撬动高端，Hyper昊铂“自成一派”

张静

不止于体量上的增进，还要拿到高质量发展的话语权，Hyper昊铂品牌让本就如虎添翼的广汽埃安有了站稳塔尖的强大助力。

2023年7月3日，中国汽车工业史上迎来标志性事件。在由工信部指导和中国汽车工业协会主办的2023中国汽车品牌向上发展专项行动中，中国新能源汽车第2 000万辆正式下线，既是突破也是新起点。

所谓新起点，是指中国继成为世界最大新能源汽车生产国、消费国和出口国之后，又将奔赴下一个“世界第一”，其目标就在此次第2 000万辆下线活动中。

相比“上半场”的以量取胜，中国新能源汽车“下半场”的主要任务则是追求高质量发展，所以承接此次第2 000万辆下线的光荣任务落在了一个极具发展潜能的自主高端豪华新能源品牌身上，用以彰显中国新能源汽车“向上冲击”的决心与实力，这份荣耀的承接者就是广汽埃安旗下高端豪华品牌Hyper昊铂的王牌车型——昊铂GT。

Hyper昊铂入局，适逢其时

截至目前，中国新能源汽车品牌多达150余家，不乏一些高端品牌存在。但在芸芸众车中，为何会选择昊铂GT作为第2 000万辆下线的代表车型？其背后有何特殊含义？广汽埃安总经理古惠南从以下三方面进行解读。

首先，广汽埃安作为头部企业，销量稳居中国新能源车市前三甲，具有一定的行业影响力。2023年上半年，广汽埃安累计销量突破20万辆，同比增长109%，领先第二梯队“领头羊”理想7万余辆，市场优势逐渐拉大。正是由于其强势逆袭，中国新能源车市排位赛彻底重新洗牌，不仅把初代头部企业“蔚小理”挤出第一阵营，还多次将特斯拉“拉下神坛”从一哥变成老三，并以此形成新的“BAT”（比亚迪、埃安和特斯拉）市场格局。

其实，要想实现正向发展，形成规模效应十分关键。因为技术研发、生产制造和运营维护等都是硬成本，如果没有足够多的出货量，成本就很难摊平，这也是为何新能源车企都想尽办法寻求销量突破的主要原因。

在新能源汽车领域，月销1万辆被视为“生死线”，达不到就很容易被淘汰；月销3万辆被视为“分水岭”，意味着企业将从此跨入规模效应新阶段；月销4万辆以上，说明品牌溢价力基本成形，具备行业引领者实力。显然，现如今月销超4.5万辆的广汽埃安在体量上已经具备了引领实力。

值得一提的是，广汽埃安还是迄今为止唯二（除比亚迪外）纯粹以新能源汽车销量就已达到甚至超越主流传统车企的新能源汽车品牌。例如，成立21年的北京现代去年销量才28万辆，成立22年的长安福特去年销量才25万辆，而成立仅6年的广汽埃安去年销量就已达到27万辆。

加之2023年广汽埃安还将挑战全年60万辆目标，如果真能达到60万辆级别，其将极有可能迈入全国TOP15行列，进一步印证了新能源车企所扮演的角色不再只是传统汽车集团的增量和战略存在，而是能够与燃油车并驾齐驱甚至超越和替代的存在。

其次，广汽埃安是传统汽车集团“转型升级”和“新四化”进程中的一个典型代表，科技创新和体系能力走在行业前列，得到政府、行业和全社会的肯定。相比其他新势力，广汽埃安科研实力根基强大，汇聚众多尖端技术，如AEP3.0纯电专属平台、夸克电驱、星灵架构以及多融合智驾感知系统等，这让Hyper昊铂品牌从起步之初就构建起了全球领先的科技能力和技术护城河，足以碾压同期任何竞品。

“如果要打价格战，广汽埃安找不到对手，因为成本控制是我们的强项。”正如古惠南所言，虽然近年来传统汽车集团孵化的新能源汽车品牌逐渐拉大了与新势力的规模差距，但并非都是如此，遭遇市场滑铁卢的也不在少数，究其根本原因，就是体系能力和产业链实力的差距，而这也正是广汽埃安能够重塑市场格局的关键。

如今，电动化与智能化正在成为中国汽车产业由大变强的主战场，最明显的标志就是从单线技术革新到多技术融合创新，这就要求新能源车企必须具备足够大的产业链和足够多的朋友圈。所以，广汽埃安一直将科技创新作为第一生产力，将“大工业”运营体系作为内生特点，将产业链协调发展作为必由之路，不断显露超越与进阶之姿。

再者，广汽埃安体制机制创新也走在行业前列。产能的快速扩张以及技术的快速迭代都离不开企业体制机制的快速响应，在完成资产重组、员工激励、产交所挂牌及股改等一系列大动作后，广汽埃安在技术研发、规模化生产、成本控制、营销服务及体系改革上，都能做得比别人更到位，这也是其可持续发展的底气。

