双碳背景下物流企业ESG发展路径探析

杨 涵，田雪莹 （上海工程技术大学 管理学院，上海 201620）

0 引 言

双碳目标是我国在2016年的《巴黎协定》中所设立的，实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的贡献目标，是我国在21世纪制定的温室气体排放长期控制战略。在此背景下，我国未来数十年的经济发展主基调都离不开双碳目标，有关措施目前也在紧密推进实施中。《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》中，“交通运输绿色低碳行动”被纳入单独章节，对推进改造交通运输装备低碳、建设绿色快捷交通运输、推进绿色交通运输基础设施建设等领域做出了专门规定[1]。物流公司已经成为运输网络中至关重要的角色，也是双碳政策实施路径中必不可少的一部分，顺应着时代发展，探索物流企业ESG发展路径成为最优选择。

我国物流行业正在飞速发展，2021年全国社会物流总额达到335.2万亿元（数据来自中研普华研究院《2022—2027年物流产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》），大体量、高速发展在为经济繁荣铺设道路的同时，也带来了环境污染、占用社会资源和公司治理不当等问题。“环境（Environment）、社会（Social）及治理（Governance）（以下称为ESG）”是我国实现可持续发展、达成双碳目标的重要内容，也是物流企业亟需关注和探索的新发展路径。2022中国企业家博鳌论坛、2022企业ESG发展论坛北京分论坛上，由首都经济贸易大学、国家经济研究中心与开发中国社会经济系统分析研究会等机构主持编制的、由京东物流等公司参与编写的《企业ESG报告编制指南》团体国家标准正式出台，这也预示着企业ESG发展理念与体系已逐渐深入公司内部，为现代物流产业的发展探索了全新的成长方向。当前，我国物流市场仍处于扩张建设时期，物流企业的发展质量与全社会生产成本紧密相关，在全国物流网络中发挥着关键作用。因此，物流企业在当前的双碳背景下，将ESG发展纳入企业的长期战略规划中，对企业的可持续发展具有现实意义。

1 物流企业ESG发展现状

1.1 物流需求不断攀升，物流行业发展迅速

近年来，全社会对物流的需求不断增加。2021年全国社会物流总额达到 335.2 万亿元，相比去年增长 9.20%。从资源组合来看，工业产业物流总额为299.6万亿元，同比增长9.6%；农业产业物流总额为5.0万亿元，同比增长7.1%；再生资源物流总额约为2.4万亿元，增长40.2%；单位与居民产品物流总额为10.8万亿元，增长10.2%；进口货品物流总额为17.4万亿元，是唯一下降部分，但下降比例只为1.0%。在运输行业，交通、仓储和邮政固定资产总额近年来逐步增长，但是幅度有所变化。2020 年我国交通运输、仓储和邮政业的固定投资额累计达到7万亿元，同比增长1.4%，增幅近8年来最低。2021年，该数额同比增长1.6%（数据来自《2023年中国物流信息化行业全景图谱》）。

我国物流行业现已面向世界开放，外资的加入使得物流业的发展踏上新台阶，国际物流商务及更加先进的物流信息技术进一步为我国物流的扩张提供了坚实基础。国际领先的权威物流企业进驻我国物流市场，使国内市场的竞争更加激烈，同时也使我国物流行业对标国际标准。我国政府在此发展背景上，加强了对物流行业发展的规划和投资力度。

1.2 物流企业是双碳目标的重要参与者

双碳目标的提出，使可持续发展的绿色发展理念逐步扩散到经济发展过程中，受到各行业的关注，我国的产业结构随之深度调整，为世界贡献“中国绿”。物流业在国民经济发展中占据重要地位，是各行各业发展的基础，在战略层面引领发展方向。在新时代，物流企业肩负着构建新的运输体系的重要责任，并且当前的经济发展趋势对物流体系构建提出了更高要求，从而实现低碳、高效的绿色发展。

绿色、低碳、低成本的发展是物流企业长期生存和发展的基石。当前双碳减排成为所有企业的发展指引和发展方向，物流企业也需要制定可持续的ESG发展战略，为双碳目标的达成贡献力量。物流供应链网络是达成双碳目标过程中的重点、难点，随着全世界对环境问题的关注，国际和国内都不断出台鼓励低碳经济发展的政策，低碳发展理念正在融入物流企业的发展理念当中。ESG的发展理念和发展战略为物流企业达成双碳目标提供了指引和方向，成为指引物流企业中长期发展必不可少的守则。以ESG发展理念为指导的物流企业在达成双碳目标方面有更高层次、更长远的视野。在实践层面，物流企业正在逐步减排，节约资源，成为双碳目标实现的重要参与者。同时，物流企业便于联合上下游生态网络，使物流供应链实现全覆盖、全连接，将绿色发展理念渗透到每一步中。

1.3 物流企业ESG表现亟需提高

ESG理念是由金融投资领域扩展而来的，在国际上已经形成了较为成熟的发展机制和标准，但是国内发展还处于起步阶段。物流行业与金融行业差别较大，又是实现低碳目标中的薄弱一环，在ESG成为众多企业核心战略的同时，物流企业的ESG表现还有待提高。

