红牛赢下赛季所有比赛？难！

文、图/QIAN JUN MOTORSPORT MEDIA 编辑/施毓麟

在刚过去的摩纳哥大奖赛上，红牛车队就为其他车队提供了难得机会，尤其是阿斯顿•马丁。费尔南多•阿隆索若在排位赛中击败维斯塔潘获得杆位，或车队在天气多变的正赛中提前一圈为他换上正确的轮胎，他们都有极大机会打破红牛RB19 的“垄断”。

鉴于红牛已在摩纳哥守住了自己的连胜纪录，他们在接下来的赛道上被直接击败的可能性微乎其微。RB19 拥有出色的正赛速度和直线性能，这两个优势让他们几乎不可战胜。

在西班牙大奖赛的赛前采访中，积分榜上遥遥领先的马克斯•维斯塔潘被问及RB19 能否赢得剩余所有比赛时谈道：“嗯……目前看来，我们可以（赢下所有比赛），但这种情况不太可能发生。总有一些事情会出错，或者你退赛了等等，若单纯看速度，我认为（赢下所有比赛）不是梦。”

在F1 的历史上，与红牛一样“豪横”的车队曾出现过。例如1988 年的迈凯伦，拥有阿亚顿•塞纳和阿兰•普罗斯特的王牌组合，他们到当年7月底前都保持着全胜（11 场比赛）。直至蒙扎的比赛中，“教授”出现了发动机故障而退赛、“车神”与让-路易斯•施莱瑟——未来的“达喀尔大神”发生了著名碰撞，让“跃马”获得了“天上掉馅饼”的胜利——史称“蒙扎奇迹”。当然，红牛需要两位数的连胜开局，才能与当年的迈凯伦相媲美，最终被记载为一个完美的赛季。

阿斯顿·马丁领队迈克·克拉克则指出“不断进行的赛车升级”会对“红牛赛季能否全胜”产生关键的作用。卢森堡人表示：“我们也可能会遇到这样一种情况，就是当世界冠军产生或者其他时候，他们开始更加关注未来（停止研发现有赛车），其他车队或许能迎头赶上。”

克拉克的分析不无道理，我们来看看21 世纪以来，车队和车手拿下“双冠王”前后的比赛胜率：

大部分年份都没现在的“成本上限”和“空气动力学测试限制”，这些未知的X 因素，可能会对红牛和其他竞争对手们在2023 年的研发计划产生难以分析的影响。

不过，只有“最低风洞时间”的红牛本赛季的优势非常明显，他们拥有巨大的时间余地留给下一年赛车RB20 的研发，而在正常竞争激烈的赛季中则不会如此。如此看，明年红牛的竞争对手们所面临的任务或许比往年更艰难——即使红牛在今年赛季末会有所让步。

法拉利的领队弗里德里•瓦塞尔也持有与克拉克相类似的观点：“我们很难预测六个月以后的研发情况，但我们必须要面对现实——如果你单看成绩，可以确定维斯塔潘的巨大优势以及近几个比赛周末的走向，但你永远不知道最终的结果是什么，你也不会了解未来几周或者几个月的研发速度是怎样的。”