进行教学资源共享、信息交流、课题研讨和经验交流，解决共性问题，创新研究成果。“虚拟教研室”的建设需要各参与组织积极落实建设任务，创新工作机制，加强协调沟通，在专业建设、课程建设、教研科研、学科竞赛等方面输出成果并指导实践。

学校各专业之间加深专业实践内容的沟通和挖掘，比如《智慧物流与供应链管理》课程可与大数据学院网络专业、智能工程学院智造专业联合形成横向课题，共同研究某项智慧物流技术在交通运输中的应用，并将成果应用到具体的交通运输企业中。

4.2.2 加大实践教学的硬软件和竞赛方面的投入

实践教学投入需要多方面支持，拓宽经费来源；学校统筹安排教学、科研经费，积极争取社会力量的支持。在教学软件方面，根据课程沿革和信息技术发展及时购置和更新；在竞赛方面，制定教师和学生两方面的激励制度，教师能够积极参与到竞赛指导中，学生能够积极训练以获取优异成绩。

4.2.3 校企双方全员参与产教融合，追求双赢目标

学校中层管理者和一线教师要深入贯彻产教融合、校企协同育人的举措，完成具体工作。一线教师将传统“教学+科研”为主转变为“教学+科研+竞赛指导+学生实习实践指导”，学校需要配套激励措施，鼓励教师的思想和业务转变，根据产教融合要求制定课程体系、课程内容，紧贴产业发展现状与趋势、增加学生实践环节，促进应用研究为重点、科研直接嵌入教学等方式，促进应用型专业的快速发展[7]。

企业尤其是中小企业在与高校进行产教融合合作之前，需要对全体员工传递“老带新”“师带徒”思想，产教融合需要全员参与，并持续关注。同时，企业要将事后招聘思想转移到事前关注、事中积极参与中来，提前培养有利于企业发展、与企业战略同频、执行力强的中层管理人才。

4.3 探索校企协同实践模式，合作育人

4.3.1 提高“双师双能型”教师比例

物流管理教师团队现有双师型教师比例为30%，这些教师均为有企业工作经验的教师。但是这个比例还有待提高，既有扎实专业能力又有企业实操技能的教师队伍是保障校企产教融合实现的充分条件。其他没有相关行业背景的教师可以进行企业挂职锻炼，在6个月到1年内能够承担企业实际工作任务，脱产培养时间视同校内履职年限， 期间取得的工作业绩与校内工作人员同等对待；同等条件下，“双师双能型”教师在岗位聘任、专业技术职务评聘、人才梯队选拔及各类推优工作中予以优先考虑[8]，最终使得“双师双能型”教师在队伍中的比例提高至50%以上。

4.3.2 拓宽校企合作广度，推进校企共建专业

物流管理人才培养旨在服务地方经济发展，但是在学生培养和校企协同育人模式的探索方面不能拘泥于山西省内，应该积极寻求物流产业代表性企业进行合作。学校在教育部供需对接育人项目中积极寻求与行业前沿物流企业合作，比如京东、德邦等物流企业。经过学校和京东的通力协作，京东“定制班”正式启动，“定制班”课程有理论课程及实践课程。理论课程由京东物流人员对学生进行针对性培训，培训内容包括物流经营和运营相关方面的知识、行业市场最新动态等；实践课程中，学生到京东公司现场实践学习，实践场景包括仓储、分拣、信息处理等。根据“定制班”的人才需求，采取分层式人才培养模式，分班前教师结合分层岗位结构分方向制订人才培养方案[9]。

4.4 完善产教融合育人机制并持续改进

深度总结产教融合过程中的经验、教训，针对产教融合的具体实施情况分类管理：对于已经开展的校企合作加深融合并逐年推广，优化合作机制，对校方和企业方参与人员进行考核，提高双方协同育人的积极性；对于签订校企合作协议但未开展实际融合活动的企业进行梳理，对企业进行风险评估，风险等级较高的企业终止合作，风险等级较低、资质较好的企业寻找合作突破口，循序渐进地展开合作；构建与物流行业、高校物流管理专业教师、其他相关专业教师共建共享的信息网络，在专业建设、课程建设、实习实践等方面进行资源共享，促进产教融合。

5 结 语

本着人才培养超前性的要求，产教融合、校企协同育人模式的探索需要充分考虑物流教育资源的现状，兼顾未来物流业的发展和企业的实际需求，根据市场需求和学科理论要求，明确应用型物流管理专业人才培养模式构建的基本思路与内涵；从培养目标确立、课程体系建设、师资队伍建设、实践教学体系建设等方面探究产教融合协同育人改革下高校物流管理人才培养的模式创新。