在国际上，欧盟、德国、英国、美国等发达国家和地区已经就供应链管理出台了相应法规并进行监管。例如，联邦德国议院于2021年6月通过了《供应链尽职调查法》，要求德国企业就其供应链中的相关主体（包括中国供应商）在环保、人权等方面进行分析并报告相关合规情况，该法于2023年1月1日生效。而我国首次制定并颁布的供应链绿色发展相关标准《绿色制造——制造企业绿色供应链管理导则》（GB/T 33635—2017）由国家标准化管理委员会于2017年5月发布[2]。在国际上，供应链ESG管理理念已经成熟，在我国却仍处于起步阶段，供应链ESG管理原则将成为物流企业持续经营的先决条件。

2 物流企业ESG发展中存在的问题

2.1 公司治理不完善，内部管理存在漏洞

由于物流企业具有兴起迅速、发展快、物流行业供应链各部分联系紧密等特点，物流企业的治理存在一定问题。特别是在管理模式方面，物流企业的管理方式相对僵硬，不足以应对我国急速膨胀的物流需求，也无法为持续增长的运输业务提供快速、有效的反馈。在经历极速扩张之后，多数物流企业存在人才短缺和缺乏管理规范等问题，也缺乏及时的风险控制和反馈，特别是在内部控制方面[3]。例如，企业的发展战略无法实现从上到下的落实；企业文化与管理氛围无法与实际工作情况相契合；公司治理结构复杂，部分工作内容没有直接负责人或多部门协同管理；使用的信息系统过于简单，仅仅满足业务需求，无法提供支持性分析，也无法做到全面资源共享，造成资源浪费；管理层缺乏风险控制理念，没有及时、合理的评估风险等级，风险应对措施不足。公司治理作为ESG 的重要部分，对企业的持续经营能力具有重要影响，但是通常不被管理层所重视。

2.2 存在材料、能源污染，绿色物流尚未实现

目前，物流企业还处于优先满足业务需求的发展阶段，距离实现绿色物流、低碳物流还有很长的路要走。事实上，我国对环境污染治理问题的重视程度在不断加强，针对企业的环境污染和能源污染等问题的法律法规正在制定当中。但是由于物流企业自身在材料使用和运输等方面存在体量大、消耗大等问题，当前法律法规中的规定不够具体、有效，再加上基于环保技术和成本等方面的考虑，物流企业的绿色发展尚未实现。物流企业的污染主要在材料和能源两个方面。例如，在材料使用方面，一般来说，物流企业的包装材料都是一次性的，二次利用率较低，大量包装材料污染为环境治理增加了负担。在能源使用方面，运输过程造成大量温室气体排放，对大气环境造成破坏。因此我国低碳物流仍在发展当中，鼓励物流企业循环利用包装材料、以清洁能源为主进行运输活动，成为下一阶段发展的重要规划[4]。

2.3 ESG信息披露总体较少，各企业披露差距大

在企业实际经营中，ESG理念和战略的重要性正在被各大企业所认识，我国各行各业正逐渐开始披露ESG报告或可持续发展报告，但是物流企业ESG披露仍存在较多问题。从数据上看，我国物流供应链的相关信息披露还有很大的改进空间。当前，我国A股市场与港股相比，ESG信息披露程度存在较大差距。A股上市企业中，交通业与物流业联系密切，其中发布ESG报告的企业数量处于各个行业的中游，披露率在50%左右；而港股上市企业中，运输业的相关数据远超A股，ESG报告发布率约在97.4%。具体来看，在绿色物流新技术和设备的研发应用方面，各企业的进度差距较大；且大量企业都未发布ESG报告或仅仅发布相关数值总额，极少数企业公布了较为详细的数据，包括水、空气等污染情况。物流企业ESG信息披露的参差不齐，侧面反映出其ESG表现并未达到令人满意的程度，也使得相关行业分析难以展开，限制了物流企业ESG表现的提升。

2.4 企业主体过于被动，ESG理念未能贯彻

目前，我国大部分企业对ESG理念的理解仍然停留在社会责任层面，而且将其当作对外宣传、塑造企业形象的工具。ESG理念应当是没有边界的，企业的环境治理、社会责任承担和公司治理问题应当从风险、责任等多角度进行探讨，是对现有企业社会责任理论的完善，是更加负责任的企业态度的体现。我国经济市场发展ESG的难点之一在于企业对ESG理念的理解和重视程度不足，因此相关资源投入不充分，由此导致一系列管理问题。例如，ESG信息披露不足，相关数据的可靠性不高，从业人员不具备整合分析能力，在实践当中无法平衡财务指标和非财务指标。另外，就企业而言，常常面临短期效益和长期效益、信息披露的程度和影响以及内部信息保密等问题。ESG是从金融投资行业兴起的概念，之后才逐渐传递到各个行业，因此大多数行业都是为了提高自身在金融市场的估值，才会有目的地提升自身的ESG表现。在物流企业，ESG理念的推广和应用也是如此，又由于物流企业在材料和运输等方面的大量投入，与双碳目标的实现紧密相连，更加需要物流企业主动学习和贯彻ESG理念，但是物流企业在相关理念的学习上仍然处于被动地位。

