运用8D方法解决吉利豪越车型顶棚与左侧B柱内饰间隙问题

丁稳 杨屏 李国强 潘胜新

摘要：通过双师入企活动，感受吉利人对问题的重视，吉利人常用8D方法解决问题，对于疑难问题还会采用创新的“3824”方法来解决。据此，以吉利豪越车型顶棚与左侧B柱内饰间隙大的问题为例，详细介绍了8D方法的运用及巧妙融入“3824”方法的部分思维。职业教师可以将“8D解决问题的方法”思路引入课堂，学生在校期间就形成团队思考集体根除问题的思维，为学生创业就业打牢基础。

关键词：8D方法；吉利豪越车型；内饰间隙大；职教方法

中图分类号：U472  收稿日期：2023-05-26

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.08.035

1 前言

“中国制造”在全球产业链供应链中的影响力持续攀升，“中国吉利汽车”是中国制造的代表之一，因此吉利人特别重视“问题文化”。吉利人牢固树立“发现问题是好事，解决问题是大事，回避问题是蠢事，没有问题是坏事”的理念，端正自身心态，坚持“实事求是找自己的问题，合情合理找别人的问题；追根问底找问题的真因，千方百计找解决的办法”的工作方法。目前，吉利人有80%来自职业院校的相关专业。职业院校有必要将工厂端的8D根治问题的方法引入课堂，与传统课堂教学中的售后维修案例导入相结合，不能仅限于“汽车故障的简单原理分析，找出故障元件，采用更换的方法解决问题”，还要激发学生的创新能力，通过深入分析，创新措施来根治实际问题，突破“卡脖子”技术［1-2］。

2 8D方法意义

8D方法是指问题提出与识别、团队组建与分工、问题原因说明、临时措施制定与验证、根本原因分析、永久措施制定与验证、永久措施实施与效果和横展其他车型防再发等八个步骤，通常采用的是3～5位团队一起对“以事实为基础的问题”进行技术解析研究，使问题得到更全面、更透彻的分析，有利于找到根本原因，并以合理的措施根治问题，永不出现相同问题［3-4］。

3 吉利豪越车型顶棚与左侧B柱内饰间隙问题的解决

3.1 问题提出与识别

总装厂OK线将“顶棚与B柱左侧内饰接触处间隙过大的问题”反馈到技术部，技术部根据问题属性派遣内外饰科进行问题识别。公司企业标准将异常问题级别分三个级别：S级安全性问题、A级功能性问题和B级为间隙面差问题。技术部内外饰科采用工具对现场间隙进行测量，根据测量数据对标将吉利豪越车型顶棚与左侧B柱内饰间隙大的问题定级为B级50系数，如图1所示。该问题存在客户抱怨索赔风险，影响产品口碑甚至品牌形象。技术部内外饰科查看近两个月间隙过大数据报告，可以直观地看到数据显示，该問题车型占间隙过大数据70%，有批量趋势，迅速上升为近一个月间隙问题TOP1。严重影响整车交付，顶棚与B柱左侧内饰接触处间隙过大的问题是需要拆卸顶棚，维修时间至少需要1 h，属于重要有紧急问题，需要快速解决。

3.2 团队组建与分工

根据技术部内外饰科对“顶棚与B柱左侧内饰接触处间隙过大问题”的初步识别和判断。由技术部车身内外饰科牵头，邀请焊接工艺部、质量检验部、研发部和总装部等共同成立专项组进行分析，旨在找到根本原因并消除，提高吉利品质及客户忠诚度。具体团队组建及职能分工情况如表1所示。