综上所述，广汽埃安是“高速+高质量”发展的典型代表，正是凭借其在销量、科技和体制上打下的坚实基础，Hyper昊铂品牌厚积薄发，于2022年9月应运而生。

对行业而言，新能源汽车品牌高端化时机已经成熟，Hyper昊铂品牌适时补充了中国新能源车市高端品牌不足且缺乏竞争力的局面。于企业而言，广汽埃安的野心不止于体量上的增进，还要拿到高质量发展的话语权，秉承先进、新潮、好玩和高品位的品牌基因，Hyper昊铂品牌则适时解锁了新的制高点，这让本就如虎添翼的广汽埃安有了站稳塔尖的强大助力，成为企业“向上冲击”的重要承载者。

B级纯电轿车进入

双王争霸时代

客观来讲，汽车行业越来越“卷”并不是坏事，“卷”不仅能加速劣势品牌的出局，还能强化头部及有竞争力的品牌快速成长。只是，如果以降价和降低产品配置的方式去換取市场，不仅会对品牌产生巨大伤害，更是现有用户和目标用户所不愿意看到的。所以，Hyper昊铂“卷”的不是价格，而是科技实力。

在30万元级纯电轿车市场，特斯拉Model 3一直都是翘楚，而昊铂GT上市后或将改写这种局面，从而进入“双王争霸”时代。“拿自己短板跟别人长板比，永远打不过，大家各有所长，才有得一争。”广汽埃安副总经理肖勇坦言，昊铂GT要想成为B级纯电轿车市场前三甲，还需要一定时间积累，相比特斯拉的创新优势，Hyper昊铂的优势在于制造实力和成本控制能力，以及对中国用户需求的把握和了解能力。

基于自身优势，定位高端智能轿跑的昊铂GT在性能上不断刷新行业新高度，可实现全球最快的4.9s零百后驱加速，同样是后驱版本，特斯拉Model 3才5s出头。其背后杀手锏正是Hyper昊铂双王牌技术——全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构，这让昊铂GT拥有全球最快的超跑级电驱技术和全球最强的赛道级后驱驾控，是当之无愧的高性能后驱跑车标杆。

另在智能化方面，昊铂GT还应用了与中国航天共同成立的“昊铂科研实验室”首个技术研发成果——全球最强多融合智驾感知系统，远比特斯拉Model 3的纯视觉感知方案更全面，仅ADiGO Space智能座舱就同级独有3颗第二代智能可变焦激光雷达。而且，昊铂GT不仅车身尺寸超越特斯拉Model 3，还拥有全球量产车最低风阻系数（0.197Cd），就连高铁（0.48Cd）、加特林子弹（0.295Cd）和猎鹰武装直升机（0.25Cd）都甘拜下风。

昊铂GT：只做品价比

此次昊铂GT上市，共推出560km、600km和710km 3种续航里程共5个版本车型，补贴后售价区间为21.99万～33.99万元。从价格区间上看，Hyper昊铂品牌与埃安品牌已形成“双线作战”模式，其中，埃安品牌负责稳居15万元级市场前三甲，而Hyper昊铂品牌则负责冲击25万～30万元级以上市场。

“Hyper昊铂是广汽埃安旗下高端豪华品牌，就像丰田旗下的雷克萨斯和大众旗下的保时捷一样。”关于双品牌运作的差异化，古惠南指出，埃安品牌追求的是“性能+实用”的平衡，而Hyper昊铂品牌追求的是极致的性能与豪华，要打造成电动版的“保时捷”。

古惠南进一步解释道：“Hyper昊铂的豪华不是高端材料的堆砌，而是简约即奢，是带有科技感并能引领潮流艺术和品位的豪华。所以，Hyper昊铂不打性价比，只打品价比，‘只造科技艺术品是其品牌标签。”

为此，广州、米兰、洛杉矶和上海“三国四地”设计师专为昊铂GT打造了米兰新奢内饰，座椅材质选用30万元级爱马仕柏金包同款墨尔本纯种小牛全粒面头层皮，原木扶手采用宾利飞驰Mulliner特别版所引以为傲的Open-pore内饰处理工艺。

实际上，昊铂GT的5个版本各具特色，可以满足不同用户的需求。比如售价21.99万元的560科技版起步即豪华，不会因其售价最低，配置就比较低。昊铂GT不仅全系标配原木扶手，还全系标配23个Premium HIFI扬声器打造的顶奢音响，并支持由青年钢琴家吉娜·爱丽丝与全球顶级调音师Peter De Pauw参与调校的杜比全景声，这些豪华配置在560科技版车型上均有体现。再加上超纤皮方向盘、副驾女王御座、ASTC智能主动稳向和One-box线控制动系统等奢华配置，21.99万元就能拥有如此高品位驾乘体验，绝对物超所值。

更值得一提的是，很多汽车品牌为“打形象”只有在最高配车型上才会出现七翼，而昊铂GT在不足25万元的情况下就拥有七翼，简直颠覆市场格局，其560七翼版更是25万元内唯一带旋翼门的纯电车型。

写在最后

相比以量取胜的“上半场”，在以电动化和智能化为主要特征的“下半场”，整个汽车产业链的重构、生態圈的扩大以及价值链的重塑，都将发生颠覆性的改变，而昊铂GT的上市与交付，无疑是新汽车时代下高端纯电市场格局的颠覆者。

可以预见的是，“只造科技艺术品”的Hyper昊铂将持续为“年少有为”者打造更多梦想座驾，充分满足用户对于未来汽车出行的所有需求，并将努力做到细分市场前三，成为中国高端新能源汽车市场的头部品牌。