3 物流企业ESG发展的对策建议

3.1 关注公司治理问题，加强企业内部控制

物流企业体量大、发展快，竞争方式已不再停留在规模方面，而是开始迈入绿色、可持续、高质量的新发展阶段。相应地，物流企业内部治理问题的重要性也被提升到新高度，管理制度是否符合企业发展、企业治理是否廉洁、企业内部控制是否有效等问题成为物流企业能否有效进行ESG发展的关键问题。物流企业现已成为各个行业供应链网络中的重要节点，成为融入人们生产生活的基础设施，整体迈向存量博弈、共同寻找新增量阶段，物流企业需要做的就是在新发展时代精准识别并满足顾客需求。物流企业要实现更有价值的东西，就必须思考新型组织架构，并将有限资源投入最关键领域，重塑核心竞争力。近两年，物流行业已有多个头部企业因发展战略需要，正在逐步进行管理人员的调整。2022年，物流企业普遍面临业绩增长压力，从中长期看，物流行业仍然是朝阳行业，2023年是开启全新发展周期的一年，物流企业在公司治理（G）方面，仍然面临许多需要变革的问题，例如公司组织架构是否合理、中高层之间的利益关系是否稳定、廉洁治理是否落实、ESG相关信息披露是否积极以及商业道德是否兼顾等。

3.2 推动工程建设，创新绿色发展

对于物流行业的污染问题，需要多管齐下。首先是减少材料污染。“双碳”背景下，低碳经济的发展需求将刺激各种新型脱碳化新技术、新材料的研发和应用。其次是增加材料的二次利用，对物流企业生产过程中的废弃物等加强回收。最后控制运输污染也十分必要。在“双碳”目标的背景下，交通运输基础设施建设要从全局考虑，兼顾绿色发展，运用环保技术和环保材料，从根本上提升基础设备的降碳效果，使工程建设进入绿色发展时期。物流企业要推行绿色低碳理念，在长期发展战略制定、重大工程建设和项目规划等方面实现ESG理念落地，在生产上实现使用低碳材料、使用清洁能源、转变生产结构。另外，物流企业要在工程建设中实现全面管理和控制，将绿色发展理念落实到实际建设中，从材料运用到技术利用再到管理战略和理念，层层把控绿色建造，减少能源浪费，降低碳排放[5]。物流企业要大力发展新低碳技术，对运输和仓储等主要环节进行碳排放管理和控制。

3.3 完善ESG信息披露标准，提高数据的可比性

物流公司需要主动关注ESG相关信息披露要求，使数据披露有质量。首先，物流公司要提升自己的ESG信息披露透明度，以更高标准要求信息披露可见、可查、可比。比如，有关应对气候变化的信息披露可以参照国际上通行的气候相关财务信息披露准则（TCFD），这不仅有利于提升企业非财务信息披露的专业性，还有利于利益相关方、客户更清晰地了解企业在相关议题上的管理能力和发展韧性[6]。其次，由于各个行业的ESG表现差异较大，为便于行业内比较，需根据行业差异发展制定出针对性的ESG信息披露建议，重视ESG对于行业要求的差异，进而实现ESG信息披露质量的提升。因此，物流行业需要联合起来，针对自身特点共同制定和健全ESG信息披露标准，使ESG理念真正适应物流企业，发展出有特色、有支撑、可实现的ESG信息披露体系。我国物流企业ESG理念的应用和落实还处于发展阶段，相关标准制定和信息披露既要对标国际要求，又要符合经济环境和行业需要。应用ESG发展理念，是以高质量、可持续发展为最终目的的。

3.4 落实ESG战略规划，健全ESG决策机制

物流企业应当从战略高度上将ESG理念纳入整体长期发展规划当中，积极主动地用更强的敏感性去捕捉新兴ESG议题，比如，供应链上的环境风险问题、气候变化问题、生物多样性问题，等等。对于这些新兴议题，企业需要主动开展专项管理，指导ESG发展方向，树立ESG发展目标。物流企业可以通过安排公司治理架构，自上而下地推进ESG内部体系建设。在战略规划方面，物流企业应该在充分考虑体量大、体系复杂等特点的前提下，确定适合物流企业的工作体系、实现路径和分工合理化，把解决材料污染和能源污染问题作为企业长期发展的重要议题，同时利用自身庞大的技术体系承担社会责任；在决策框架方面，ESG理念的实施涉及物流企业生产的重大决策和每个生产步骤，包括产业方向、能源结构、技术路径、网络设计、供应链管理、员工培训等[7]。在可持续发展观念的影响下，ESG相关绩效评价体系和企业各个层级部门的决策框架相融合，建立高效的工作机制，形成完整的决策流程体系。