3.3 问题原因与说明

使用CATIA软件解析3D模型，如图2所示，初步拟出造成顶棚与左侧B柱内饰间隙过大的原因：

a.顶盖天窗安装孔向Z轴方向偏高，造成顶棚跟随Z向往上移动。

b.安全拉手安装孔向Z轴方向偏高，造成顶棚跟随Z向往上移动。

c.左B柱内饰板变形。

d.顶棚变形。

3.4 临时措施制定与验证

专项组现场讨论分析，制定三个临时措施，如图3所示，具体如表2所示。

3.5 根本原因分析

根据问题原因与说明，小组使用CATIA软件进行“3D模型”模型解析，向公司提交“顶盖天窗加强板安装孔的三坐标申请”。检测数据如图4所示，分析数据得出：天窗安装孔超差，Z向尺寸1.1～1.7 mm导致顶棚跟着往上偏移，造成B柱漏缝。利用Why分析法，层层提问，剖析根本原因：为什么顶棚与B柱漏缝隙，因为B柱与顶棚过盈量不足，导致漏缝；为什么过盈量不足，因为天窗孔超差，向上偏移导致顶棚跟随向上造成漏缝；为什么天窗孔超差，因为为了解决顶盖凹坑问题，所以将天窗孔Z向尺寸向上调整。因此，根本原因是为了解决顶盖凹坑问题，向上调整天窗孔尺寸，造成引发B柱漏缝。

3.6 永久措施制定与验证

专项组依据根本原因分析和临时措施取得的效果，对所有检测的数据进行会议讨论分析，制定三个永久措施：

a.焊装工艺部进行夹具调整，调整位置如图5所示，天窗安装孔偏高，为了避免顶盖凹坑再次复发，等价调整左B柱内板钣金，调整左B柱内板钣金，Z向向上调整1 mm。

b.更改顶棚模具，将B柱配合区域的顶棚型面的边长加长3 mm，使得顶棚有Y向限位，避免顶棚局部凹陷漏缝，如图6所示。

c.SQE工程师联系内饰板供应商，调整模具，取消定位台阶如图7所示，但该措施存在风险，可能会引起B柱饰板与安全带螺丝干涉，会造成路试异响问题。

通过第一个措施改进后，进行现场查验，查看50台车，还有五台车任然存在微小的间隙，故障率降低了80%，因此，更改钣金不能完全解决该问题，可以将不良率降低。结合第一个措施，再对第二个措施改进后，进行现场查验，查看50台车，再无间隙，合格率100%。

3.7 永久措施实施与效果

根据“永久措施制定与验证”的验证结果，对于钣金工艺调整夹具措施进行风险评估，还需要对措施2进行实施，顶棚型面的边长加长3 mm，具体如图8所示，样件到达贵阳基地进行验证，验证50台，合格率100%。

3.8 推广至其他车型

根据B柱与顶棚漏缝问题，推广至MPV嘉际及4代帝豪，发现无此问题。至此，该课题结案。

4 课堂教学中8D方法引导

职业教育的专业课程通常提倡模块化教学和项目化教学，形成学生从不知道到掌握技能的教学过程，因此老师和学生均有学习目标，并且这目标是可以量化和可以监测。老师将掌握一项技能作为学生需要解决的问题，本文以“解决制动异响故障，达到掌握汽车制动片更换技能”为例，详细的教学环节与之对应关系如表3所示。

5 结语

通过对8D方法的运用，能够有效地实现“三大结合”，即理论教学和实践教学融通合一，专业学习与工作实践学做合一，能力培养和工作岗位对接合一。通过课堂的推广，挖掘问题的根本原因，达到创新根治目的，为我国的汽车工业发展作出贡献。

参考文献：

[1]程帮锋.8D方法简介——一种方便而有效的质量问题分析解决方法[J].铁道通信信号，2011（1）：67-68.

[2]赵震.8D方法在航空发动机滑油系统故障排除中的应用研究[D].北京：中国民航大学，2019.

[3]孙芳芳.浅析8D方法在解决发动机曲轴抱瓦故障上的运用[J].汽车实用技术，2021（19）：196-198.

[4]闫思敏.简述汽车B柱饰板与顶棚间隙大问题解析[C]//第十七届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集.2020：199-200.

[5]侯立鑫，孙建，王勇力，等.浅谈A柱内饰板与顶棚配合不良问题改善[J].时代汽车，2021（12）：147-148.

作者简介：

丁稳，男，1991年生，助理讲师，研究方向为机械设计制造及其自动化和汽车维修。